IONIQ 5, Volvo XC40, Audi e-Tron, Model Y – bilanț luna august

Grupa Mare înglobează cele mai spațioase modele participante la proiectul Electromobilitate și doi colegi ”alergători de cursă lungă”, ajunși fiecare la al treilea model electric, despre care relatează în continuare cu plăcere informațiile și experiențele culese la volan.

Bilanțul lunar este așteptat cu mult interes, fiindcă odată înghițită pilula amară a prețului de achiziție, colegele din Grupa Mare nu sunt mult mai costisitoare în exploatarea zilnică, pe baza diferenței de consum, cu excepția anvelopelor.

Deși a început colaborarea la proiect cu un Peugeot e-2008 în urmă cu PATRU ani și a continuat cu Tesla Model 3 LR, Ovidiu (București) continuă să transmită date săptămânale despre ultimul electromobil al familiei, un Model Y Performance.

MULȚUMIM Ovidiu pentru longevitatea în proiect și pentru datele extrem de interesante comunicate despre cele trei modele utilizate.

Cel de-al doilea veteran din Grupa Mare este Tudor (IONIQ 5, Timișoara), care a ajuns în anul V de colaborare la proiect. Începută cu un Hyundai Ioniq, continuată cu Hyundai Kona și derulată în prezent la volanul unui IONIQ 5, activitatea din cadrul proiectului depășește cu mult cea de colectare si transmitere de date.

Dacă veniti in 21 septembrie la Deva, îl veți vedea pe purtătorul nostru de cuvânt, coordonând parcarea participanților pe grupe, împărțind ecusonae de participant, stegulete și colante, interacționând cu gazdele și presa locală, dar și cu publicul interesat de mobilitatea electrică, întotdeauna cu un zâmbet pe buze.

Preocupat anul acesta cu întemeierea unei familii, Tudor a trecut din primăvară la raportarea lunară, pe care o găsiți în continuare alături de cele ale colegilor.

Bilanț luna august

Ovidiu – Model Y Performance, București

Raportul lunii August

In săptămânile 31-35 ale lunii August, MYP Tardis a parcurs 3167 km cu un consum mediu de 19,1 kWh/100km si cost total cu incarcarea de 194 RON:

Conform aplicației TeslaMate pentru perioada calendaristica 1-31 August avem:

• 3006 km parcurși;
• 29,8 grade temp medie in timpul deplasărilor;
• 194,4 RON costuri asociate cu incarcarea;
• 20,6 kWh/100km consum mediu brut – include si pierderile de energie in diferite moduri: sentry, clima pornita in staționare, etc;
• 34,4 km/h viteza medie;
• 3 zile si 14 ore petrecute in spatele volanului.

Costurile cu încărcarea pentru luna August si costurile totale de când am intrat in posesia mașinii:

• 6,47 RON per 100km;
• 553,8 kWh încărcați gratis la birou din panouri fotovoltaice;
• 36,55 RON la Supercharger Sibiu, 121,38 RON la Petrom Simeria ambele pe DC;
• 36,47 RON incarcarea acasă;

• 7,33 RON per 100km pentru toata perioada de exploatare a mașinii, în aproximativ 44.000 km și 3235 RON cheltuiți!

Tudor – IONIQ 5 rwd, Timișoara

În luna August IONIQ 5 RWD a parcurs 2914 km cu un consum de 18.6 kWh/100 km. Costurile cu încărcarea au fost de 749 RON (25.7 RON/100 km).

Luna august a fost destul de activă atât pentru noi cât și pentru mașină, parcurgând mai multe drumuri în afara localității după cum urmează:

• două drumuri Timișoara-Cluj parcurse unul de Laura și Teo (părinții mei), iar celălalt de noi;
• un drum dus Timișoara – Pefkochori (Halkidiki, Grecia) pentru concediu și relaxare.

Drumul spre casă va fi inclus în statistica din luna Septembrie. 

Câteva informații despre drumul spre Grecia

Drumul a fost cât se poate de simplu, atât din punct de vedere al încărcărilor, cât și al timpului de așteptare la vamă. Pentru intrarea în Serbia am așteptat aproximativ 30 min, fiind cel mai mare timp de așteptare de pe acest drum. 

Prima oprire pentru încărcare am făcut-o la Pan Ledi Leskovac în Serbia, după 362 km parcurși unde am încărcat timp de 45 min de la 7% la 96%. 

