Weekend electromobilistic – Ford F150 Lightning și Chevrolet Silverado (episodul 2)

Duminică 22 iunie cerul s-a limpezit și ploaia abundentă, care s-a abătut cu o zi inainte asupra evenimentului de promovarea a mobilității electrice organizat de DTE, firma locală de producție și distribuție a energiei electrice, s-a risipit făcând loc unui cer albastru și 32^o C la ora 9 dimineața.

Aceleași modele utilizate sâmbătă 21 iunie, așteptau frumos aliniate primii clienți, sau doar curioși așa ca noi.

• Weekend electromobilistic – Jeep Wagoneer și Cadillac Optiq

Între timp, vântul năprasnic de sâmbătă s-a potolit și echipa de la DTE a postat anunțuri de informare generală despre automobile electrice, dar și cele cu ofertele speciale legate de acest eveniment. Majoritatea confirmau sume considerabile acordate pentru instalarea stațiilor de încărcare la domiciliu, locul de munca, complexe apartamente sau flote de transport.

Ford F150 Lightning

Dacă în prima zi din weekend ne-am plimbat cu noul Jeep Wagoneer și Cadillac Optiq, pentru a doua am rezervat un Ford F150 Lightning.

Lansată cu mare fanfară în urma cu patru ani, varianta electrică venea sa rotunjească oferta celui mai bine vândut autovehicul american timp de 42 de ani (1982-2023), depășit ca număr de înmatriculări noi de Toyota RAV4 doar în 2024.

• F-150 Lightning – primul pick-up electric produs de Ford, mai 2021
• Ford F150 LIGHTNING pune umărul la electrificarea transportului rutier american, aprilie 2022

Întrecut pe linia de sosire prin lansarea pe piață a primului pickup truck electric în SUA de către un start up dedicat 100% electrificării cu modelul Rivian R1T și depășit ca număr de vânzări în 2024 de Cybertruck, Ford Lightning a fost forțat să joace în defensivă pe piața nord americană.

La volan, totul este foarte familiar de la variantele cu motoare termice. În plus, doar ecranul central vertical, care si el este cunoscut de la Mach-e.

Spațiu este din belșug, atât în față cât și în spate, indiferent dacă intenția este de a transporta 5 persoane sau doar două, plus multe bagaje ce nu pot fi plasate în benă.

Surpriza cea mai plăcută a fost suspensia mai îngăduitoare decât la variantele cu motoare termice, posibil un rezultat al înlocuirii punții rigide cu suspensie independentă pentru puntea spate.

Se conduce la fel de ușor ca un automobil de gabarit mare sau un SUV, iar cuplul abundent te fac să nu simți cele peste 3 tone cu trei pasageri la bord. Voi reveni de îndată la greutate, gabarit și performanțe, într-o comparație realizată cu ajutorul Chat GPT pentru Ford F150 Lightning și Chevy Silverado, principalul concurent.

După o scurtă plimbare de 5 mile (8 km) în 16min 24sec, 40% pe autostradă și 60% pe drumuri cu limitare de viteză de 72 km/h (45 mph), consumul mediu indicat la bord 1.8 mi/kWh reprezintă 34.5 kWh/100km.

Ford F150 Lightning a fost gândit ca un vehicul de muncă pe șantier, așa cum sunt utilizate și rudele cu motoare termice. Dispune de 4 prize de curent în frunk (110V), alte 4 în spate (110V), plus o priza de 240 V, ce poate fi utilizată la încărcarea altei electrice, sau aplicații unde sunt necesare puteri mai mari.

Apropos de frunk, cu un volum de 400 l este de dimensiunea unui portbagaj de automobil (exemplu: Dacia Sandero 328 l).

Chevrolet Silverado

Dacă sâmbătă la ”aperitiv” am gustat plăcerea la volanul noului Jeep Wagoneer și a unui Cadillac Optiq, duminică, după o porție consistentă de Ford 150 Lightning, la desert ne-am delectat cu suspensia pneumatică a unui Chevy Silverado.

GM se mândrește că Silverado este pickup-ul cu cel mai mare range la ora actuală pe piața nord-americană. După analiza datelor comparate de Chat GPT, este greu să nu-ți amintești de Peter Rawlinson, fostul CEO de la Lucid Motors, și celebrele sale dizertații pe tema ”smart range, dumb range”.

Oare chiar avem nevoie de monștrii de peste 4.1 tone, care utilizează acumulatori de 205 kWh pentru a se deplasa 700 km fără încărcare?

Nefiind utilizator de truck-uri, am lăsat concluziile pentru Chat GPT:

(va urma)