VW e-Up! pierde primul loc al înmatriculărilor 100% electrice din Germania

În împărăția modelelor electrice pe cea mai mare piață europeană, inevitabilul s-a produs în 2021: micuțul e-Up! a fost depășit de Tesla Model 3 MIC (made in China).

Aproape sacrificat pe eșafodul profitabilități, e-Up! a fost eroul din 2020, care a scăpat grupul VW de amenzile europene pentru emisii de CO₂. In urma vânzărilor mult mai modeste, decât prognozele interne, pentru ID.3, cel mai mic model electric al grupului VW și-a continuat cariera strălucită și în 2021, chiar daca cei doi frați gemeni, Skoda Citigo și Seat Mii nu mai apar în configuratoare.

La argumentele pentru continuarea producției de e-Up!, listate într-un articol din martie 2021 intitulat Buturuga mică salvează carul mare?, anul trecut a mai adus un argument serios: popularitatea Daciei Spring în Europa.

Oare cele peste 20.000 de înmatriculări pentru Spring să fi trezit executivii care plutesc la etajele superioare la o nouă realitate? Să fii văzut ei că aici jos, pe pământ, există numeroși oameni dornici să-și reducă amprenta de CO₂ atunci când prețul de achiziție este rezonabil?

Dacă adăugăm înmatriculările din Italia și Romania, Spring a depășit 20.000 de exemplare în 2021, un număr foarte respectabil pentru orice model electric în primul an de la lansarea pe o piață nouă.

Citigo, e-Up! și Spring în proiectul Electromobilitate

Dincolo de speculațiile legate de motivele supraviețuirii e-Up-ului sau a ocupării de Tesla a primului loc în clasamentul înmatriculărilor germane cu mașini importate din China (în locul celor ce nu pot fi produse la Berlin), există realitatea pictată de colegii noștri Wiwi (TM), Laszlo (CJ) și Marcel (HD) în calitate de utilizatori zilnici ai acestor trei modele, accesibile unui număr mai mare de cumpărători în 2022 prin programul rabla plus.

In timp ce Citigo și e-Up și-au dat întâlnire la borna 14.55 kWh/100 km, un consum inegalabil săptămâna trecută pentru colegii cu alte modele, Spring-ul sare în ultimele patru săptămâni între valori cuprinse de la 15.3 la 18.8 kWh/100 km.

Timpul și un număr mai mare de participanți ne vor lămuri, dacă acest consum este rezultatul modului non-stop de utilizare practicat de Marcel, care a trecut de 12.500 km, sau este caracteristic pentru Spring în sezonul rece.

Iată ce ne povestește Laszlo despre experiențele cu e-Up! model 2021:

Noi am început școala în forță, două deplasări zilnice, practic aproape 100 km pe zi. Temperaturile au fost de ordinul -17^o C în mai multe dimineți.

După cum se va vedea, consumul a fost acceptabil și media de consum, cu tot cu urcatul de la 300 la 700 de metri și coborârea de după, nu au depășit 17.2 kWh/100 km având o medie săptămânala de 14.59 kWh/100.

Costul total a fost 47.65 lei iar asta duce la un cost mediu de 9.63 lei/100 km. În continuare încărcăm doar acasă unde costul unui kWh este de 0.65 lei.

Iată și tabelul. Total kilometri parcurși: 9780.

Final călătorie	Distanță parcursă în km	Durată de deplasare în h	Viteză ⌀ în km/h	Consum ⌀ de energie electrică în kWh	Consum total în kWh	Cost in RON	Consum mediu total kWh/100km
14.01.2022, 20:50	44	01:13	37	16,6	7.3	4.818
14.01.2022, 08:19	54	01:07	49	14,5	7.8	5.148
13.01.2022, 18:01	61	02:33	24	15,8	9.6	6.336
13.01.2022, 08:15	53	01:06	48	17,2	9.1	6.006
12.01.2022, 15:36	32	00:57	33	13,1	4.2	2.772
12.01.2022, 08:38	56	01:25	40	16	9	5.94
11.01.2022, 15:11	32	00:45	42	11,3	3.6	2.376
11.01.2022, 10:20	66	01:51	36	14,2	9.4	6.204
10.01.2022, 14:51	32	00:42	46	11,7	3.7	2.442
10.01.2022, 09:48	65	01:49	36	13,1	8.5	5.61
Totaluri	495				72.2	47.65	14.59