ID.3 – uzura anvelopelor ar putea anula economiile făcute cu reviziile sau combustibilul?

După ce Laurențiu ne-a dezvaluit amănuntele unei călătorii de vară de la Cluj la Colibița cu noul ID.4, este rândul colegilor cu (buclucașul?) ID.3 să ne informeze despre detaliile experiențelor ultimei săptămâni.

Pe lângă problemele obișnuite legate de soft, care din păcate nu a fost deocamdată actualizat OTA, așa cum li s-a promis proprietarilor, Daniel semnalează uzura exagerată a anvelopelor, după doar 25.000 km parcurși în mare parte pe autostrada Timișoara – Arad.

Consumul săptămânal

Despre condițiile în care au fost obținute aceste valori, găsiți detalii mai jos direct de la proprietari.

Alexandru – ID.3, București

În perioada 12-18 iulie am parcurs 258 km cu un consum mediu de aproximativ 18 kWh/100 km, fragmentați astfel:

	km	consum (kwh/100km)	consum energie (kwh)	Temperatura °C	Viteză medie km/h	tip deplasare
1	20	11.3	2.26	25.5	27	oraș
2	59	18.3	10.797	34	19	oraș
3	10	19.4	1.94	32.5	13	oraș
4	40	21.1	8.44	28	9	oraș
5	129	17.7	22.833	25-37	19	oraș – 3zile
Total	258	17.9	46.27	/	/	total

Am descris și în trecut de ce practic fotografierea fiecărei deplasări (since start). În trecut am avut neplăcerea să văd pe bordul ID3 -ului după două zile de mers în oraș un consum de -25kWh/100 km la submeniul ”Long Term”.

Iar pentru că vreau să ajut viitorii posesori de electrice, dar cu atât mai mult viitorii posesori de ID3, am ales să sacrific puțin din confort și să fotografiez bordul de fiecare dată când cobor din mașină. Atunci când uit și-mi amintesc în primele 30 min, merg repede la mașină să înregistrez datele, pentru că așa cum am spus și în trecut un Trip unic permite de la 30 min la 2h de sleep (nu i-am descoperit patternul).

Ultimele trei zile le-am cuplat, pentru că am avut foarte multe opriri – porniri și timpul extrem de limitat, toate în urma unui eveniment frumos din viața mea 🙂

Cu privire la utilizarea AC-ului, menționez că acesta consumă între 1.2 și 2.5 kWh/h (cum indică VW) la o temperatură în habitaclu de 23-24 grade C. 

Bateriile ID-urilor au o protecție de metal (aluminiu din ce am văzut pe Munro Live) pe dedesubt, iar ID-urile, la fel ca și Tesla M3, la diferențe mari de temperatură (încărcări și descărcări puternice), se aude un clonk dinspre baterie. Îți dă o senzație ciudată când ești în mașină și le auzi primele dăți.

Săptămâna viitoare încep un mic roadtrip prin țară așa că vă voi povesti la întoarcere evenimentele notabile din excursie. 

Folosesc 95% din timp Modul ECO, pentru că e accelerația mai lină, iar dacă am totuși nevoie de puterea maximă am la dispoziție switch-ul din pedală de kick down.

Cosmin – ID.3, Bucuresti

Am avut 1% battery drain in 8 zile de stat pe bara, de vineri am reluat drumurile cu ID3.

Am facut 111 km cu un consum de 18 kWh/100 km. Am observat consum de circa 19-20 kWh/100 km la mers domol și AC din belsug, dar până pe la 11 dimineața am umbră pe mașina și pornesc cu ea răcorită, fără să duduie ventilația sau compresorul de AC. Așa am avut o parte din drumuri cu consum sub 17 kWh/100 km, o parte cu circa 20 kWh/100 km.

Am și precondiționat de câteva ori (deci am răcit mașina fără să afecteze consumul mediu afisat de bord?), a și dat rateu conexiunea o dată.

La fel cum zice Alex și eu prefer Eco, pentru comportamentul mai lin al accelerației. Acum pe căldură mai merg și pe confort ca să am putere maximă la AC.

Când mă grăbesc merg pe sport+B, ca să fie accelerația mai promptă dar și ca să pot controla frâna mai bine. Pe modul D trebuie să înfig piciorul în frână semnificativ mai tare.

Călin – ID.3, Cluj

Săptămâna aceasta am parcurs 315 km, cu consum mediu de 18.2 kWh/100 km; AC pornit pe 21 °C  ( urban + extraurban ) 
Am făcut o mică călătorie de 180 km (90 dus întors). La dus cu 4 pasageri și bagaj de 20 kg, AC tot pe 21°, medie de 60 km/h și consum de 16,5 kWh/100 km – temperatura 30°C, iar la întoarcere , 3 pasageri fără bagaj, AC tot așa dar temperatura exterioară a fost până în 26°C, iar consumul de 14,7 kWh/100 km.

Daniel – ID.3, Timisoara

ID.3-ul meu a parcurs acelaș traseu de navetă extra urban, presărat cu 10-15% drumuri în oraș.

Am depașit borna de 25.000 km, dar în loc sa fie motiv de bucurie este un motiv de ingrijorare din perspectiva costurilor.

Un set de cauciucuri, mai ales de firmă, ar trebui sa reziste în medie 5-6 ani și cel puțin 60.000+ km. Spre comparatie, VW Arteon-ul care il folosesc ca a 2-a masina are o uzură net inferioară față de ID.3, la aproape 60.000km.

Uzura cauciucurilor este pronunțată și din păcate nu le dau mai mult de 10.000 km extra până să fiu nevoit să le schimb. Având în vedere ca ID.3 are cauciucuri de dimensiuni diferite (față/spate) și acestea nu se pot lua la set, mai punem și dimensiunea de 19 inch pentru echiparea mea – 1st edition PLUS, iar costurile s-ar putea să pună la rușine toate economiile făcute cu reviziile sau combustibilul.

NU mă așteptam la un schimb prematur de cauciucuri și sunt dezamăgit de acest inconvenient. Nu stiu dacă se aplică la toate EV-urile sau doar la gama ID, dar e un semnal de alarmă. Un schimb de cauciucuri pe ID.3 mă va duce undeva la peste 2.500 de lei, un singur cauciuc pornind de la 650 lei / bucată.

Tip traseu	Temperatura exterioara medie	TOTAL KM parcursi	KM Extra-urban	Medie (km/h)	Consum (kW/h)	Perioada
URBAN/EXTRA	34	1225	950	42	15.7	01 – 20 Iulie

Ce e de făcut în această situație… Simt că dacă mă îndrept spre dealer, va da din umeri fără să aibe o explicație. VW probabil va oferi un răspuns standard și se va disculpa că astea sunt caracteristicile mașinii.

Mi se pare că se adaugă foarte mult la costurile de intreținere, să fii nevoit să schimbi cauciucurile la fiecare 30.000km, practic la fiecare revizie. Dacă aș fi știut, m-aș fi orientat către altă mașină, alt brand.