by Ultima săptămână din luna iulie ne-a adus un parcurs total de 3537 km, cu un consum mediu de 14.6 kWh/100km.
Pentru finalul lunii, totalul kilometrilor se ridică la 17.783 km, cu un consum mediu de 14 kWh/100km.
Marcel – ID.3, Cluj
- Distanță parcursă: 2170 km
- Consum mediu: 14,3 kWh/100 km
- Încărcări: 323.94 kWh
- 2xAC 46 kWh
- 8xDC 277.94 kWh
- Cost încărcări: 567 ron
Revenirea din Grecia a adus un aport de 73% la totalul km din această săptămâna și suma integrală pentru încărcare. Dar și așa este o valoare aproape de un diesel economic care consumă 4.73 l/100 km… dacă iese bine calculul.
Totalul datelor călătoriei dus-întors
Pentru luna iulie:
- Distanță parcursă: 6781 km
- Consum mediu: 14.15 kWh/100 km
- Încărcari: 1036.8 kWh
- 2x220V 64 kWh
- 9xAC 236.7 kWh
- 21xDC 736.06 kWh
- KM la bord: 130.283
- Cost încărcare: 1945 ron
Luna iulie, lună de concediu, drumuri de concediu: Marea Neagra și Grecia via Bulgaria.
Costuri decente de încărcare în Bulgaria, costuri încărcare în Grecia sensibil egale cu cele din Romania in special la stațiile de putere.
Alex – ID.3, București
- Distanță parcursă: 291 km
- Consum mediu: 14.8 kWh/100 km
Ca o continuare la ce relatam săptămâna trecută, am trecut la roți de 18” de vară, în ideea de a avea oricând posibilitatea de a înlocui o anvelopă în caz de nevoie (cum ar fi o pană), 215/55/18 e o dimensiune extrem de comună.
Diferența față de roțile de 20” de vară originale e mare, atât în bine, cât și în rău.
Avantajele sunt: greutate redusă, iar asta se traduce prin accelerări rapide, dar și recuperări eficiente, iar confortul este ceva mai bun.
Dezavantajele sunt următoarele: am pierdut puțin din stabilitate, parcă simt că nu mai am așa mult feedback de la drum, resimt un mic tangaj, iar aspectul inferior.
Pasul următor, achiziția unei roți de rezervă.
Pentru luna iulie:
- Distanța parcursă: 2685 km
- Consum mediu: 16.3 kWh/100km,
- Costuri: 696 lei
- Cost per 100km: 25,92 lei/100km.
- KM la bord: 89.443 km.
Consumul mediu afișat: 16.3kWh/100km, consum influențat de mersul aproape permanent cu aerul condiționat.
Costurile sunt mari și luna asta: 696 lei, consider că operatorii de servicii de încărcare ar putea să reducă puțin costurile cu energia, am avut un mix de stații publice (contracost) și încărcatul de acasă.
Costurile per 100km: 25.92lei/100km, undeva la 3.5l/100km, decent, dar cum spuneam mai sus, un mic efort din partea operatorilor ar fi de folos.
Odometrul arată 89.443 km, sunt încrezător că voi atinge 100.000 km până la finalul anului.
Altfel, pe lângă problema cu explozia anvelopei, totul a decurs bine. Mersul electric consider că nu m-a limitat nicio secundă, dar recunosc că experiența strânsă până acum m-a călit bine.
Cosmin – ID.3, București
- Distanță parcursă: 1076 km
- Consum mediu: 17.1 kWh/100 km
- Cost: 253 ron
- Timp total de asteptat la statii: 1 ora si 40 de minute.
Duminică dimineața devreme am plecat spre brațul Sithonia din Halkidiki, iar pe drum am parcurs 811 Km cu un consum mediu de 15.8 kWh/100Km.
Costul drumului a fost de 224 RON, inclusiv încărcarea pana la 100% de acasă, adică 28 RON/100Km. Pe drum am încărcat cu 1.7-2.1 RON/kwh.
Nu doar benzina este mai ieftină în Bulgaria decât în România 🙂
Am „plătit” și circa 45-60 de minute petrecute în plus față de scenariul în care aș fi mers cu o mașină termică respectând limita de viteză.
Pe drum am oprit de trei ori, în total o ora și 40 de minute. Cu o planificare mai bună probabil că aș fi putut evita una din opririle de 30 de minute, dacă încărcam mai mult de 80% sau 90%, dar timpul total ar fi fost tot pe-acolo.
Alte 20-25 de minute le-aș fi economisit dacă nu mergeam cu doar 120 km/h pe autostradă prin Bulgaria.
Nu mă compar cu situația în care aș fi mers pe „airplane mode”, deși prin Bulgaria pe ruta Ruse-Sofia nu este diferență aproape deloc, pentru că pe serpentine am prins din urmă multe mașini care mă depășiseră cu 150 km/h pe DN. Tirurile pe serpentine egalizează timpul mediu de deplasare.
Am avut și alți timpi morți: 1 oră la Giurgiu, 20 de minute la Kulata.
Astfel că drumul până în Grecia a fost fără peripeții, un mic risc legat de priza de la cazare pentru că știam doar că există priză, dar nu aveam detalii despre distanța până la tabloul principal, dacă sau ce împământare are; ce știam sigur este că nu sunt multe stații de încărcare pe o rază de 50 km de condus, iar eu am ajuns la cazare cu bateria la 13%.
În final am încărcat lent, dar constant.
Pentru luna iulie:
- Distanța parcursă: 2792 km
- Consum mediu: 17.9 kWh/100km,
- Costuri: 590 lei
- Cost per 100km: 29 lei/100km.
- KM la bord: 15.709 km.
Marcel – Megane E-Tech, Deva
Pentru luna iulie:
- Distanță parcursă: 4748 km;
- Consum mediu: 12,23 kWh/100km;
- Energie electrică încărcată: 695,17 kWh;
- Cost: 1291,85 ron
- 27,21 ron/100km
- KM la bord: 80.477
- emisii CO2 evitate: 629 kg
Silviu – Megane E-Tech, Arad
Pentru luna iulie:
- Distanță parcursă: 1391 km;
- Consum mediu: 15,1 kWh/100km;
- Energie electrică încărcată: 210 kWh;
- Cost: 51 ron
Doar naveta plus drumuri scurte.
Dan – ID.3, Timișoara
Pentru luna iulie:
- Distanța parcursă: 1221 km
- Consum mediu: 13,1 kWh/100km
- Cost încărcări: 76,81 ron
- cost/100 km: 6,09 ron/100km
- Total km: 41.909
Călin – ID.3, Cluj
Pentru luna iulie:
- Distanța parcursă: 957 km
- Consum mediu: 15,9 kWh/100km
- Total km la bord: 37.671
- kWh încărcați: 171kWh
- Total cost: 31.1 ron
- cost per 100km: 9,26 ron
Din punct de vedere al consumului nu prea am avut surprize, m-am obișnuit cu faptul că AC consumă între 1,3-1,8 kWh mai ales primele 10-15 minute, după care se stabilizează. Nu am programate concedii în perioada următoare, deci traseele mele vor fi cele obișnuite.
Am avut două intrări în service luna aceasta, ambele s-au rezolvat în 3-4 zile. Prima a fost legată de un zgomot ce provine de la planetara spate (problemă menționată și de alți colegi), soluția a fost aplicarea unei paste de lubrifiere. Cea de-a doua intrare a fost legată de sunetul claxonului (s-a ars unul din cele 2 tonuri). Ambele intrări au fost soluționate pe garanție.
Fără alte probleme.
