EV Radar Romania – parc auto 100% electric la final de 2025

Odată cu datele înmatriculărilor de vehicule electrice pentru anul 2025 lansez o nouă serie de articole menite să prezinte evoluția pieței EV din România. Acest serial va purta numele de EV Radar România și va fi publicat la începutul lunii, cu datele de înmatriculări pentru luna precedentă. Sunt deschis la sugestii de îmbunătățire și vom explora diferite date statistice pe care le considerați interesante.

Așadar, zic să inaugurăm EV Radar Romania cum se cuvine: începem cu sfârșitul de data aceasta, discutând despre datele de la finalul lui 2025.

La finalul anului trecut parcul auto pur electric, format din autovehicule de pasageri și vehicule comerciale ușoare (LCV) a ajuns la aproape 64.000 de unități. Este o cifră importantă, care ne arată că am trecut de faza de „early adopters” și mașinile electrice încep să reprezinte o nouă normalitate, deocamdată pentru o minoritate. Pentru a percepe viteza tranziției spre mobilitatea electrică, trebuie să amintim startul proiectului Electromobilitate în februarie 2018, când existau doar câteva sute de „electrice” în România.

Cu toate că Dacia Spring rămâne liderul autoritar al parcului auto electric cu 18.672 de unități (aproape 30% din tot parcul), anul 2025 a adus o schimbare de paradigmă din perspectiva cumpărătorilor. Prețul de listă ridicat în lipsa subvențiilor a dus la o scădere drastică a vânzărilor micuței chinezoaice deghizată în straie mioritice. Dacia Spring a reușit să înmatriculeze doar 1675 de unități în 2025.

Pe de altă parte, Tesla Model 3, ajutată de importurile de modele second-hand din Europa, a devenit lider anul trecut cu 1887 unități înmatriculate. Bâlbâiala programului Rabla Plus și scăderea cuantumului subvenției a impulsionat piața de vehicule second-hand, Model 3 fiind unul dintre beneficiarii acestui curent.

Desigur că și diversificarea ofertei de mașini electrice a jucat un rol important în schimbările de la vârful clasamentului. Pesemne că o parte dintre cei care au achiziționat un Spring în trecut au fost fascinați de condusul electric și au făcut pasul în achiziția celei de-a doua mașini electrice. Sau au înlocuit o mașină cu autonomie modestă cu una cu autonomie ceva mai mare. Sau poate că pur și simplu piața a ajuns la saturație pentru Dacia Spring?

Motivele sunt multiple și nu le vom cuprinde pe toate, cert este însă că această competiție este benefică tuturor. Mai multe mașini electrice pe străzile din România, mai puține emisii poluante și mai mult aer curat.

Printre vedetele acestei piețe de dimensiuni reduse (deocamdată), încep să se remarce diferiți producători: mai mari, mai mici, mai consacrați sau mai modești.

Pe lângă Dacia și Tesla pe locurile 1 și 2, Volkswagen (cu o gamă largă de modele) și Renault au acumulat peste 5000 exemplare înmatriculate fiecare.

1	DACIA	18681
2	TESLA	11175
3	VOLKSWAGEN	5506
4	RENAULT	5017
5	HYUNDAI	4006
6	MERCEDES – BENZ	2701
7	BMW	2469
8	FORD	1988
9	NISSAN	1324
10	SKODA	1025

Nu ducem lipsă nici de modele exotice și foaaarte scumpe, cum ar fi Rolls-Royce Spectre, modelul britanic cu părinți germani (BMW) înregistrând 25 de unități înmatriculate în România. Și 14 Lotus Eletre și-au făcut apariția pe drumurile patriei și conform statisticilor DRPCIV avem înmatriculate și 5 Hummer EV.

Dar vă propun să revenim cu picioarele pe pământ, printre mașini cu prețuri și dimensiuni omenești. Printre multitudinea de modele noi, merită menționate noile apariții pe piață în 2025.

