Volvo XC40, Skoda Enyaq, Audi e-tron, IONIQ 5 și Model Y – bilanțul lunii mai pentru Grupa Mare

Ford a început producția în masă a primului său model complet electric Explorer, la noul său centru dedicat vehiculelor electrice din Köln. Acest model marchează un punct de cotitură pentru Ford în Europa, fiind conceput pentru a răspunde cerințelor pieței europene. Explorer EV, un SUV de familie cu cinci locuri, combină designul clasic american cu ingineria germană, fiind construit pe platforma MEB a Volkswagen, aceeași folosită pentru modelul ID.4.

Modelul Explorer EV oferă 470 litri de spațiu de depozitare și este echipat cu un ecran tactil de 15 inci, care suportă Android Auto și Apple CarPlay, făcându-l ideal pentru călătoriile de familie.

Explorer poate fi încărcat de la 10% la 80% în aproximativ 25 de minute, permițând revenirea rapidă pe drum.

Deși producția era programată inițial să înceapă înainte de sfârșitul anului 2023, Ford a amânat acest termen pentru a respecta noile reguli globale de siguranță. După reconfigurarea noului vehicul electric cu o baterie NMC actualizată, Explorer EV este acum gata să fie lansat. Cu această nouă baterie, Explorer electric poate parcurge peste 600 km (WLTP) cu o singură încărcare​.

În plus, Ford urmează să dezvăluie în curând un nou crossover sportiv electric, a cărui producție va începe spre sfârșitul acestui an, continuând astfel expansiunea sa în domeniul vehiculelor electrice​.

Sursa: electrek

Grupa Mare – bilanț luna Mai

Dan – Volvo XC40, București

In ciuda vremii ceva mai capricioase din luna Mai, panourile și-au făcut bine treaba obținând la final de luna un cost de 6.53 RON/100km. Mai ales dat fiind faptul ca relativ la consum lucrurile sunt aproape identice cu aceeași perioada a anului precedent:

• 17.35 kWh/100 km Mai 2024 versus 17.2 kWh/100 km Mai 2023.

Cristian – Tesla Model Y Performance, Brașov

Datele pentru luna mai sunt următoarele:

• distanță parcursă: 3.029 km
• consum mediu: 19,6 kWh / 100 km
• încărcări acasă: 0
• încărcări DC: 607 kWh, cost 1.166 lei
• încărcări AC: 70 kWh, cost 0
• încărcări Supercharger: 95 kWh, cost 0
• cost mediu per 100km: 38,5 lei

Mihai – Audi e-tron 55 și Skoda Enyaq, Bacău

În luna mai, am parcurs cu Audi 55 e-tron un total de 2.324 km, cu un consum mediu de 28,2 kWh/100 km. Cu Skoda Enyaq iV80 am parcurs în luna mai un total de 52 km.

Am încărcat doar acasă, prin Hidroelectrica.

Octavian – Tesla Model Y LR, Sibiu

Luna mai a fost mai interesantă pentru mine. Am avut ocazia să remorchez o rulotă de la Agigea la Tălmaciu. Urmează și articolul.

• Distanță: 2.268 km
• Consum: 20 kWh/100 km
• Cost: 759 lei (33.47 lei/100km)

Ovidiu – Tesla Model Y Performance, București

Pentru săptămânile 18-21 avem următoarele date culese de la bordul mașinii: 1.708 km cu un consum mediu de 19,2 kWh/100 km și un cost total de 21 RON, reprezentând o singură încărcare acasă, restul fiind efectuate la birou gratuit.

Conform Teslamate, pentru perioada calendaristică 1-31 mai avem următoarele date:

• 1.897 km parcurși cu un consum mediu de 21 kWh/100 km, ce cuprinde și consumul din staționare, Sentry, pierderile la încărcare, precondiționare etc.
• Am condus trei zile și patru ore.
• Viteza medie: 24 km/h și aproape 20 de grade temperatura medie a lunii din timpul deplasărilor.
• Încărcări doar pe A/C la birou, gratuit, și o singură încărcare acasă, cu 21 RON.

Planific în viitorul apropiat să trec pe jante de 19″ alături de cauciucuri eficiente pentru EV și vom vedea în ce măsură va fi influențat consumul mașinii, motivul principal fiind îmbunătățirea confortului. Jantele de 21″ OEM sunt mult prea sport pentru oraș, plus că sunt și mai late pe spate, nepermițând rotirea anvelopelor.

