Tesla a lansat „Color Wraps” pentru Model 3 și Model Y în Statele Unite, marcând prima dată când astfel de învelișuri sunt disponibile direct de la producător pentru aceste vehicule electrice. Aceste învelișuri vin în șapte culori exclusive și sunt concepute pentru a proteja vopseaua de ciobituri, zgârieturi și vârtejuri, folosind o peliculă pe bază de uretan autoregenerabilă.
Prețul de achiziție include atât materialele, cât și instalarea, iar clienții pot accesa acest serviciu la anumite centre de service Tesla.
Cele șapte culori noi disponibile pentru învelișuri sunt următoarele, fiecare cu costul său asociat:
- Satin Stealth Black: 7.500 de dolari
- Slip Grey: 7.500 de dolari
- Glacier Blue: 8.000 de dolari
- Satin Rose Gold: 8.000 de dolari
- Forest Green: 8.000 de dolari
- Satin Ceramic White: 8.000 de dolari
- Crimson Red: 8.000 de dolari
Decizia Tesla de a oferi „Color Wraps” poate fi o modalitate de a oferi mai multe opțiuni de culori clienților fără a fi necesare actualizări semnificative ale atelierelor de vopsit din fabricile din SUA. În trecut, Tesla a oferit o gamă limitată de culori pentru gama de modele S3XY.
Raportul săptămânii 2 – 8 octombrie
Adrian – Long Range, Ploiești
În săptămâna 2-8 octombrie, am înregistrat următoarele valori:
- Distanța parcursă: 298 km
- Consum mediu: 13,2 kWh/100 km
- Încărcări (DC 90 kWh): 35 kWh
- Cost încărcare: 17,5 lei
Total distanță parcursă de la achiziție: 8.095 km
Consumul mediu general: 14,6 kWh/100 km
Andu – Long Range, București
Săptămâna 02 octombrie – 08 octombrie a fost una obișnuită, cu drumuri zilnice la birou, la care s-a adăugat la final de săptămână un drum până în Pitești. Viteza de mers pe autostradă, ca întotdeauna, a fost de 139 km/h.
Ce este de menționat în raportările ce vor urma este faptul că mașina stă parcată pe stradă, cu Sentry Mode. Va fi interesant de văzut cum se va reflecta acest lucru în consum în condiții de temperaturi scăzute.
Un eveniment major, pentru mine cel puțin, este reprezentat de faptul că aplicația Be Charge a scos gama lor de abonamente, unde puteai să cumperi 500 kWh cu 175 euro (0,35 euro/kWh). De acum înainte, în cadrul drumurilor din afara țării, spre vestul Europei, o să folosesc exclusiv rețeaua de încărcare Tesla, chiar dacă este posibil să mă coste mai mult… asta dacă nu apare vreo aplicație magică cu un preț mai bun.
Tot vorbind de Be Charge, costurile din săptămâna aceasta sunt cauzate de faptul că în urma călătoriei din Germania, am rămas cu kWh nefolosiți din abonament, așa că a trebuit să îi consum până pe 10 octombrie… altfel costurile ar fi fost 0 săptămâna aceasta.
- Distanța parcursă: 662 km
- Consum mediu: 17,9 kWh/100 km
- Cost total: 104,5 lei
- Cost mediu/100 km: 15,79 lei
Cristian – Performance, Brașov
Datele pentru săptămâna 2-8 octombrie sunt următoarele:
- Distanța parcursă: 1.247 km
- Consum mediu: 19,3 kWh/100 km
- Energie consumată în deplasare: 241 kWh
- Energie consumată staționar: 8 kWh
- Încărcări acasă: 49 kWh, cost 36 lei
- Încărcări DC: 0
- Încărcări Supercharger: 214 kWh, cost 0 lei
- Cost mediu/100 km: 2,9 lei
Ovidiu – Performance, București
Săptămâna trecută am parcurs 432 km, consumând 77 kWh de energie, cu un consum mediu de 17,8 kWh/100 km și o viteză medie de 28 km/h.
Aproximativ 230 km au fost parcurși în afara orașului, într-o plimbare până la Călărași, unde am obținut un consum excelent pentru o mașină sport: 15,4 kWh/100 km. Am mers cu maxim 120 km/h pe porțiunea de autostradă (aproximativ 50 km) și maxim 90 km/h între localități. Eram curios să aflu ce consum aș obține dacă aș conduce foarte calm și relaxat.
Există o diferență în distanță față de măsurătorile de pe teslamate, deoarece am uitat să resetez trip-ul de pe bordul mașinii în timp util, iar consumul este ceva mai mare, acoperind și consumul în stand-by.
Și în această săptămână am fost acasă, iar costurile cu încărcarea s-au ridicat la 61 lei, din care 16 lei acasă, iar restul la o stație rapidă.
Am avut două intrări programate în service săptămâna trecută:
- Înlocuirea jantei față zgâriate de către personalul din service și înlocuirea „Lower Lateral Links” pe față (stânga și dreapta), deoarece am avut un mic zgomot la denivelări cu roțile virate. Aici am semnalat din nou problema cu zgomotele la frânare, pentru care am făcut o reclamație la ANPC. De data aceasta, acestea au fost trecute ca fiind normale și specifice acestui model. Nu sunt însă de acord cu acest lucru și voi reveni asupra acestei probleme în viitorul apropiat.
- Înlocuirea senzorului de joasă presiune de la sistemul de climatizare, deși am sesizat la prima vizită prezența unei erori în meniul service al mașinii, chiar dacă nu am întâmpinat probleme cu funcționarea acestuia.
Toate aceste operațiuni au fost acoperite de garanție.
Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.
