Grupa Mică 2.2 bilanț luna ianuarie – consum mare și costuri mici?

Grupa Mică în varianta 2.2 este cea mai tânără echipă din cadrul proiectului Electromobilitate, formată odată cu livrările de Hyundai Inster, Citroen e-C3 și Renault 5 în România.

Odată cu aderarea proprietarilor, Ama și Paul (Dezmir, CJ), George (Hărman, BV), Radu (Crivina, PH) și Vilhelm (Oradea) la obiectivele proiectului – de informare și educare, ca antidot la ignoranța despre mobilitatea electrică – informațiile transmise săptămânal și lunar încep să contureze comportamentul „micuțelor străine” în primul sezon rece.

Veți găsi informațiile pentru cea mai rece lună din an, alături de cele ale springarilor, așa cum au pornit la drum, într-o mare familie a celor mai accesibile modele noi, 100% electrice, pe piața auto din România.

Bilanț de ianuarie

Datele marcate cu * sunt calculate pe baza rapoartelor săptămânale

Este ușor de observat că universul mobilității electrice este ghidat de alte „legi” decât cele clasice, hrănite cu benzină și motorină, acolo unde consum mare înseamnă automat costuri mari.

Producția proprie de energie, chiar dacă a fost mai limitată în luna ianuarie, i-a permis Emiliei să utilizeze Spring-ul ca sobă electrică la preț foarte rezonabil, chiar și atunci când consumul a atins recorduri, pe durata așteptării fetelor de la școală.

Renault 5 – Radu, Crivina PH

Odometru: 3997km
Parcursul lunii: 1948 km
Încărcat/utilizat: 430/400kWh
Consum mediu: 20.5 kWh/100 km
Cost cu încărcarea (la stații publice): 638 lei

Pe parcursul lunii:

Reparatii: 0
Revizii/verificari: 0
Intretinere,
- Spalat: 50 lei
- Pneuri: 70 lei
Diverse,
- Accesorii: 500 lei folii faruri, 774 lei adaptor V2L, 65 lei carlige tetiera
Parcare: 69 lei

Temperaturile mai jos de 5 grade, dar mai ales cele sub 0 grade sunt de-a dreptul neprietenoase, scad abrupt autonomia şi cresc consumul. Sistemele de asistenţă şi avertizare, pilotul automat adaptiv şi ecranele mari şi bogate în informaţii ajută foarte mult la mersul în acest sezon cu lumina redusă, frig, umezeala şi multă ceaţă.

Anvelopele de iarnă s-au comportat admirabil până acum, fie uscat, polei sau zăpadă. Din fericire nu am avut nici situaţii de gheaţă pe carosabil şi nici ocazia până acum să folosesc setul de iarnă (lopata, racleta, perie şi sac de nisip) pe care îl plimb după mine în sezonul rece.

Ianuarie a fost una din tripleta lunilor de iarnă cu producţie mică a panourilor FV, sub consumul realizat (467/558 kWh). Acasă am alimentat din panouri + baterii 188 kWh.

Hyundai Inster – Ama și Paul, Dezmir CJ

Datele pentru luna ianuarie 2026:

1124 de km parcurşi
17,6 kwh/100km consum mediu
21 km/ora viteza medie
6537 odometru la final de ianuarie

A fost o primă lună în care toate calităţile micului Inster au lucrat spre confortul familiei: sistemele de siguranţă în condiţii de iarnă grea (minus 19 grade şi zăpadă de 40 cm) ne-au făcut să ne simţim bine aşezaţi pe şosea, încălzirea programată a maşinii ne-a oferit confortul necesar din prima clipă (deşi uneori bluelink nu merge…), iar consumul a rămas, în medie, excelent (mult mai ieftin decât bătrânul diesel care oricum consumă excelent, sub 6l/100km în aceleaşi conditii).

Iată că deşi zăpada a pus la repaos sistemul fotovoltaic în această lună, Insterul a “tăiat” o factură cu aproximativ 45% mai mică decât ar fi făcut fratele pe diesel (care oricum, nu ar fi oferit nici aceleaşi conditii de confort şi siguranţă). Datele colectate de participanții la proiect în ultimii cinci ani arată că ianuarie e luna cea mai grea pentru electromobilişti, iar noi ne declarăm pe deplin mulţumiţi de această lună.