Peter – Hyundai IONIQ 5 AWD, Timișoara

Vă trimit sumarul lunii Mai la IONIQ 5 AWD:

• Distanța parcursă: 1556.5 km
• Total încărcări: 288.3 kWh
• Cost total: 454.7 RON
• Cost mediu: 29.2 RON/100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 17.8 kWh/100km
• Consum mediu calculat: 18.9 kWh/100km (acesta include și precondiționarea habitaclului, încălzirea bateriei la încărcările rapide, pierderile de energie, respectiv diferența dintre SoC_start și SoC_end)
• Energie obținută de la panourile solare: 20.7 kWh

Sursa	Energie încărcată [kWh]	Procent sursa de energie	Cost Total [RON]	Cost mediu / kWh [RON]
Acasa	165.0	57.23%	122.1	0.74
Birou	0.0	0.00%	0.0	0.00
Statii publice	123.3	42.77%	332.6	2.70
Statii publice gratuite	0.0	0.00%	0.0	0.00
Total	288.3	100.00%	454.7	1.58

Pe lângă drumurile uzuale prin oraș, luna aceasta ne-am deplasat într-o minivacanță în Ungaria, la Miskolctapolca. Pe lângă încărcările obișnuite pe acest traseu (la stația de 150 kW de la Renovatio Oradea, respectiv la Mobility Miskolc) de data aceasta am încercat și o stație Tesla din Miskolc. Experiența nu a fost rea, dacă ajungeți la Miskolc, poate fi o opțiune bună pentru majoritatea mașinilor non-Tesla. În cazul IONIQ 5 există, totuși, două probleme:

• Portul de încărcare fiind pe partea dreaptă a mașinii, cablul de la stațiile Tesla este prea scurt, și nu ajunge. Singura șansă este să parcați pe locul din dreapta stației, ocupând astfel două locuri, blocând accesul la următorul încărcător. Dat fiind faptul că toate cele 8 stații erau libere, mi-am permis această ”abatere”, și am rămas în mașină pentru orice eventualitate, dar nu recomand să faceți asta dacă gradul de utilizare a stațiilor este mare
• Puterea de încărcare este mult mai mică față de stațiile non-Tesla: am prins maxim 97 kW (față de 220+ la Ionity, de ex.). Merge ca și soluție de avarie, dacă nu aveți alternativă, dar cam atât.

In luna Mai, am avut o scurtă delegație în Germania (cu avionul) unde am avut nevoie să închiriez o mașină. Bineînțeles, am optat pentru una electrică. Deși am ales un model compact, am primit un Mercedes EQB.

În cele două zile, în care am condus aprox. 200 km, nu am apucat să colectez multe date, dar vă pot spune că am scos un consum mediu de aprox. 21.5 kWh/100km, pe un traseu care a inclus cam 70% autostradă, restul fiind în oraș. Mașina a fost decentă, însă nu m-a convins s-o aleg ca și potențial succesor pentru IONIQ 5.

Tudor – Hyundai IONIQ 5, Timișoara

Pentru mine luna Mai a fost foarte încărcată, cu evenimente fericite și reușite pe plan personal, dar și cu foarte multă muncă pe plan profesional. Din acest motiv, distanța parcursă a fost mică, singurul drum extern a fost concediul părinților mei la Cluj, unde IONIQ 5 RWD a mai adunat aproape 900 km.

Luna	Distanța [km]	Consum [kWh/100km]	Cost încărcare [RON]	Preț/distanță [RON/100km]
May 2024	1659.8	16.76	228.09	13.7

Consumul de 16.7 kWh/100 km se încadrează în normalul perioadei, dar este mai mic decât perioada similară a anului trecut, datorită drumurilor de oraș și a temperaturilor, care nu au adus nevoia de răcire sau încălzire în habitaclu.

În luna Mai majoritatea energiei încărcate a provenit de la instalația fotovoltaică a casei Marchiș (54.6 % sau 175 kWh). O mică parte am încărcat la priza de pe terasa apartamentului, iar celelalte încărcări au fost efectuate în tranzit, la stații rapide, pentru drumul la Cluj.

Din totalul energiei încărcate 66.5% au provenit de la stații de încărcare AC, iar restul încărcărilor la stații DC au fost efectuate în tranzit.

Pe parcursul lunii Mai echipa de la Hyundai Timișoara a reușit înlocuirea modulului defect din cauza căruia reglajul pe înălțime a scaunului șoferului nu a funcționat.

Din păcate a durat mai bine de trei săptămâni livrarea piesei…

La finalul lunii IONIQ 5 afișa în bord distanța de 70.992 km.