IONIQ 5, Enyaq, XC 40, ID.4 – ultima săptămână din mai

Implacabil, odată cu începutul calendaristic al verii, e de așteptat ca și consumurile noastre să crească un pic, odată cu folosirea aerului condiționat precum și a deplasărilor mai rapide pe autostradă spre locurile preferate de concedii.

Consumul mediu săptămânal

Tudor – IONIQ 5, Timișoara

În perioada 22-28 Mai IONIQ 5 a parcurs 658 km cu consum de 20.2 kWh/100 km. Aproximativ 580 km din această distanță a fost parcursă pe drumul Timișoara – Budapesta și retur.

La Budapesta am fost în teambuilding cu LEKTRI.CO. La dus am oprit la Mol Kecskemét pentru o cafea, iar pentru că am circulat în paralel cu un VW ID3, până acesta a ajuns la stație, am ținut stația ocupată și am încărcat aproximativ 15 minute. Eu am oprit încărcarea și am cedat conectorul ID3-ului, însă am mai stat la povești încă aproximativ 30 minute.

Așadar am ajuns la Budapesta cu 33% baterie, iar toată distanță de pe autostrada am parcurs-o cu 135 km/h.

La întoarcere am încărcat la IONITY Szigetszentmiklós, pe centura Budapestei până la 95% și am ajuns în Timișoara după 3:15h cu 15%.

În Ungaria serviciile de încărcare sunt foarte scumpe, plătind echivalentul a 3.8 RON/kWh la Mol Plugee și la IONITY (măcar la IONITY știi pentru ce plătești… 350 kW vs. 50 kW la Mol). Cu toate acestea, costurile pentru mine au fost 0, compania achitând energia electrică consumată la acest drum.

Dan – Volvo XC40, București

Pentru 22 – 28 Mai am străbătut 360 km pe drumuri urbane unde am înregistrat un consum de 15.3 kWh/100km. În schimb, aproximativ 420 km i-am făcut în afară orașului, în mare parte pe vestitul E85, încheind săptămâna cu un consum de 16.5 kWh/100 km.

XC40 oferă o atmosferă de condus plăcută și armonioasă, dar E85 începe să mă calce de-a dreptul pe nervi. Și nu drumul în sine e problema! De data asta, am încercat să păstrez limita legală, lăsând loc mai mult decât suficient grăbiților de la orele matinale, sperând ca sâmbăta să treacă cu lejeritate.

Strategia asta pentru mine nu a dat roade. Deși, am rulat cât de mult posibil pe dreapta complet, am fost pus de vreo cinci ori în ipostaze de a evita accidente. Asistentul din XC40 m-a lipit de scaun intervenind de două ori.

Astfel, participațiilor la trafic din GLC, GLE, M3, M4 și X5 sau alte tigăi din astea „pă șmecherie„, le promit solemn că vor stă în spatele lui XC40 într-o limita de viteză de maxim 50 km/h, dacă nici bandă de rulaj normală nu le ajunge!

Data Start	22-May-2023
Data sfârșit	28-May-2023
Temp min condus [C]	17.00
Temp max condus [C]	29.00
SOC start [%]	41.00
SOC sfârșit [%]	19.00
Distanta parcursă [km]	785.70
Consum mediu [kWh/100km]	16.50
Viteza medie [km/h]	38.00
Nr încărcări AC	2
Încărcări AC [kWh]	88.17
Nr încărcări DC	1
Încărcări DC [kWh]	43.23
Total încărcări [kWh]	131.40
Cost total încărcări [RON]	179.03

Mihai – Skoda Enyaq, Bacău

În săptămâna 22-28 mai 2023 am parcurs 574 km, din care 330 km extern, din care 120 km cu remorcă de 750 kg. Consumul mediu a fost de 19.1 kWh/100km. Am încărcat doar acasă prin hidroelectrica.

Laurențiu – VW ID.4, Cluj-Napoca

În săptămâna aceasta am făcut un drum de București, la dus pe Râmnicu Vâlcea, iar la întors prin Brașov. La dus pe autostrada de la Turda la Sibiu, am mers cu peste 110 km/h, și AC continuu, iar consumul la intrarea pe Valea Oltului era de 17.4 kWh/100km, apoi a scăzut încet până sub 15 kWh/100 km, la Pitești.

O încărcare de la 22% până la 79 % la Kaufland Vâlcea, pentru o oră, un pic mai mult decât ne trebuia pentru cumpărături și masă.

A doua zi dimineața, deplasarea de la Pitești la București a adus un record de consum, datorită faptului că am preferat deplasarea prin Găiești, Titu, precum și a diferenței de nivel de la 300 la 100 de metri altitudine, astfel încât am avut pentru cei 115 km un consum mediu de 10,8 kWh/100 km.
O nouă încărcare la Kaufland în București, pe type 2, de la 51 la 96%, apoi drumul înapoi spre Cluj Napoca, prin Brașov, cu gândul de a evita aglomerația de la Boița pe Valea Oltului.

Dar am prins cod galben de ploaie! Consumul, care era de 14,7 kwh/100km până la Ploiești, s-a transformat până la Cornu in 17,4 kWh/100km, coada fiind aproape de la Ploiești până în Cornu.

La Predeal consumul ajunsese la 18,9 kWh/100km, iar în Brașov am ajuns cu 15,1 kWh/100km. De acolo, încet încet a scăzut până la 14,6 kWh/100 km la destinație în Cluj-Napoca, după o încărcare de 30 de minute la Kaufland Sighișoara. Deși nu am mers încet, consumul din baterie a fost exact de 100%, deci în condiții mai prielnice și cu viteze legale pe DN, se poate face drumul de București fără încărcare, dacă se pleacă cu bateria încărcată complet.
Consumul total pentru aceasta săptămână a fost de 14,3 kWh/100 km.