by După experiențele acumulate și împărtășite de cei patru proprietari de ID.3 participanți la proiectul Electromobilitate, a sosit momentul unei prime comparații cu noul ID.4, un SUV spațios de peste 2.2 tone, construit pe aceeași platforma electrică dedicată a grupului VW.
Laurențiu ne-a furnizat informațiile după primele două săptămâni de bucurii alături de ID.4, care și-a găsit locul alături de frații mai mici din familia Volkswagen.
Consum mediu săptămânal
Este prematur să tragem orice fel de concluzii. Faptul ca ID.4 a realizat cel mai mic consum mediu săptămâna trecută, poate fi generat de un complex de factori, de la condusul extra-grijuliu, așa cum este firesc cu un automobil nou, până la cazul de utilizare combinat, urban și extra-urban. Pe durata sezonului cald, electricele profită de recuperare de energie în oraș și realizează (în general) un consum mai mic decât la drumurile lungi, cu viteze mai mari și fără oportunități de recuperare a energiei.
Un prim exemplu este tabelul trimis de Daniel, care indică că deplasările au fost în proporție de aproape 75% extra-urbane. Chiar dacă temperatura exterioară de 17 C a redus mult nevoia de energie pentru climatizare, viteza mai mare de deplasare în exterior a dus la un consum mediu rezonabil de 16.4 kWh/100 km, foarte apropiat de valoarea indicată de EVdatabase pentru ID.3 1st Edition: 16.6 kWh/100 km.
Alte cazuri de utilizare
Alex – București
În săptămâna 17-23 mai am făcut 258 km cu un consum mediu de 15.42 kWh/100 km. Am adăugat în tabel ceva mai multe informații pentru ca cititorii noștri să aibă un mic indiciu despre fiecare deplasare, temperatura exterioară și viteza medie influențând substanțial consumul.
| km | consum (kwh/100km) | consum energie (kwh) | Temperatura °C | Viteză medie km/h | tip deplasare | |
| 1 | 38 | 13.8 | 5.244 | 19 | 20 | oraș |
| 2 | 13 | 12.9 | 1.677 | 19.5 | 27 | oraș |
| 3 | 26 | 12.6 | 3.276 | 18 | 26 | oraș |
| 4 | 13 | 22 | 2.86 | 13.5 | 12 | oraș |
| 5 | 22 | 21.9 | 4.818 | 14 | 11 | oraș |
| 6 | 36 | 15.6 | 5.616 | 15 | 20 | oraș |
| 7 | 38 | 15.2 | 5.776 | 25.5 | 22 | oraș |
| 8 | 14 | 12.7 | 1.778 | 17.5 | 31 | oraș |
| 9 | 58 | 15.1 | 8.758 | 26.5 | 30 | mixt |
| Total | 258 | 15.4 | 39.803 | NA | NA | total |
Așa cum era de așteptat, consumul optim este obținut între 17-19 grade, atunci când nu folosesc nici AC-ul și nici încălzirea.
Am încheiat 2 săptămâni fără erori, sper să se păstreze așa și în perioada următoare.
Cosmin – București
215 km cu un consum de 20 kWh/100 km săptămâna asta.
Din aceștia vreo 30-40 km i-am făcut mergând foarte agresiv, cu multe accelerări bruște – multe de făcut, timp scurt, mereu în întârziere. Pe această distanță aveam consumul mediu pe la 27 kWh/100 km. Am văzut foarte des consum instant de 99 kWh/100 km în bord (atât arată maximum, posibil să fie și mai mare), dar și regenerare cu valori similare.
Mulțumit de valorile obținute; lăsând la o parte statistica, pot spune că mi-e indiferent consumul din punct de vedere practic: dacă ar fi dublu nu s-ar simți, pentru că am încărcat numai acasă, este mic prețul și tot nu aș avea probleme cu autonomia.
In schimb, plăcerea de a conduce este mare (manevrabilitate, direcție precisă, rear wheel drive)
Călin – Cluj
Săptămâna aceasta am parcurs 304 km cu o viteza medie de 27 km/h și un consum mediu de 16.2 kWh/100 Km. 180 km au fost făcuți extraurban, iar restul in oraș.
Clima a fost pornită și/și
dar maxim 18°C . Temperatura exterioara 10- 19 °C.
Traseul extraurban a fost făcut pe același traseu (dus-întors 90 km) cu o viteza medie de 68 km/h și am reușit un consum de 13,7 kWh/100 km (fără clima / ECO) , la întoarcere cu o viteza medie de 63 km/h, dar condus mai sportiv cu depășiri, am scos un consum de 15,1 kWh/100 km, însă diferența de timp a fost doar de câteva minute.
Laurențiu – ID.4, Cluj
Săptămâna trecută ID.4 a adăugat 233 de km pe bord, împărțiți pe jumătate între oraș și afară. Dacă km din oraș au fost cu consumuri maxime in jur de 20 kWh/100 km, dimineața, când era mai frig și căldură pornită, în afară consumul a rămas aproape de 14 kWh/100 km și chiar sub aceasta cifră, astfel încât cei 233 km au avut un consum mediu de 14.9 kWh/100 km.
Costurile cu încărcarea sunt inca 0.
Avanpremieră
Imaginea de mai sus este prima dintr-o lungă serie trimisa de Marius Toma, părintele buburuzei (VW e-Up!) din proiectul Electromobilitate, care a avut ocazia unui test drive pe traseul Ploiești – Brașov – Ploiești cu noul ID.4.
Va urma!
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested in the subject. Starting from 2018, we collected information from 65 owners, documenting 1.9 million km, mostly in Romania and Europe, with some input from our colleagues in USA.
Aveți dreptate cu condusul extra grijuliu, dar motivul nu este faptul că mașina este noua, doar as vrea sa vad limitele minime de consum în condiții diferite. Ieri și astăzi după-amiază am reușit pe drumul de la serviciu acasă, 3 km și un picuț, în oraș, consum de 10kw. În condițiile în care am mers umăr la umăr cu un coleg cu mașina ice, deci nu pot spune că m-am târât cu ea. Pur și simplu caldura și aglomerația combinata cu regenerarea bestială fac consumul sa fie foarte mic. O sa vad la sfârșitul săptămânii cum va sta media, mai ales că drive testele cu ea nu s-au sfârșit, încă mai sunt doritori de senzații electrice.
Electricele ne-au liniștit după un timp pe aproape toți, după ce am savurat accelerația și plutirea rapidă și tăcută la viteze mari, când am realizat că timpul aparent „câștigat”, îl vom petrece la o stație de încărcare datorită consumului mai mare.
Confirm ce spune Dan! Numai cand duc pe cineva nou pun pe sport 🙂 in rest ECO.