by Din media am aflat că UE deschide (din oficiu) investigația privind vehiculele electrice provenind din China, link cu informații oficiale aici și că votul majorității a determinat aplicarea lor imediată.
Cu ce ne afectează? În special văzând că Spring și MG4 sunt foarte bine primite de piața europeană și cel puțin la fel de bine pe piața românească, o penalizare de 45% taxe ar putea să le domolească startul foarte bun.
Sigur că trebuie să fim foarte atenți la produsele venite din China, mai ales dacă pentru producția acestora s-ar lua decizii mai puțin favorabile cu privire la grija pentru mediu, altfel, la ce ar mai fi bune mașinile electrice?
Acum, chiar dacă mașinile 100% electrice (BEV) nu sunt văzute ca o amenințare, se pare că toată atenția este îndreptată către ele, nu și către cele hibride (HEV), hibride plug-in (PHEV) sau cu motoare termice (ICE). Ciudat, nu?
De ce ar fi bine să tratăm piața auto la fel, indiferent de motorizare?
În primul rând, un razboi al taxelor cu China ar putea să ne lovească precum un bumerang.
Dacă în schimbul acestei taxe am primi cu suprataxă acumulatori pentru mașinile electrice?
Până s-ar face un ramp-up al producției de baterii în Europa ar mai dura, iar în acest timp ne-am pune piedică singuri în înlocuirea mașinilor termice cu cele electrice.
Pe de altă parte, producătorii europeni chiar nu ar găsi o soluție în a reduce prețurile mașinilor electrice?
Chiar dacă investigația ar fi făcută din oficiu, producătorii europeni au de câștigat, niște timp.
Rămâne să vedem dacă prețul plătit de cumpărători pentru o astfel de măsură va fi rezonabil.
Datele din echipă
Departe de tumultul conflictelor comerciale, colegii din Grupa Mijlocie își văd de drumuri după nevoile individuale. Temperaturile ceva mai scăzute din ultima perioadă au făcut consumurile să fie în ton cu… vremea.
În plus, îi urăm bun re-venit lui Ciprian (Gura Humorului), cu noua sa achiziție Megane E-tech, după o îndelungată colaborare la proiect cu Renault ZOE.
Mircea – Leaf (B)
Săptămâna trecută m-am plimbat doar în Bucuresti, cu o scurtă ieșire la părinți în weekend, la cules de struguri, unde am profitat de sistemul lor fotovoltaic 🙂
Încă îmi este gândul la drumeția „de la Deva”… dar poate fac una peste săptămâna asta, ca să rulez un pic mașina extraurban. Am încărcat „cu plată” de trei ori, când am fost la sală (câte 60 min aproximativ) și o dată „gratis” în weekend.
Luna septembrie a fost una cu mulți kilometri pentru mine și pentru Leaf. Consumul mediu a fost de 13.1 kWh/100km. Am făcut 1757 km cu un preț de 22.88 lei/100km, teoretic am consumat aproape 3 litri de motorină/100km!
Sau, m-am plimbat 1757 km cu 490 lei! Și stau la bloc!
Marcel – Megane E-tech (HD)
Datele pentru întreaga lună septembrie, Renault Megane e-tech Equilibre 60 kWh.
Andreea și Silviu – Megane E-tech (AR)
Pentru Renault Megane Arad ( Andreea si Silviu ) avem următoarele date statistice:
Săptămâna 23 – 29 Septembrie:
Distanța: 335 km;
Încărcări: 54.44 kWh – încărcat doar acasă de la Hidroelectrica;
Cost încărcare: 42.47 RON;
Consum: 12.1 kWh/100km;
Climă și altele: 1.4 kWh/100km;
SOC început de săptămâna: 20%;
SOC sfârșit de săptămâna: 34%
Luna septembrie
Odometru: 35.399;
Distanță: 2429 km;
Încărcări: 350 kWh;
Costuri încărcare: 394 RON;
Consum 12.7 kWh/100km;
Climă și altele 1.5 kWh/100 km;
Fără probleme sau alte costuri.
Ciprian – Megane E-tech (SV)
Mai jos, datele din 13.09 de când am început să folosesc mașina:
- Total km 1220;
- Consum 15 kWh/100 km;
- Costuri deplasare 110 lei – drum Suceava – Constanța;
- Anvelope de iarnă 3850 ron (20 inch).
A fost în service jumătate de zi pt schimbarea pe garanție a pistonașului blocator al ușiței de la portul de încărcare și gresarea unei balamale la ușa șoferului
Ionuț – MG4 (AG)
Am avut doar un drum de București.
| Saptamana : | S39 |
| Distanța parcursa km : | 211 |
| consum mediu : kWh/100 km | 13 |
| Viteza medie : Km/h | 67 |
| costuri incarcari aceasta saptamana : lei | 0 |
| costuri incarcari aceasta luna : lei | 0 |
| costuri incarcari totale : lei | 201.59 |
| Distanța totala km | 4333 |
Concluzii
În concluzie, mașinile electrice sunt din nou sub lupă, semn că interesul clienților pentru acestea generează tot felul de presiuni și tensiuni.
Să sperăm că toate măsurile aplicate vor veni ca un impuls pentru dezvoltarea acestei tehnologii in Europa.
Să ne auzim cu bine!
Software engineer in automotive industry since 2013.
Passionate about electric cars, with a true belief that the future is electric and that each and every one of us can actively contribute.
