Status săptămânal și de sfârșit de lună august

Introducere și statistici generale

O informație generală la nivelul echipei electromobilitate e că în primele opt luni din 2022 am însumat peste jumătate de milion de kilometri!

Proiectul Electromobilitate – bilanț după o jumătate de milion kilometri parcurși în 2022

In clasamentul înmatriculărilor din țară, ID.3 se menține în Top 10, chiar dacă în primele opt luni din 2022, proporția a scăzut la 1.6% din total, față de cele 3.8% cât reprezintă la finalul lunii august din parcul auto electric din România.

Sfârșitul de lună august a adus liniște printre noi, posesorii de ID.3.

În total, echipa ID.3 formată din Cosmin (B), Dan (TM), Marcel (CJ) și Alex (B) am parcurs 9053 km și un consum mediu de 14.6 kWh/100km.
Începând din septembrie, Călin (CJ) va reveni pe blog cu datele despre ID.3-ul său.

Iar graficele arată așa:

Cosmin (B)

Săptămâna aceasta nu am kilometri de raportat, am dus mașina în service pentru niște intervenții mici pe casco și update soft la versiunea 2.4.
Iar săptămâna ce vine o sa fiu plecat fără ID.3, ridic mașina pe 5 septembrie.

Date de sfârșit de lună: 1604 km și un consum mediu de 16.3 kWh/100km.

Marcel (CJ)

Pentru săptămâna 28/08 datele arată asa:
Distanță parcursă: 610 km
Consum: 12.5 kWh/100km
Încărcări 3xAC, 81.7 kWh

Nimic interesant de semnalat, naveta zilnică la muncă și “repatrierea” copiilor pentru pregătirea începerii scolii. Se prevede o creștere a fluxului de mașini începând din 5.09, dar să sperăm într-o toamnă lungă și frumoasă.

Pentru luna august datele arată așa:
Distanța parcursă: 2132 km
Consum: 12.85 kWh/100km
încărcări: 8xAC 240 kWh + 2xDC 53.82 kWh 
Cost încărcări: 0 RON

Dan (TM)

Vă prezint mai jos rezultatele lunii August 2022 pentru VW ID.3 45 kWh:

Distanța: 2409 km
Consum: 13.6 kWh/100km
Cost încărcări: 14.58 RON

Distribuția energiei încărcate pe locurile de încărcare este reprezentata în graficul de mai jos împreună cu graficul costului de încărcare, în acest caz, doar într-un singur loc:

Nota: îmi pare rău de provocarea legată de culori, din păcate aplicația Tronity alege aleator aceste nuanțe și nu am găsit nicio posibilitate de a le schimba.

Distribuirea încărcărilor pe zile în luna August se pot vedea în calendarul de mai jos:

În total am avut 15 încărcări, detaliate în poza de mai jos, extras al evidenței pe care o țin în excel:

Drumurile făcute în luna August, pe lângă cele uzuale în oraș:
    – Timișoara – Oradea și retur
    – Timișoara – Alba Iulia și retur
    – Timișoara – Baia Mare (prin Oradea) și retur (prin Cluj Napoca)

Am amânat update-ul de soft la 2.4 și înlocuirea bateriei de 12V până la jumătatea lui Septembrie, dupa ce în 10 August au avut o pană de curent și probleme cu conexiunea, iar pe 1 Septembrie nu am mai ajuns din motive personale.

Alexandru (B)

În săptămâna 22-28 august am parcurs 442 km cu un consum mediu de 17.2 kWh/100km.

Consumul ceva mai mare vine din întreg parcursul cu AC pornit, iar bonus, 3h de muncit din mașină cu AC-ul pornit.

Veștile bune despre lucratul din ID.3 e că pe lângă spațiu suficient, porturile de Type C încarcă și laptopul. Cu toate acestea telefonul nu vede conectarea cablului typeC pentru încărcare rapidă, cel mai probabil nu comunică pe aceleași protocol.

În weekend am făcut o plimbare și am ajuns până la stația de încărcat ETU, de lângă Ploiești.
Tot ce pot spune e că uneori îi înțeleg prea bine pe cei care nu se pot obișnui cu instalatul a zeci de aplicații și de folosirea rând pe rând a acestora, și deci pe cei care nu au optat încă pentru o electrică.

Pe scurt, aveam aplicația instalată Polyfazer de mai mult timp (peste un an și jumătate). Pe vremea aceea aveam un card Revolut care mi-a fost schimbat. Partea rea e ca din Polyfazer nu știi ce card ai asociat contului, drept urmare de la Revolut am aflat că ”se încearcă folosirea unui card anulat”. Până am schimbat cardul, până am făcut plata de 0.1 Eur ca să valideze cardul am stat cca 15min. Iar încărcarea? 8min și 25secunde – aproape 14kWh. 

Despre stație, este o stație de 100kW (cel puțin așa am observat eu, a furnizeazat 400V, cca 245A) și are un ecran mare, dar cam nefolositor pentru că nu vezi datele de încărcare. Pe de altă parte pe lateralul stației se află doi contori, iar unul din ei afișează energia furnizată și puterea de încărcare.

Pe întreaga lună august 2022 am parcurs 2908 km cu un consum mediu de 15.7 kWh/100km, desfășurat în tabelul de mai jos:

Costurile cu energia, pentru întreaga lună au fost de 243 lei, din care 140 lei abonamentul EnelX, ducând astfel costul pentru fiecare 100 km la 8.4lei.

Alte costuri cu mașina au presupus schimbarea filtrului de habitaclu cu 125 lei, din păcate abia acum l-am schimbat pentru prima dată. Schimbarea durează 2min cu tot cu acționarea mânerului de deschidere capotă și cu mânuirea cu grijă a vechiului filtru, care… la mine era plin de praf.

În încheiere

Dacă aveți întrebări legate de ID.3-urile noastre, nu ezitați să ne lăsați un comentariu.