Model Y, IONIQ 5 și Enyaq – bilanțul lunii decembrie pentru Grupa Mare

COSTURI MICI DE PRODUCȚIE = COSTURI MARI DE REPARARE?

Reducerea costurilor de producție, un obiectiv fundamental al Tesla, se reflectă în prețuri mai accesibile pentru achiziționarea vehiculelor, însă această strategie ar putea veni cu dezavantaje notabile în ceea ce privește costurile de reparare. Pe lângă faptul că Tesla aplică o supravalorizare semnificativă a prețurilor pieselor de schimb, unele modificări aduse vehiculelor pentru a reduce costurile pot complica sau chiar face imposibilă înlocuirea anumitor componente.

Hertz a decis să vândă aproximativ o treime din flota sa de vehicule electrice (EV), adică aproximativ 20.000 de mașini, pentru a-și redirecționa investițiile în vehicule cu motoare pe benzină. Compania a întâmpinat dificultăți financiare cu vehiculele electrice, deoarece, deși costurile de întreținere sunt mai mici, acestea au costuri mai mari pentru repararea daunelor. CEO-ul Hertz, Stephen Scherr, a indicat că reparațiile la EV-uri pot fi de două ori mai costisitoare decât cele la vehicule cu motoare tradiționale. De asemenea, scăderea prețurilor la mașinile electrice noi a afectat valoarea de revânzare a mașinilor electrice folosite de Hertz, puternic afectate de scăderea preturilor celor noi in 2023.

Hertz anticipează o pierdere de aproximativ 245 de milioane de dolari din deprecierea vehiculelor electrice, cu o medie de aproximativ 12.250 de dolari per mașină, potrivit unei declarații la SEC. Principalul responsabil pare să fie Tesla, care reprezintă aproximativ 80% din flotă. De asemenea, vehiculele Tesla au fost asociate cu costuri mai mari de reparare și au fost implicate în mai multe accidente. Compania se confruntă cu o pierdere semnificativă, iar decizia de a reduce flota de vehicule electrice marchează o schimbare în strategia sa, având consecințe importante asupra pieței de închirieri auto și a adoptării vehiculelor electrice.

Pentru a ne păstra obiectivitatea, trebuie menționate numeroasele plângeri ale clienților firmelor de închirieri auto, care deși nu au avut experiență în conducerea mașinilor electrice, nu au primit un instructaj minim înainte de plecarea în călătorie.

BILANȚUL LUNII DECEMBRIE

Adrian – Model Y Long Range, Ploiești

În luna decembrie 2023 am parcurs 1.614 km, cu un consum mediu de 18,2 kWh/100 km.

Andu – Model Y Long Range, București

Raportul lunar:

• Distanța parcursă: 3.060 km
• Consumul mediu: 21,19 kWh/100 km
• Cost total: 306,74 lei
• Cost mediu/100 km: 10,02 lei

Cristi – Model Y Performance, Brașov

Datele pentru luna decembrie sunt următoarele:

• distanță parcursă: 4.503 km
• consum mediu: 18,8 kWh/100 km
• energie consumată în deplasare: 848 kWh
• energie consumată staționar: 55 kWh
• încărcări acasă: 543 kWh, cost 402 lei
• încărcări DC: 135 kWh, cost 260
• încărcări Supercharger: 227 kWh, cost 0
• cost mediu per 100km: 14,7 lei

Mihai – Skoda Enyaq, Bacău

În luna decembrie, am parcurs un total de 1754 km.

• ODO: 71748 km
• Consumul mediu a fost de 25,6 kWh/100 km (medie ponderată)

Octavian – Model Y Long Range, Sibiu

În luna decembrie, am avut mai multe drumuri SB-MM. 75% din drumul parcurs a fost pe autostradă. Am încărcat de două ori la SuperCharger-ul Tesla din Florești. Din păcate, din cauza poziționării foarte proaste și departe de autostradă, plus aglomerarea sufocantă dintre Cluj și Florești, am fost nevoit să stau în trafic cu 1 oră în plus. Lipsa stațiilor fast-charger de pe autostrada dintre Sebeș și Cluj în 2023 este dezamăgitoare. Sperăm ca în 2024 să aducă schimbări. Un exemplu ar fi Sebeș-Nădlac.

Datele lunii decembrie:

• Distanță: 1.822 km
• Consum: 22 kWh/100 km
• Cost: 363lei

Peter – IONIQ 5 AWD, Timișoara

Sumarul lunii decembrie la IONIQ 5 AWD:

• Distanța parcursă: 1151,6 km
• Total încărcări: 277 kWh
• Cost total: 245 RON
• Cost mediu: 21,3 RON/100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 19,8 kWh/100km
• Consum mediu calculat: 22,4 kWh/100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
• Energie obținută de la panourile solare: 2 kWh

Sursa	Energie încărcată [kWh]	Procent sursa de energie	Cost Total [RON]	Cost mediu / kWh [RON]
Acasa	277.0	100.00%	205.0	0.74
Birou	0.0	0.00%	0.0	0.00
Statii publice	0.0	0.00%	0.0	0.00
Statii publice gratuite	0.0	0.00%	0.0	0.00
Total	277.0		205.0	0.74

A fost o lună destul de statică, nu am părăsit zona metropolitană Timișoara. Multe drumuri scurte cu preîncălzirea habitaclului.

Tudor – Hyundai IONIQ 5 rwd, Timișoara

Luna Decembrie se încheie cu următoarele date: 

Luna	Distanța [km]	Consum [kWh/100km]	Cost încărcare [RON]	Preț/distanță [RON/100km]
December 2023	1735.5	21.00	363.25	20.9

Din cele 16 sesiuni de încărcare efectuate pe parcursul aceste luni, doar 3 au fost la încărcătoare DC. Una a fost pentru utilizarea cuponului Renovatio/Mastercard, iar celelalte două pentru o încărcare la drumul de întoarcere de la Muntele Mic și încă una pentru drumul de mers spre Cluj. 

Costurile și consumul pentru această lună se încadrează în tiparul de până acum.