Drumul spre Grecia a totalizat 838 km, pentru care am plătit 215 RON (25 RON/100 km) incluzând încărcarea de acasă. 

Pe durata concediului de 10 zile am mai parcurs aproximativ 200 km cu un consum de 14.1 kWh/100 km.

In stațiunea unde suntem cazați am observat ca prețul benzinei este între 1.87 și 2.24 €/l, pe când prețul energiei electrice la stațiile de încărcare este de 0.45-0.55 €/kWh. Pentru consumul obținut de mine în plimbările locale (14.1 kWh/100 km) costul ar fi de 6.3 €/100 km, iar pentru un motor pe benzină cu un consum conservator de 8 l/100 km în condițiile de trafic și căldură din zonă prețul ar fi de 15 €/100 km, mai mult decât dublu. Pentru aceste calcule comparative am considerat cele mai mici prețuri la energia electrică respectiv combustibil găsite în zonă. 

Eu sunt în continuare mulțumit de mașină, de costuri, de eficiență și de durata deplasărilor. 

Mihai – Audi e-Tron, Bacău

Într-o luna august ghinionistă am parcurs un total de 2554 de km, din care 1750 km au fost in afara localității.

• Consumul mediu a fost de 25,9 kWh/100km.
• Am încărcat prin Eldrive 152,4 kWh si am platit 327,71 lei.
• Am încărcat prin E-Charge 12,6 kWh si am platit 31,24 lei.
• Restul încărcărilor au fost acasă prin Hidroelectrica.

1. Weekend-ul trecut am fost cu familia la Sibiu si in localitatea Beclean am fost surprins la intrarea in localitate de radar cu viteza de xx km/h. După 4-5 km se ofereau si ”premiile” de către 3 echipaje de politie. Așa că în perioada următoare voi fi pieton/biciclist. 

2. Vineri pe 30 august am fost plecat până într-o localitate din județul Iași. La întoarcere pe E85 am lovit un câine, care a sărit din lateralul drumului. La constatare am următoarele daune vizibile(foto). Mașina se afla la dealer pentru devizul final de reparație. Se poate circula cu ea, dar de la 1 septembrie am scos Enyaq-ul de la naftalină. Dovada îmi expira pe 9 septembrie apoi predau mașina soției. 

Dan – Volvo XC40, București

August a fost o luna ceva mai bogată in materie de condus. Astfel marea majoritate a drumurilor au fost în afara orașului. Iar aici apare si surpriza. Care?  Păi, încărcările la fast charger au fost practic limitate la o singura incarcare per săptămână.

Ca sa nu exagerez o să pun la socoteala si cele două încărcări fast charge de la sfârșitul lunii Iulie, unde ultimele zile din ultima săptămână îi aparțineau lui August. Astfel, totalul glorios ar fi 5 încărcări. 

Iar pentru cei care zic ca durează mult încărcarea si că ei nu au nici o nevoie fiziologică nici dupa 300 – 400 de km, uite: 

• o încărcare a fost de 33 de minute,
• una de 23 de minute,
• una de 17 minute si 7 secunde,
• una de 21 de minute si
• una de 20 de minute.

Restul încărcărilor au fost pe AC, care durează fix 8 secunde! 4 secunde sa introduc plug si 4 secunde sa scot plug. In rest am altă treabă! 

Altfel distanța parcursă in aceasta luna însumează 1555.5 km, cu un consum mediu total lunar de 21.1 kWh/100 km si un cost total de 23.32 RON/100 km. Restul, cred ca e mai mult de cat clar din statisticile sumarizate mai jos.

Octavian – Model Y LR, Sibiu

In luna August am următoarele date:

 

Luna aceasta a fost mai interesantă și pentru că am avut ocazia să tractez un cal cu Tesla.

Cât consumă Model Y tractând o remorcă și un cal?

Peter – IONIQ 5 awd, Timișoara

Sumarul lunii August:

• Distanța parcursă: 1804.1 km
• Total încărcări: 338.3 kWh
• Cost total: 294 RON
• Cost mediu: 16.3 RON / 100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 16.9 kWh / 100km
• Consum mediu calculat: 17.3 kWh / 100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, încălzirea bateriei la încărcările rapide, pierderile de energie, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
• Energie obținută de la panourile solare: 17.3 kWh

Am constatat că pot face drumul Timișoara – Belgrad și înapoi (360 km) cu aprox. 75% din baterie, ce-i drept, respectând în mare parte limitele de viteză.

Cristi – Model Y Performance, Brașov