Una din barierele des pomenite în calea adoptării mobilității electrice este autonomia între două încărcări.
Fiindcă am dedicat recent mai multe episoade datelor concrete comunicate de colegii noștri despre distanțele reale parcurse în fiecare săptămână din ultimii șase ani, nu vom reveni asupra subiectului.
In schimb, vom discuta despre avantajul variantei cunoscute ca ”SR” standard range, față de ”LR” long range din gama Tesla Model 3. Întreaga discuție pornește de la prețul de achiziție, dar poate continua cu implicațiile din exploatare:
- masa proprie a acumulatorului mai mic și impactul asupra resurselor utilizate pentru producție;
- consumul mai mic, datoria masei reduse;
- spațiul interior și confortul identic cu varianta LR.
Dacă performanțele dinamice sunt tot ce contează, atunci desigur varianta LR cu tracțiune integrală este preferată. Dacă însă autonomia este frământarea principală, atunci trebuie bine înțeles de câte ori pe an avem cu adevărat nevoie de o autonomie mai mare de 400 km și dacă în mod real nu facem mai des pauze, chiar și la călătorii lungi?
Câtă vreme mașina poate fi încărcată acasă sau la locul de muncă, numărul mai mare de încărcări necesare pe parcursul anului pentru SR față de LR nu este un impediment. Ambele variante nu presupun o schimbare a obiceiurile zilnice, fiindcă oricum ne-am obișnuit să încărcăm telefoanele aproape în fiecare zi și nu pare a fi un impediment pentru utilizarea lor pe scară largă.
La fel și cu ”electrica”, cele câteva secunde necesare cuplării seara și decuplării dimineața a prizei de încărcare, devin foarte rapid un reflex, care nu presupune aplicații, sau alte complicații… cum ar fi mersul la benzinărie. In realitate, extrem de rar sunt necesare mai mult de două, trei încărcări parțiale pe săptămână, uneori colegii subliniază că nu au avut nevoie de încărcare pe parcursul ultimei săptămâni de raportare.
Să ne reamintim în ce proporție colegii noștri dispun de aceste două modalități foarte convenabile de încărcare, acasă și locul de muncă, pe baza rezultatelor sondajului ”Unde încărcăm? – ediția 2024.
Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate
Consum mediu săptămânal
Marius – Câmpina
14 – 20 OCTOMBRIE 2024
- km parcurși – 343
- kWh consumați în Drive – 42
- kWh consumați în staționare – 10
- consum mediu – 12,3 kWh/100 km
- durată deplasare – 381 minute
- viteza medie – 54,0 km/h
- temperatura medie a aerului – 9,6°C
- – kWh încărcați – 54
Temperaturi destul de scăzute pentru jumătatea lunii octombrie. Am încărcat o singură dată, la serviciu. În weekend am fost la Brașov, unde m-am întâlnit cu Cristi (Model Y Performance).
Alex D. – Săbăreni
Datele pentru săptămâna 14-20 Octombrie Tesla Model 3 SR+ 55kWh sunt următoarele:
Raluca și Cătălin – Craiova
Datele pentru săptămâna 14-20 octombrie Tesla Model 3 Highland SR:
- Parcurs 99 km
- Consum mediu de 19,6 kWh/100 km.
- Saptamana trecută am încărcat 0 kWh
- Media de temperatura a fost de 16,9 grade Celsius.
- Viteza medie de deplasare a fost de 28,6 km/h
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
