Epilog despre camioane electrice (episodul 3)

Am rămas pe gânduri după a doua zi de participare la test drive-ul organizat de firma locală de producție și distribuție a energiei electrice, când ne-am plimbat cu două pickup truck-uri 100% electrice produse de Ford și GM.

• Weekend electromobilistic – Ford F150 Lightning și Chevrolet Silverado (episodul II)

Fiindcă am condus în anii trecuți cu mare plăcere alte două modele produse de startup-uri dedicate mobilității electrice, Rivian și Tesla, am aruncat o privire la impresiile de atunci despre R1T și Cybertruck.

• Întâlnirea cu Florin și primul test drive cu Rivian R1T
• Al doilea test drive cu Rivian R1T
• Cybertruck – cum mi-am învins unele prejudecăți

Preocuparea pentru această categorie de vehicule provine strict din curiozitatea de a afla ce-i determină pe atât de mulți cumpărători din orașe sau localitățile peri-urbane cu străzi asfaltate, să se cațăre la volanul unui pickup de peste 3 tone pentru naveta zilnică, cumpărături și alte drumuri ce nu presupun transportul de obiecte mari, tractări și muncă pe șantier sau la câmp.

Oricare ar fi motivul, cu siguranță nu sunt cele mai eficiente mijloace de deplasare din punctul A în punctul B, nici măcar variantele 100% electrice disponibile în prezent. Nici tracțiunea electrică nu poate învinge legile naturii: masa mare și forma ne-aerodinamică, necesită foarte multă energie pentru accelerare și deplasare.

Unul din primele articole pe aceasta temă a fost: Despre electrificarea segmentului SUV si pickup truck, publicat în septembrie 2019. Din cele șase firme și modele discutate atunci, două startup-uri (Workhorse și Bollinger) au dispărut între timp, iar alte două (Tesla și Rivian) sunt în faze diferite de dezvoltare, fiecare contribuind la un capitol interesant din istoria modernă a tranziției spre mobilitatea electrică.

Tesla Cybertruck

Destul de rar reușește un autovehicul să devină un purtător de imagine polarizantă politic, așa cum s-a petrecut cu Cybertruck. Lansat într-o perioadă tumultuoasă în SUA, marcată de schimbarea unei administrații pro-energie verde și electrificare cu alta pro-petrol și cărbune, Cybertruck a devenit un instrument de marketing, care a menținut Tesla în fluxul neîntrerupt de știri, 24 din 24 ore și 7 zile pe săptămână.

Dincolo de rolul amintit, Cybertruck este un purtător de tehnologie avansată, cu soluții inovative și îndrăznețe de la producția caroseriei, la sistemul electric și acumulator. Într-o recentă vizită la firma de benchmarking Caresoft Global, eveniment la care voi reveni cât de curând, am fost mirat să văd trei Cybertruck-uri descompuse în factori primi și am întrebat care este motivul.

Reprezentantul firmei a mărturisit că evoluția rapidă a Cybertruck-ului, sub ”pielea” de inox cu design controversat, i-a uimit și saltul tehnologic de la prima variantă la următoarele este suficient de mare ca sa justifice efortul dezmembrării și analizelor amănunțite ale noilor soluții implementate pe Cybertruck.

Rivian R1T

După un succes remarcabil realizat prin lansarea primului pickup 100% electric pe piața nord-americană, vânzările modelului R1T au rămas în urma fratelui R1S, cu format SUV și al furgonetei de transport botezată simplu EDV-electric delivery vehicle.

Și în cazul Rivian evoluția de la un model la altul este rapidă, dar spre deosebire de Tesla fără circ public, politic sau de alta natură. Tehnologia dezvoltată este suficient de interesantă pentru a fi atras mai întâi atenția GM, cu care negocierile de colaborare au eșuat, apoi cu Ford, care a investit 500 milioane USD, doar pentru a se retrage după scurt timp din colaborare.

În prezent, VW a format un JV cu Rivian și va contribui cu sume substanțiale (5 miliarde USD) pentru 50% din noua firmă dedicată dezvoltării soft-ului și arhitecturii electrice utilizată la viitoarea generație de modele VW.

Ford și GM

Alături de mărcile Stellantis dedicate pickup-urilor, Dodge și Ram, producătorii tradiționali din Motor City, Ford și GM, domină piața nord-americană de pickup-uri, un segment extrem de profitabil după cum dovedesc rezultatele financiare trimestriale.

În ce măsură au reușit să prindă din mers tranziția spre electrificare, mai ales în acest domeniu cu clienți conservatori, rămâne de văzut. Pentru a înțelege mai bine unde se poziționează Ford Lightning și Chevy Silverado, în variantele de top disponibile în prezent, am compilat cu ajutorul Chat GPT o comparație a celor patru modele pe care le-am condus în diferite ocazii.

Înainte de cifre un avertisment. Chiar și în acest domeniu, considerat în urmă cu două decenii teritoriu sacru al producătorilor americani, Toyota, Nissan și Honda au înregistrat progrese pe piață. Hyundai și Kia sunt la început de drum, dar în zare se văd modele BYD & China Co. care sunt oferite pe piețele auto fără bariere ridicate împotriva firmelor chinezești la mai puțin de jumătate de preț.

Este inevitabil ca după ofensiva japoneză și coreeană să urmeze cea chineză, atunci când contextul politic și măsurile economice vor favoriza din nou clienții nu doar producătorii și investitorii.

Comparație realizată cu ajutorul Chat GPT