Citroen e-C3 – George, Hărman BV

Pentru luna Ianuarie am avut drumuri prin oraș (magazine, muncă, plimbări), dar și drumuri mai lungi:

parcurs: 865 km
consum: 28.8 kWh/100 km (cumva am ajuns la același consum ca pe Decembrie)
am avut încărcări acasă și publice: ~200 kWh cu ~255 RON, ~67 kWh cu ~180 RON la încărcătoare rapide (Eldrive, OMV eMotion, e-Charge); Total costuri: ~435 RON
viteza medie: 28.3 km/h
media temperaturilor drumurilor din Ianuarie: -1.31 grade Celsius

Am avut două întâmplări neplăcute de două ori fiecare, în Ianuarie

infotainment-ul a rămas fie negru, fie blocat la pornire. O dată a rămas blocat la ecranul de pornire câteva minute bune, până am oprit mașina și am repornit. A doua oară a rămas negru multe minute, dar mi-am continuat drumul și a pornit până la urmă.

la pornire, schimbătorul a refuzat să intre și în drive, și în reverse. De fiecare dată a trebuit să repornesc mașina ca să își revină.

Nu știu dacă să îmi fac griji pentru acestea, dar monitorizez situația.

În rest, cum am mai spus, mașina e foarte bună pentru ce am eu nevoie și a dovedit că este de încredere și pe temperaturi scăzute, și pe drumuri mai lungi. Încă mai facem opriri pe la benzinării pentru pauze de masă, cafea sau altele. Ar fi frumos să avem ceva similar și pentru încărcătoare, și nu mă refer la încărcătoare în benzinării de genul OMV eMotion, ci stații de încărcare pe marginea drumului, cu tot cu servicii, unde să poți face o pauză, să mănânci ceva.

Renault 5 – Vilhelm, Oradea BH

Date calculate pe baza rapoartelor săptămânale din luna ianuarie:

parcurs: 1386 km
consum mediu: 19,1 kWh/100km
cost: 381,80 lei
cost pentru100km: 27,22 lei/100km
Odometru: 4418 km

Echipa Spring în ianuarie

Emilia, Fălticeni

Distanța parcursă: 230 km (53364 km – 80% SoC)
Total energie încărcată: 77.75 kWh (84% de la soare)
Viteză medie ponderată:23 km/h
Consum mediu ponderat afișat pe bord: 27.9 kWh/100 km
Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi) / distanța parcursă): 33.8 kWh/100 km
Cost total: 20.34 lei.
Cost mediu: 20.34 lei/230 km = 8.84 lei/100 km

Alexandru, Alba Iulia

Raport 01.2026:

2581 km parcurşi (90% extraurban)
562 kWh incărcaţi doar public AC+CCS,
cost total 737 lei,
pentru 2581 km parcurşi => 28.55 lei / 100 km
consum mediu ponderat: 18.7 kwh / 100 km

Cu toate că luna ianuarie 2026 a venit la pachet cu cel mai gros strat de zăpadă depusă şi cu cel mai crunt ger în repetate dimineţi, atât din istoria mea ca şofer, cât şi din cea a maşinii, nu am întâmpinat nici cea mai mică problemă sau eroare.

Precondiționarea de la distanţă a habitaclului pe timp de iarnă chiar îți face viaţa mai uşoară.

Mihai și familia, Fălticeni

Total ianuarie 2026:

Distanța parcursă: 415 km (45789 km – 56% SoC)
Total energie încărcată: 101.75 kWh (58% de la soare)
Viteză medie ponderată: 26km/h
Consum mediu ponderat afișat pe bord: 20.1 kWh/100 km
Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi) / distanța parcursă): 24.52 kWh/100 km
Cost total încărcări: 48.87 lei
Cost total: 48.87 lei.
Cost mediu: 48.87 lei / 415 km = 11.78 lei / 100 km