Mitsubishi Outlander – Rezumat 12 Luni PHEV

După 12 luni și 21.178 km de monitorizare a lui Mitsubishi Outlander PHEV, am ajuns la concluzia că este o mașină cu un consum decent pentru gabaritul ei, SUV 4X4.

Consumul mediu aferent celor 12 luni este de 5,3 L/100km și 10,63 kWh/100km. Avem și perioade în care s-au parcurs distanțe lungi pe autostradă, unde consumul lunar (iulie) a atins un maxim de 7,4 L/100km și 5,5 kWh/100km, dar și un minim de 3,1 L/100km și 14,6 kWh/100km. În perioadele când se parcurg drumuri scurte în oraș, între 10 și 35 km, motorul termic nu pornește, deoarece bateria este cea care asigură energia de deplasare. Această mașină este foarte economică pe distanțe scurte, dar nu și  pe autostradă.

De-a lungul celor 12 luni s-au consumat 1.207 Litri de benzină și 2079,8 kWh energie electrică, mașina parcurgând 21.178 km. Pentru benzină s-au cheltuit 7878,56 Ron, iar pentru revizie 2442 RON, care au inclus schimb de filtre, ulei, piese defecte (suport motor electric spate), rectificare și sudarea tobei.

Eu încarc exclusiv acasă la un preț de 0,7 Ron/kWh. Am abonament la Hidroelectrica, care produce 100% energie din resurse regenerabile. Costul curentului în cele 12 luni a fost de 1455,86 Ron. În total am cheltuit cu revizie și combustibilul/energie 11776,42 RON, rezultând 55,6 Ron/100km și 981,36 Ron/lună.

Din  aceste calcule au fost excluse costurile suplimentare, cum ar fi: asigurarea, rovinieta, lichidul de parbriz etc.  De observat este faptul că revizia mașinii a fost mult mai scumpă decât prețul curentului electric.

De remarcart faptul că în utilizarea celor 12 luni s-a tractat destul de mult remorcuțe cu materiale de construcții, chiar și pe distanțe de 100 km. Mașina este capabilă să tracteze 2000 kg.

Bineînțeles, prețul benzinei a fost mult mai mare decât cel al energiei electrice.

În concluzie, putem afirma faptul că cel mai costisitor aspect a fost întreținerea motorului termic și alimentarea acestuia cu combustibil. În viitor sperăm că mașinile PHEV vor fi echipate cu baterii mai mari, care să permită și autonomii de minim 100 km.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.