Destinele firmelor se pot schimba la fel de repede ca vremea, mai ales când sunt atât de strâns legate de imaginea și acțiunile liderului cum este Tesla.
Anunțurile din ultima vreme indică o îndepărtare de la modelul clasic al unei firme auto, așa cum se încăpățânează analiștii să clasifice Tesla. Asistăm oare la o metamorfoză spre un model de afaceri mai puțin dependent de cumpărătorul individual, dispus să ”penalizeze cu buzunarul” atitudinea și afirmațiile atât de controversate ale liderului?
- Ambițiile din domeniul energetic, care a avut cea mai mare creștere si profitabilitate în 2024, sunt susținute în prezent de două fabrici de acumulatori staționari pentru aplicații industriale, în California și China. A treia fabrica anunțată recent, indică oare alocarea capitalului într-un domeniu mai rentabil pentru Tesla decât cel auto?
- Nu vom specula despre robotaxi, AI sau roboți, are cine să o facă. Recentele solicitări de licențe pentru transport de persoane în mai multe state americane, anunță oare îndepărtarea de modelul clasic al producției și vânzării de automobile?
- Este posibil ca Tesla să devină o firmă de ”mobilitate” care își produce propriile mașini, cu scopul de a transporta persoane și marfă? Dacă finalizarea în timp record a noii fabrici pentru Semi este un indiciu, înseamnă că Tesla va avea posibilitatea să transporte marfă la costuri mai mici decât concurența?
Un aspect important mai trebuie subliniat, legat de sinergia dintre domeniul auto și cel al acumulatorilor staționari. La scară microscopică, colegii noștri au indicat în repetate rânduri avantajele ecosistemului format din mașina electrică alimentată cu ajutorul panourilor fotovoltaice și mai recent impactul benefic al acumulatorilor destinați stocării energiei atât la nivel individual, cât și în instalații industriale tot mai mari.
Fără îndoială ieftinirea acumulatorilor de orice tip a fost realizată cu contribuția majoră a industriei auto, unde cererea a crescut exponențial, facilitând reducerea costurilor de productie.
Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate
Consum mediu săptămânal
Marius – Câmpina
24 FEBRUARIE – 02 MARTIE 2025
- km parcurși – 250
- kWh consumați în Drive – 33
- kWh consumați în staționare – 9
- consum mediu – 13,2 kWh/100 km
- durată deplasare – 312 minute
- viteza medie – 48,1 km/h
- temperatura medie a aerului – 3,9°C
- kWh încărcați – 46
- cost încărcări – 0
Săptămâna aceasta, în afară de rutina zilnică, am avut un drum la Bran, unde am poposit pentru 2 zile. Temperaturile mult mai prietenoase de data aceasta. Temperatura medie a bateriei a fost de 6,5°C.
AQI (Indicele calității aerului) a avut valori cuprinse între 52 și 76.
Am efectuat o încărcare, la locul de muncă.
Betty și Alex – Săbăreni
Pentru săptămâna 24 Feb – 2 Martie avem următoarele date pentru Tesla Model 3 SR+ 55kWh:
Mihai – Fălticeni
Pentru Tesla Model 3 2024:
Săptămâna #09: 24 februarie – 2 martie 2025 (36% SoC) – Odo: 8805 km
- Distanța parcursă: 301 km (15% urban, 85% extra-urban)
- Viteza medie: 54 km/h
- Consum mediu: 11.4 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 2,
- 1. 1 set de încărcări acasă ( 17.39 kWh la contor, 17 kWh în mașină ) cu aport 100%
- 2. încărcare la Suceava Voltrelli Iulius Mall Type2 4.55 kWh la stație, 5 kWh în mașină – 0 lei (card Dacia)
- Energie încărcată: 21.94 kWh față de 34 kWh consumată/afișată.
Model 3 LR
Raportările săptămânale continuă cu o singură mașină, veterana TM 3, și un singur șofer, Moni fiind în ”delegație” la Roxana, de unde a colectat datele pentru ianuarie și februarie de la bordul celor două Tesla (Model 3 LR rwd și Model Y Performance) pentru bilanțul lunar.
In contextul temperaturilor mai blânde din ultima săptămână consumul a scăzut la valori văzute ultima dată la finalul lunii octombrie.
Nimic neobișnuit. Consumul de energie pentru confortul pasagerilor se înregistrează și se plătește, indiferent dacă vine direct de la priză, pe durata pre-condiționărilor, sau din acumulator, în timpul călătoriilor.
Rezultatul săptămânii a fost:
- parcurs 498 km, ajutat de vremea mai bună și două ieșiri la schi cu nepotul
- consum mediu 16 kWh/100km
- toate încărcările la priza casnică din garaj după ora 23.
Primăvara este pe aproape și asta nu spun doar meteorologii și consumul electricelor, ci și lacurile și râurile din zonă, care încep să scape parțial din strânsoarea gheții.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