• Hyundai Inster a fost campionul acestui segment cu 391 unități înmatriculate,
• Ford Explorer, o mașină din total altă clasă a convins 377 clienți,
• Renault 5 E-Tech a reușit să înmatriculeze 349 unități,
• Ford Capri și BYD Dolphin Surf introduc pe piață 243, respectiv 220 exemplare.

Discuția despre modelele chinezești este mai complexă decât pare la prima vedere. Mărcile chinezești autentice (ex. BYD) sunt încă în faza de consolidare a imaginii și a rețelei de dealeri și intră treptat pe piața europeană. Deși în Europa de Vest au o prezență tot mai mare, în România nu avem acces la Xpeng sau NIO. În schimb, Zeekr, Geely sau Lynk&Co deschid timid drumul pentru celelalte mărci chinezești.

Deși la o primă privire pare că mărcile chinezești au o cotă de piață mică, în jurul a 3%, de fapt o mulțime de modele de succes sunt produse în China. Dacia Spring este cel mai elocvent exemplu, un model Dongfeng redenumit și vândut sub sigla mărcii autohtone. Dacă luăm în considerare modele ale altor mărci cum ar fi Tesla sau Volvo asamblate în China, mașinile electrice „made in China” reprezintă mai degrabă 40-45% din parcul electric românesc.

Cert este că piața electricelor din România a trecut de la „curiozitate” la „certitudine”. Cele aproape 64.000 vehicule electrice care circulă pe străzile din țară prevestesc un an 2026 cel puțin interesant, un an în care bătălia se va da pe software, viteză de încărcare și mai ales prețuri competitive.

Rămâne de văzut ce ne rezervă următoarele luni.

Fiind la început de drum cu această nouă serie, lăsați în comentarii sugestiile voastre sau datele pe care le-ați considera interesante.

Vom urmări lună de lună evoluția înmatriculărilor celor mai populare modele electrice, încercând în același timp să urmărim și evoluția noilor apariții pe piață. Mai jos se găsesc cele mai populare 50 de modele din parcul auto 100% electric.

1	DACIA SPRING	18672
2	TESLA MODEL 3	6230
3	TESLA MODEL Y	3971
4	HYUNDAI KONA	2730
5	RENAULT ZOE	2259
6	VOLKSWAGEN UP	1717
7	VOLKSWAGEN ID.3	1584
8	RENAULT MEGANE E-TECH	1476
9	VOLKSWAGEN ID.4	1124
10	NISSAN LEAF	1092
11	BMW I3	915
12	MERCEDES – BENZ EQA	691
13	RENAULT KANGOO VAN E-TECH	656
14	SKODA ENYAQ 80	635
15	VOLKSWAGEN GOLF	583
16	TESLA MODEL S	579
17	FIAT 500	531
18	SMART EQ FORTWO	511
19	MERCEDES – BENZ EQE	507
20	FORD PUMA	502
21	HYUNDAI IONIQ 5	493
22	AUDI E-TRON	491
23	BMW I4	483
24	MINI COOPER SE	473
25	PEUGEOT 208	446
26	FORD MUSTANG MACH-E	432
27	FORD TRANSIT	416
28	BMW IX	397
29	HYUNDAI INSTER	391
30	SMART EQ FORFOUR	384
31	FORD EXPLORER	377
32	VOLVO EX30	373
33	TESLA MODEL X	365
34	PEUGEOT 2008	362
35	RENAULT RENAULT 5 E-TECH	349
36	SKODA CITIGO	330
37	MERCEDES – BENZ EQS	324
38	MAZDA MX-30	306
39	MG MG4	302
40	LEAPMOTOR T03	299
41	MERCEDES – BENZ EQB	297
42	PORSCHE TAYCAN 4S	294
43	TOYOTA BZ4X	294
44	MERCEDES – BENZ EQC	287
45	MERCEDES – BENZ EVITO	252
46	BMW IX1	246
47	FORD CAPRI	243
48	OPEL CORSA	241
49	KIA NIRO	232
50	HYUNDAI IONIQ	223