Tesla Model 3 SR – ”al treilea val”

Deși Model 3 este la primul refresh semnificativ pentru utilizatori, toate modificările anterioare fiind destinate ”optimizării” ( = reducerii costurilor de producție), titlul anunță ”al treilea val”.

Din punctul de vedere foarte egoist al utilizatorului, pe care încercăm să-l facem cunoscut prin intermediul blogului nostru, toamna reprezintă al treilea sezon de călătorii electrice.

În ordine cronologică:

Primăvara

Din martie până în luna mai zburdă electronii pe șosele, eliberați de restricțiile iernii asupra autonomiei și a vitezelor de încărcare. Ironia, reprezentată de consumul mai mare la temperaturi scăzute, este o consecință a eficienței motoarelor electrice. Această realitate este de multe ori exploatată de electro-sceptici (și de neinformați) cu titluri de genul ”iarna am rămas pe drum cu electrica”. In realitate, comparația cu motoarele termice, care DOAR iarna reușesc să utilizeze o mică parte din energia risipită tot timpul anului sub forma de căldură, este chiar și în cele mai reci zone tot în favoarea ”electricelor”!

Pentru cine are dificultăți să înțeleagă conceptul energetic, o privire la statisticile înmatriculărilor europene va dezvălui că țările nordice au cea mai mare rată de achiziție BEV și PHEV din întreaga gamă de autovehicule noi oferite.

Vara

Vara este luna vacanțelor pentru copii și a concediilor tradiționale. Ca urmare, indiferent de câți electroni vor fi necesari pentru răcorirea ”serelor pe roți” (vândute ca ”panoramic sunroof”, sau alte baliverne de marketing) cu mic, cu mare, toată lumea pleacă pe șosele încinse, pufăind de cald și constatând cum crește consumul, când direcția de deplasare este opusă migrației naturale a păsărilor, care știu că în Nord e mai bine vara.

Dacă nu aveți încredere în instinctul pasărilor, întrebați-l pe Andu (Modul Y LR, București), sau citiți cele cinci episoade despre călătoria spre Norkapp. Consumul pentru 10.000 km, care au inclus și nemilosul distrugător de electroni = Autobahn-ul german, este mai mic decât cel realizat în naveta de rutină la locul de muncă din București.

Toamna

Sezonul de toamnă reprezintă al treilea val al excursiilor electromobiliștilor experimentați. Temperaturile mai reduse și aglomerația mai mică la stațiile de încărcare rapidă (utilizate pentru tranzit), extind autonomia realizabilă vara și transformă întreaga experiență a călătoriilor electrice lungi, într-o trăire mai plăcută, pentru cine își poate permite să călătorească toamna.

Model 3 și ”al treilea val” în cadrul proiectului Electromobilitate

Dovada plăcerii condusului electric toamna este documentată în continuare de colegul nostru Alex G. (București), după doar zece săptămâni de participare la proiectul Electromobilitate.

• Un nou coleg în echipa Tesla – Model 3 SR 2023
• Experiența săptămânii: București – Udine (Italia) cu Model 3 SR

Cu un debut spectaculos despre o excursie în Italia, Alex a trasat pe graficul consumului mediu săptămânal al echipei Tesla Model 3 SR o linie frântă (roșu), însoțită de mai multe explicații despre traficul și aglomerația cronică din București.

După o excursie de toamnă în Grecia, Alex revine cu alte experiențe.

Alex G. – București

Săptămâna trecută a inclus o scurtă vacanță de patru nopți în Grecia, mai exact în Halkidiki, în micul sat pescăresc Vourvourou. 

Plecarea de acasă a fost luni seara la ora 22:25 din sectorul 4, București, 100 % SOC.

Prima oprire a fost una scurtă de doar 10 minute, în comuna 1 Decembrie pentru a mai lua trei pasageri. 

De aici am plecat spre Sofia la Supercharger unde am ajuns la ora 03:48 cu 7 % SOC. 

București – Sofia 

• Km parcurși : 386
• Consum mediu : 13.5 kWh/100km

După 48 minute, în care am încărcat pana la 100 % SOC (cost încărcare – 0) am plecat spre următorul punct ”strategic”: Fines – Marikostinovo unde care am ajuns la ora 06:50 cu 59 % SOC.

Sofia – Fines Marikostinovo

• Km parcurși : 170 
• Consum mediu : 14.1 kWh/100km

După 12 minute, în care am încărcat pana la 85 % SOC (cost incarcare 17 kWh / 34 lei) am plecat spre destinația finală, unde am ajuns la ora 10:00 cu 25 % SOC. 

La hotel am beneficiat de încărcare gratuită, iar pe această cale țin să-l recomand celor ce sunt interesați de zonă (https://simonking.gr/) 

Local am mai parcurs 120 km în cele patru zile, către diferite plaje.

Întoarcerea la București

Drumul de întoarcere a inclus o oprire de 16 minute la Fines Marikostinovo, unde am încărcat 19.34 kWh – 39 lei + SUC Sofia, unde am avut surpriza ca un loc să fie ocupat de un nesimțit cu un VW Touareg, deși erau sute de locuri de parcare libere.

Datele finale ale călătoriei le prezint cu mențiunea că am fost cinci pasageri în mașină plus bagaje. Viteza a fost mereu cea legală, sau chiar mai mare pe toate drumurile, mai puțin pe autostradă, unde limita era de 140 km/h, însă eu am mers cu 115 sau 120 km/h.

• Km parcurși : 1693 
• Consum mediu : 13.6 kWh/100km
• Consum total : 230 kWh
• Cost încărcare : 73 lei (4.31 lei/100km)

Această călătorie mă face să mă felicit încă o dată pentru decizia de a achiziționa o mașină electrică și cu atât mai mult o Tesla Model 3 Standard Range.

Total săptămână: 

Perioada : 11 – 17 Septembrie

• Km parcurși : 1804
• Consum mediu : 13.5 kWh/100km
• Consum total : 244 kWh
• Incarcare : 256 kWh

Alex D. – București

Datele pentru săptămâna 11-17 Septembrie sunt următoarele:

• Distanța parcursă: 164 km
• Consum energie în Drive 26.9 kWh
• Consum mediu 16.4 kWh/100km

• Consum energie în Idle 3.4 kWh
• Încărcări – 25.7 kWh, 27.6 kWh consumați în timpul încărcării de la Soare – cost zero

Să ne vedem cu bine la Șpring!

Marius – Câmpina

11-17  SEPTEMBRIE  2023

– km parcurși – 1547

– kWh consumați în Drive – 205

– kWh consumați în Idle – 15

– consum mediu – 13,25 kWh/100 km

– durată deplasare – 1106 minute

– viteza medie – 83,9 km/h

– temperatura medie a aerului – 20,4 grade Celsius

– kWh încărcați – 217,6

– cost încărcări – 324,42 lei

Drumul către prima destinație din Austria a cumulat 1315 km. Am încărcat doar la SuperCharger, în total 170,6 kWh, costuri 324,42 lei.

Timpul total a fost de 16 ore 34 minute, din care 14 ore 29 minute am condus, iar încărcările au cumulat 2 ore 5 minute.

Pe drum, undeva în apropiere de Budapesta, am atins borna primilor 70000 km!