by 
Am făcut un mic test de eficiență între Fălticeni și Iași, 2 localități situate la 125 km (centru Fălticeni – Aeroport Iași) pentru a verifica dacă Springul mai ține… cât ținea. 🙂
Am plecat de acasă cu 99% SoC către Iași pentru a conduce o rudă la Aeroportul Internațional Iași (acel 1% poate face… diferența!)
Odometrul la plecare indica 51287 km, 99% SoC și o autonomie estimată de vehicul de 223 km.
Consider util acest test deoarece permite să-ți faci o idee despre comportamentul mașinii electrice între două orașe, care este cu totul altul decât cel din interiorul orașului.
La Pașcani aveam odometrul la 51505 km și 14% SoC cu o autonomie estimată de vehicul de încă 38 km. Așadar, 218 km cu 85% din baterie. Vântul puternic dinspre NV a ”forțat” ascensiunea de la Iași la Pașcani, conform graficului de altitudine de mai jos, consumul crescând simțitor între Iași și Pașcani.
Am încărcat de la 14% la 33% SoC 5.08 kWh în mai puțin de 10 minute, sesiunea costând 11.43 lei la Eldrive Pașcani. Funcția de autocharge activă (și) pe Dacia Spring a făcut handshake-ul să dureze nici 10 secunde.
La Fălticeni am ajuns cu 13% SoC, odometrul indicând 51554 km.
Așadar, în călătoria de 267 km am utilizat 100% din bateria Daciei Spring, chiar și la 2 ani și 3 luni de la ”prima cheie”.
In tabelele mai jos, se observă că pentru atributul Available Energy (kWh) din CanZE aveam următoarele valori:
- Pașcani (3.55 kWh) la 14% SoC (înainte de încărcare)
- Pașcani (8.35 kWh) la 33% SoC (după încărcare)
- Fălticeni (3.54 kWh!!!) la 13% SoC – sosire după 267 km.
Practic, dacă aș fi plecat cu 100% SoC din Fălticeni (acel 1% lipsă…), nu mai era necesar să încarc la Pașcani. Dar ce s-ar fi întâmplat dacă aș fi fost sub 0.01 kWh?! Oare aș fi reușit?
Deși nu e recomandată funcționarea mașinii electrice cu starea de încărcare a bateriei sub 10% sau 5%, totuși există momente când situația o impune – fie din motive de ”test”, fie din motive de ”lipsă stații”.
Cât de jos ați ”Împins” bateria mașinii electrice? Ați rămas vreodată fără energie? Aștept comentariile voastre!
- Date călătorie: consum mediu 9.7 kWh/100 km la o viteză medie de 50.7 km pentru un total de 266.8 km.
- Starea de sănătate a bateriei: 94.52%.
Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!
