by Doar ce au trecut evenimentele dedicate Earth Day 2026 și gândurile se îndreaptă spre cea mai bună ocazie de a demonstra pasionaților și scepticilor ce înseamnă „plăcerea condusului electric”, în deplină siguranță, pe un circuit închis circulației publice.
Colegii participanți și invitații lor vor avea din nou ocazia să conducă într-un ritm mai alert, aprofundând cunoașterea mașinilor și abilităților proprii.
Trei dintre participanții de anul trecut: Alin (Enyaq, Oradea), Cristi (Puma, București) și Gabi (Explorer, Târgu Mures) au confirmat participarea, știind cât de interesantă este experiența condusului alert în siguranța unui circuit.
Sunt trei modele, din trei echipe diferite ale proiectului Electromobilitate, reprezentând gabarite și performanțe diferite. Dar nefiind un concurs, ci doar o ocazie de a demonstra cât de ușor, lin și tăcut se conduce o electrică chiar și pe circuit, performanțele mașinilor nu contează, doar plăcerea de-a le conduce.
Pentru cei foarte ambițioși, se pot înscrie pe pagina Danny Ungur Racing la categoria Open, unde vor parcurge traseul alături de mașini echipate cu motoare termice. Va fi interesantă comparația și promitem să nu vorbim de COSTURI pentru benzină vs. energie electrică după eveniment.
Sponsorii individuali sunt încurajați, pentru reducerea costurilor de participare.
Grupa Mijlocie va fi din nou reprezentată la Track Day de Cristi (București) cu Ford Puma.
Grupa Mijlocie – săptămâna #16
Volvo EX-30 – Cristina și Mihai, Otopeni
Săptămâna trecută vikingul a fost condus 50% în oraș 50% pe DN. Am schimbat și rotile de iarna cu cele de vară, cu care mașina a venit de fapt din fabrică. Cu ocazia asta am ridicat-o pe elevator și am remarcat cât de simplă e construcția vs. termicele familiei.
Va urma o perioadă plictisitoare, fiind obișnuit să mai fac câte ceva la termice. Toate piesele sunt ștanțate Volvo dar produse în China. Are un puternic ADN chinezesc vikingul. E o combinație interesantă între proiectat în Suedia, fabricat în China și asamblat în Belgia. Rămâne de văzut fiabilitatea pe termen lung.
Cifrele săptămânii:
- Odometru: 2426;
- Distanța: 346 km;
- Consum: 17.9 kWh/100km;
- Viteza medie: 32.3 km/h;
- Energie din priză: 36.28 kWh;
- Consum (la priză): 20.38 kWh;
- Costuri: 0 lei, încărcat acasă de la soare și la muncă.
VW ID.3 – Alex, București
În săptămâna 13-19 aprilie, am parcurs 712 km cu un consum de 15.2 kWh/100km.
Anotimpul preferat al ID.3-ului, de departe, primăvara! Acel consum de 15.2 kWh/100km este surprinzător, fiindcă am mers cu 120 km/h pe autostradă, am mers încărcat, alert, și nu am văzut nicio penalizare la consum, ba chiar am folosit și AC-ul în jumătate din timp.
Menționând cele de mai sus, aici găsesc eu loc de perfecționat unele mașini electrice, la diminuarea diferențelor înregistrate între anotimpuri.
În ceea ce privește bateria, de la 51 kWh estimați de carascanner când erau temperaturile scăzute, am revenit 52.5 kWh, semn că nici la 140.000 km nu voi vedea scăderea pe care o așteptam în februarie.
Renault Megane – Andreea și Silviu, Arad
Pentru săptămâna 13 – 19 aprilie 2026 avem următoarele informații statistice:
- parcurs: 220 km
- încărcări: 51 kWh
- costuri încărcare: 57 lei (Hidroelectrica)
- consum: 12.4 kWh/100 km
- SOC început de săptămână: 68%
- SOC sfârșit de săptămână: 90%
A fost o săptămână obișnuită, cu naveta zilnică (50% drum național – 50% oraș).
MG4 – Ionuț, Pitești
| Săptămâna: | S16 |
| Distanța parcursă km: | 259.3 |
| consum mediu: kWh/100 km | 13.4 |
| Viteza medie: Km/h | 31 |
| costuri încărcări aceasta săptămână: lei | 0 |
| costuri încărcări aceasta lună: lei | 0 |
| costuri încărcări totale: lei | 1171.5 |
| Distanța totală km: | 25850 |
