Fiind o activitate diferită de clasicul drum la pompa de carburant cu care ne-am obișnuit zeci de ani, încărcarea ”electricelor” generează multe întrebări, condimentate cu obișnuita teamă de necunoscut.
Recent afirmam că încărcarea acasă este mai comodă și rapidă decât cea la pompă de benzină sau motorină, prin simplul fapt că nu necesită o deplasare suplimentară, iar interacțiunea cu cablul de încărcare durează doar cateva secunde la cuplare și alte câteva la decuplare. Fără coadă la plată și alte întârzieri cauzate de aglomerație, pasagerii câștigă timp pentru activitățile casnice, iar mașina își vede de încărcare în timpul somnului.
După un timp, încărcarea acasă sau la locul de muncă devine un reflex asemănător cu cel necesar încărcării telefoanelor. Desigur nu toti electromobiliștii au posibilitatea să încarce acasă, sau la locul de muncă, unde interacțiunea cu mașina pentru operațiunea de încărcare este la fel de scurtă. Fără aplicații, fără complicații.
Rezultatele parțiale ale sondajului anual ”Cum încărcăm?” ediția 2025, au șansa să fie o surpriză pentru cei ce își imaginează că majoritatea electromobiliștilor actuali depind de rețele publice, așa cum depindem în cazul alimentării cu carburanți.
Echipa Model 3 din cadrul proiectului Electromobilitate este un caz fericit, în care toți colegii cu raportări săptămânale au posibilitatea să încarce fie acasă, fie la locul de muncă, iar doi din patru au ambele variante la dispoziție.
Rămâne de clarificat, doar de câte ori pe săptămână sunt confruntați electromobiliștii cu ”oroarea” încărcatului? Desigur, necesarul de energie depinde de parcursul fiecăruia.
Surpriza pentru cei ce nu au gustat încă plăcerea condusului electric este când află că, spre deosebire de telefon, mașina se poate încărca o singură dată, maxim de două ori pe săptămână, în acest anotimp, pentru a acoperi drumurile uzuale.
Dar să nu stricăm surpriza… în continuare veți afla direct de la proprietari câți km au parcurs și de câte ori au încărcat săptămâna trecută.
Dacă sunteți actuali utilizatori de electrice și nu ați răspuns încă întrebărilor din sondajul anual, îl găsiți la link-ul alăturat:
Cum încărcăm? ediția a VI-a, 2025
Vă mulțumim pentru colaborare la ediția din acest an. Completând răspunsurile până în 6 aprilie aduceți o importantă contribuție la imaginea reală despre modul de încărcare practicat de actualii proprietari.
Cronica săptămânală
Consum mediu
Marius – Câmpina
24 – 31 MARTIE 2025
- km parcurși – 165
- kWh consumați în Drive – 21
- kWh consumați în staționare – 4
- consum mediu – 12,5 kWh/100 km
- durată deplasare – 170 minute
- viteza medie – 56,5 km/h
- temperatura medie a aerului – 13,0°C
- kWh încărcați – 0
Mașina a fost folosită exclusiv în naveta la serviciu.
Temperatura medie a bateriei a fost de 14°C.
AQI (Indicele calității aerului) a avut valori cuprinse între 31 și 66, cu o medie de 45.
Fără încărcare săptămâna aceasta.
Betty și Alex – Săbăreni
Datele pentru săptămâna aceasta sunt următoarele:
O singură încărcare săptămâna aceasta.
Am schimbat filtrele, singur acasă, unul din avantajele Tesla.
Aceasta este a 5-a oară când am schimbat filtre de la achiziția mașinii (total 67000 km), la aproximativ 10000 km de la ultimul schimb și 9 luni de mers pe drumurile pline de praf din zona București.
Mihai – Fălticeni
Am băgat ca MiG-ul, zi de zi, navetă, (de 2 ani cu mașina electrica și alți 11 ani cu mașina cu motor termic), dar pentru prima oară încărcare la serviciu 64% din energie în luna martie. Din partea mea, un mare semn de mulțumire pentru angajator și pentru aprecierea angajatului care utilizează energia electrică pentru deplasarea la serviciu.
Voi propune montarea unui carport integrat cu câteva puncte de încărcare la soare cu 7, 11 sau 22 kW, poate conving și alți colegi că e de 9-10 ori mai eficient să circuli cu electroni decât cu… motorină sau benzină. Un exemplu ne-a furnizat recent Silviu – Top fan elmob. MULȚUMIM!
Există temerea din partea unor persoane interesate de electromobilitate că nu poți merge 1000 km cu un plin, dar dacă întrebi aceleași persoane câți km fac cu o mașină într-un an, numerele de 1.000+ km/ lună aparțin aproape 75-80% mașinilor de firmă și sub 20% persoanelor fizice.
Săptămâna #13: 24 – 30 martie 2025 (64% SoC) – Odo: 10830 km
- Distanța parcursă: 429 km (5% urban, 95% extra-urban)
- Viteza medie: 58 km/h
- Consum mediu – 10.4 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: – 1 set de încărcări serviciu 76 kWh ( 76 kWh în mașină) cu încărcare la 16A la stația Polyfazer 8-32A Type2
- Energie încărcată: 76 kWh (nu am observat diferențe între aplicația Tesla și contorul de pe display-ul stației Polyfazer. Voi verifica cu un contor)
- Energie consumată în Drive: 44.6 kWh
- Energie consumată în Park: 3 kWh (vehicul în așteptare, ecran)
Model 3 LR
Ultima săptămână din martie a fost în general mai rece în Motor City, ceea ce se poate citi ușor pe consumul mai ridicat al veteranei TM 3.
Datele pentru 24-30 martie:
- parcurs: 316 km
- consum mediu: 15.4 kWh/100km
- încărcare la priza casnică din garaj, după ora 23.
Parcursul mai ridicat decât rutina săptămânală, care este în jur de 200 km, a fost rezultatul a două vizite întreprinse ceva mai departe de casă.
Prima destinație a fost The Sheppard, un centru de adăpost și recuperare a tinerilor căzuți pradă drogurilor.
Locația este o fostă biserică, transformată în centru de creație pentru artiști locali, ce poate fi vizitat de public.
Cea de-a doua a fost la șantierul noului pod ce leagă SUA de Canada peste Detroit river. Frumoasă și extrem de utilă lucrare, considerând traficul enorm de mărfuri între cele două țări vecine, la vremea când a fost proiectat și aprobat ca nouă trecere de frontieră.
Am plecat cu aceeași admirație pentru constructori și arhitecți, dar cu un mare semn de întrebare despre când va reveni traficul de persoane și mărfuri, dar și relațiile între cei doi vecini la normalitate?
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
