Ruben (Model 3, Norvegia) și-a făcut debutul pe blog cu două episoade despre un Model 3 din 2019, cu peste 373.000 km la bord:
- Plăcerea călătoriilor cu Model 3 LR după 373.000 km
- Model 3 LR după 373.000 km – degradarea acumulatorului
Dincolo de informațiile extrem de interesante transmise despre parcursul record (pentru datele publicate pe blog) și țările/locurile vizitate, al doilea episod despre degradarea acumulatorului a generat discuții aprinse în electro-sfera unde mișună pasionații și scepticii la un loc. Spre deosebire de cei care ”stiu” sau au ”auzit de undeva”, proprietarii au venit cu numeroase exemple de automobile electrice cu un parcurs dincolo de garanție și SoH (State of Health) al acumulatorului peste 70%.
Aceste comentarii au o semnificație importantă pentru întreaga comunitate interesată de mobilitatea electrică. În special cei ce ezită să facă primul pas cu o model rulat, găsesc exemple concrete despre comportamentul pe termen lung, în locul bau-bau-urilor însămânțate de adversarii mobilității electrice și răspândite de zvonerii și răspândacii ce colcăie în mediul fertil al anonimității online.
Alte exemple
Tesla Model 3 LR, 250.000 km
Tesla Model 3 LR, 128.500 km
NOTĂ: în media socială au fost postate mai multe exemple de kilometraje mari (peste 200.000 km) și degradare sau autonomie estimată indicată, pentru care vă mulțumim. Pentru a fi publicate pe blog trebuie să fie însoțite de imagini martor de la bord sau din aplicație, care să documenteze parcursul și SOH sau autonomia estimată la 100% SOC. MULȚUMIM pentru colaborare!
Veterana TM 3 LR rwd, 2018 după 80 de luni și 175.000 km
Pentru veterana TM 3 am documentat parcursul, consumul, costurile, defecțiunile și remedierile, începând din noiembrie 2018. Mai întâi sporadic, mai ales legat de călătorii lungi. De exemplu: Detroit – Sibiu (dus-întros), via Norvegia, Suedia, Danemarca, Germania, Austria și Ungaria.
Începând din august 2023, cronicarul echipei Model 3 de atunci, Marius (Model 3, Câmpina), m-a convins să transmit datele periodic. Astăzi după 100 de rapoarte săptămânale mă bucur că TM 3 face parte din clubul select al ”centenarelor” proiectului Electromobilitate.
În luna iulie am atins pragul de 175.000 km și am încărcat până la 100% să vad cât mai estimează autonomia la bord, care indica 499 km când mașina era nouă.
Au mai rămas 423 km estimați la 100% SOC și, fără pretenția să fie o determinare precisă, mă declar mulțumit cu informația de la bord, care m-a ghidat pe două continente, în toate anotimpurile, începând din 1 noiembrie 2018, fără să rămân vreodată în pană de curent.
În plus, TM 3 mai are garanție pentru acumulator și ansamblul motor-reductor până în 2 noiembrie 2026, sau 193.000 km.
Costuri cu anvelope, piese și service
La ultima socoteală făcută după șase ani și 160.000 km, pentru veterana TM 3 am avut următoarele cheltuieli:
- două seturi anvelope, inclusiv reglat direcția și echilibrat: 3500 USD
- schimbat suspensie față: 755 USD
- schimbat acumulator 12 V: 114 USD
- trei seturi de filtre de aer, două de ștergătoare de parbriz, adaptoare pentru prize europene, covorașe de cauciuc pentru iarna, protecție de cauciuc pentru portbagaj (schiuri, săniuță, etc), lanțuri (obligatorii în anumite state iarna): 1527 USD.
- alte cheltuieli: lichid spălare parbriz, reparații ciupituri parbriz, spălare mașină – nu le-am ținut evidența.
De atunci s-au mai adunat costul cu un transport pe platformă, după prima pană de cauciuc la 167.000 km, recuperat de la asigurare, și două anvelope noi pe spate 515 USD.
Bilanțul de service după 80 de luni și 175.000 km este în imaginea de mai jos:
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
