Model 3 – 10 ani de la prezentare

Sursa: The Verge

Mezinul familiei Tesla, denumit Model 3, a fost prezentat în 31 martie 2016 la studioul de design din Hawthorne, California și în primele 24 de ore a fost salutat de publicul interesat cu 115.000 rezervări online.

Restul este istorie. După lansarea în producție în 2017 și depășirea fazei dificile, botezată intern „production hell”, începând din 2018 Model 3 a stabilit recorduri de înmatriculări în SUA, Europa și pe plan global, până a fost detronat de fratele mai mare, Model Y începând din 2021.

Deși se asamblează în doar două locații (Fremont și Shanghai) – spre deosebire de Model Y care se produce în patru fabrici (cele două de mai sus, plus Berlin și Austin), în iulie 2025 Tesla a anunțat livrarea unui Model 3 care reprezintă borna de 3.000.000 (TREI MILIOANE) exemplare produse și livrate clienților din toată lumea.

De altfel, în ultimul clasament mondial al înmatriculărilor de automobile noi publicat de CleanTechnica, regăsim ambele modele Tesla pe primele două locuri în aceeași ordine.

Pe parcursul ultimilor 8 ani, 23 de proprietari ai îndrăgitelor Model 3, în toate variantele posibile, și-au depănat experiențele pe blog, Marius (Câmpina) parcând două exemplare în garajul nostru virtual.

Concluzia colegilor voluntari, după aproape un milion de kilometri monitorizați, este în general pozitivă, în special când privim întreaga experiență din constelația Tesla:

• comandă online,
• vânzare directă, fără intermediari,
• încărcare la Supercharger, fără complicații,
• service doar în cazul unor probleme, fără revizii periodice obligatorii.

E drept că la service mai scârțâie pe ici pe colo, dar veți găsi nemulțumirile legate de acest aspect formulate clar și răspicat în cronicile săptămânale, atunci când a fost cazul.

Echipa Model 3 – săptămâna #14

Betty și Alex, Săbăreni

 Actualizare săptămânală Tesla

Săptămâna aceasta a fost una „by the book”: navetă zilnică Săbăreni – București și retur, trafic obișnuit, fără surprize, fără schimbări de stil de condus. Exact genul de utilizare care definește viața reală, nu demo‑urile.

În plus, a venit și primăvara, probabil cel mai prietenos sezon pentru mașinile electrice. Temperaturile moderate ajută atât bateria, cât și eficiența generală, fără consum suplimentar pentru încălzire sau răcire. Pe scurt, condiții ideale… fără a fi „condiții speciale”.

Mașina a fost folosită exclusiv pentru drumuri la birou, școală și înapoi acasă. Nimic special, și tocmai asta o face relevantă.

Pe scurt, cifrele:

• Distanță parcursă: 266 km
• Energie consumată: 42 kWh
• Consum mediu: 15,9 kWh/100 km
• Încărcare: 64,3 kWh la locul de muncă (cost zero)

Un exemplu simplu de utilizare cotidiană, care arată că electromobilitatea funcționează foarte bine în viața de zi cu zi.

Mihai, Fălticeni

Săptămâna #14: 30 martie – 5 aprilie 2026 (61% SoC) – Odo: 48793 km

• Distanța parcursă: 572 km (10% urban, 90% extra-urban)
• Viteza medie: 54 km/h
• Consum mediu: 11 kWh/100 km
• Cost încărcări: 0 lei
• Număr încărcări: 5 sesiuni la serviciu cu stația Polyfazer 8-32A
• Energie încărcată: 94.44 kWh (în mașină 91 kWh)
• Energie consumată în Drive: 62.7 kWh
• Energie consumată în Park: 5 kWh (Precondiționare, Vehicul în așteptare, Ecran, Sentry)

Marius, Câmpina

30  MARTIE  – 05 APRILIE  2026

• km parcurși – 252
• kWh consumați în Drive – 30
• kWh consumați în staționare – 5
• consum mediu – 12,1 kWh/100 km
• durată deplasare – 287 minute
• viteza medie – 52,7 km/h
• temperatura medie a aerului – 13,1°C
• kWh încărcați – 51

Temperaturi în continuă creștere, consumuri în continuă scădere! Începe cea mai frumoasă perioadă pentru oricare electromobilist!

• O încărcare la locul de muncă săptămâna aceasta, fără costuri.
• Temperatura bateriei a avut o medie ponderată de 16,9°C.
• Parcursul a fost un cumul de drumuri la serviciu și o deplasare la Târgoviște.

Închei cu o relatare amuzantă. În perioada asta tulbure, în care prețul carburanților a tot crescut, când aproape toți caută variante de a limita folosirea mașinilor personale, eu mi-am permis „aroganța” de a parcurge 100 km într-una din zile, pentru a cumpăra niște pateuri și brânzoaice de la Târgoviște. De ce? Pentru că mi-a fost poftă! Și cu asta am încheiat.