Model Y Performance de la Brașov s-a întors acasă zilele trecute, după o pauză lungă. Cum vă ziceam și aici durata de așteptare pentru piese este destul de mare, de aproximativ 3 săptămâni. În plus Tesla și DAB au monopol pe livrarea de piese și vă vor obliga să comandați și instalați în service-urile lor piesele, la prețuri piperate. De aceea vă recomand o poliță CASCO și vă voi da două exemple de reparații efectuate de mine, ca să motivez această recomandare.
Reparația pentru janta dreapta-față și anvelopa aferentă a costat 6210.34 RON plătiți de CASCO și încă 1.818 RON achitați de mine pentru anvelopa stânga-față. Am considerat că este necesar să o înlocuiesc pentru a avea o uzură uniformă între anvelopele punții față.
Pentru parbriz reparația s-a ridicat la prețul de 5200.48 RON cu TVA.
Rata lunară pentru CASCO este de 172 euro (TVA inclus) la o valoare asigurată de 71.000 euro, deci aproximativ 2.000 euro pe an. Este o sumă mare, dar reparațiile de până acum ar fi costat mai mult decât asigurarea.
Consumul mediu săptămânal
Adrian – Model Y Long Range, Ploiești
Pentru săptămâna 24 – 30 iulie, MYLR-ul meu a înregistrat următoarele valori:
- kilometri parcurși: 260 km
- consum mediu: 15,6 kWh/100 km
- cost încărcări: 0
Octavian – Model Y Long Range, Sibiu
Săptămâna trecută am următoarele date:
- 586 kilometri parcurși
- Consum mediu 17,4 kWh/100 km
- Cost total 75 RON
Ovidiu – Model Y Performance, București
Săptămâna trecută MYP a parcurs 398 km cu un consum total de 78 kWh și o medie de 19,6 kWh/100 km. Drumuri doar prin oraș cu o viteză medie de 23 km/h și temperatura medie din timpul deplasărilor de 29 grade, cu 3 grade mai mică decât săptămâna anterioară – de asemenea o săptămâna foarte călduroasă. Costuri cu încărcarea 0, fiind efectuate numai de la birou din panouri solare. Mai jos raportul din TeslaMate:
Ca de obicei, TeslaMate raportează un consum ceva mai mare – 20,8 kWh/100 km – probabil fiind afectat de precondiționările dese, dar si de funcția COP (cabin overheat protection – ce pornește aerul condiționat și menține temperatura din habitaclu sub un prag definit 30-35-40 grade).
Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.
