Tesla Model 3 cronica săptămânală și a doua zi cu NIO eT5

In 15 aprilie am luat în primire un NIO eT5 echipat cu acumulatourl de 100 kWh pentru o călătorie de 5000 km în Europa.

Scopul este de a înțelege:

  • aspectele practice legate de tehnologia NIO battery swap
  • duratele unor călătorii lungi utlizand battery swap vs. încărcare
  • câteva concluzii despre comparația Tesla Model 3 vs. NIO eT5, două automobile apropiate ca dimensiuni, siluetă și performanțe

Câteva impresii și imagini de la NIO house Frankfurt și după prima zi la volan găsiți aici:

A doua zi a fost una pregătitoare pentru călătoria spre România, pentru care vom încărca în rețeaua Supercharger, pentru o comparație cât mai apropiată cu modul în care călătoresc spre vestul Europei colegii din echipa Tesla Model 3.

Circulând pe drumurile regionale pitorești din zona Nürnberg – Ansbach și mai puțin pe autostradă, cum a fost cazul în prima zi, consumul mediu a scăzut la 19.2 kWh/100km, într-o zi răcoroasă cu multe averse de ploaie.

La un Supercharger din Fürth am testat cum funcționează încărcarea pentru NIO eT5, utilizând aplicația Tesla, funcția ”charge your other EV”.

La 39% SoC încărcarea a pornit cu 73 kW (imaginea din stânga – aplicația Tesla,) iar tableta de la bord mă informa că încărcarea până la 100% va dura peste o oră.

Cu aceste date de pornire, am revenit la gazdele noastre primitoare Renate și Viorel, pe care i-ați cunoscut în urmă cu cinci ani cu ocazia test drive-ului cu TM 3 în zonă:

Curiozitatea finală a zilei fost verificarea ultimei stații NIO Power Swap pe traseul spre România, cea de la Regensburg, unde intenționăm să facem cel de-al doilea swap pentru eT5.

Drum bun NIO spre Reșița, unde vom aniversa sâmbătă 20 aprilie primii cinci ani de evenimente din seria ElectRoMania, inițiate cu TM 3 și Ionică!

Echipa Tesla Model 3 din cadrul proiectului Electromobilitate

Marius – Câmpina

08 – 14  APRILIE  2024

  • km parcurși – 937
  • kWh consumați în Drive – 125
  • kWh consumați în staționare – 15
  • consum mediu – 13,3 kWh/100 km
  • durată deplasare – 911 minute
  • viteza medie – 61,7 km/h
  • temperatura medie a aerului – 19,5°C
  • kWh încărcați – 143
  • cost încărcări – 130,73 lei

Parcursul mare din această săptămână se datorează drumului la Iași, unde am fost prezent la a doua etapă a ECO Challenge, eveniment organizat de T.H.O.R România. 

Costurile de încărcare au fost înregistrate la stații publice, folosind conectori CCS, cu preț/kWh cuprins între 0,99 – 2,09 lei. Am încărcat la Mariko Inn – PlugPoint (Roman), SunPower Center – EVConnect (Iași) și Complex Onasis – EV Spots (Focșani).

Raluca și Cătălin – Craiova

Datele pentru săptămâna 8-14 aprilie (5 zile de naveta si ceva plimbari locale):

  • am parcurs 461 km cu un consum de 15,1 kWh/100 km.
  • am încărcat 77,14 kWh acasă și alte stații cu un cost de 47,08 lei.
  • Media de temperatura a fost de 23 grade celsius.
  • Viteza medie de deplasare a fost de 33 km/h.
  • SoC Battery 15.04.2024 – 100%

Graficul saptamanal, saptamana 8-14 evidentiata cu verde.

Graficul lunar intermediar si alte grafice consumuri si comparatii benzina vs. electric.

Alex G. – Bucuresti

Saptamana trecuta am facut doar drumurile obisnuite in Bucuresti si Ilfov.

Perioada : 8 – 14  Aprilie

  • Distanta : 455 km
  • Consum mediu : 13.8 kWh/100km
  • Consum total : 63 kWh
  • Incarcare : 72 kWh

Alex D. – Săbăreni

Tesla Model 3 SR+ 55kWh, are urmatoarele date pt saptamana 8-14 Apr:

Drumuri bune, si sa ne vedem cu bine la Resita/Caransebes.

Daniel – Chiajna

Pentru săptămâna trecută am următoarele date.

  • 428 km exclusiv în Bucuresti (luni-joi masina s-a odihnit în parcare)
  • Consumul a fost de 14.3 kWh/100 km
  • Din charger am tras 90.3 kWh și au ajuns în baterie 89.1 kWh.

A apărut și primul greieras, undeva la cotiera sau bancheta spate, în rest masina merge excelent.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.