by 
ID3-ul nostru a parcurs 3070 km în Martie. A făcut un drum de 1200+km într-o singură zi, s-a mai plimbat în regim de navetă câteva zile, după care a făcut un drum până la Budapesta și înapoi.
Am cheltuit 844 lei pentru curent care înseamnă 27.49 lei/100km. La costurile de azi cu Kodiaq-ul nostru aceste deplasări m-ar fi costat 1993.50 lei aka. 64.94 lei/100km. Pe de altă parte la Kodiaq am schimbat bateria de 12V, operațiune care m-a costat 1500 de lei.
Nu cred că are sens să mai comparăm cele două motorizări din punct de vedere al costurilor.
Dincolo de cifrele adunate, mașina s-a comportat exemplar în luna Martie. E puțin deranjant însă faptul că nu reușesc să-mi dau seama cine/ce „minte”? Mașina, în legătură cu consumul, sau producătorul? Asistăm la un nou fel de diesel(electro)-gate, Volkswagen?
Concluzia după 22000 km parcurși:
- La viteze de 100-110km/h (medie de 80-90km/h) poți parcurge 150km cu acest model în regimul SOC 100%->50% (80%-30%).
- De la 100% la 0, se pot parcurge 300-303km (testat, conducând de la 100% până la 6% SOC). Asta înseamnă, că la 17.7kWh/100km raportați în bord, bateria utilizabilă este de max. 53 kWh.
- Ori calculator minte și consumul este mult peste 17.7 kWh/100km?
Rămân cu multe întrebări, dar cea mai importantă este: De ce nu am o baterie utilizabilă de 58 kWh net/62 kWh brut – conform ofertei – minus pierderile datorate îmbătrânirii?
Colegii din echipa proiectului Electromobilitate, îmi repetă că ei mi-au spus că iarna conținutul utilizabil e mai mic, dar când am cumpărat mașina am verificat cu aplicația utilzată și de ei la 15-16 grade și bateria raporta un max.energy content de 54.4 kWh (după 2 ani de utilizare e logic să fie mai puțin) și aceste date sunt la fel la această mașina pe tot parcursul anului, deci nu sunt 100% convins.
În Aprilie urmează revizia de 2 ani și plata We Connect Plus 2 ani. Vă pot speria de pe acum: 1810 lei revizia, 1290 lei abonamentul. În comparație, eUP! care avea reviziile evaluate la 950 de lei.
Costurile și statistica
| RO1000+ in 24hours | 05.03.2026 | 1242km | Pornit cu SOC: 100% | |||
| kWh alimentați | Status după încărcare | kWh platiti | Preț | Plătit efectiv in LEI | Staționare | |
| Rompetrol A1 Cristian | 4.87 | 35.00% | 4.87 | 2.79 | 13.59 | 5min |
| Petrom Tutulesti | 9.03 | 55.00% | 9.03 | 2.78 | 25.11 | 10min |
| Eldrive Supeco Rm.Valcea | 17.18 | 80.00% | 17.18 | 2.30 | 39.51 | 17min |
| Eldrive Supernova Pitesti | 29.47 | 90.00% | 29.47 | 2.30 | 67.78 | 34min |
| Eldrive Lehliu | 40.02 | 90.00% | 40.02 | 2.30 | 92.05 | 43min |
| Eldrive Mangalia | 31.28 | 80.00% | 31.28 | 2.30 | 71.94 | 33min |
| Eldrive Lehliu | 41.42 | 90.00% | 41.42 | 2.30 | 95.27 | 41min |
| Eldrive Supernova Pitesti | 21.23 | 50.00% | 21.23 | 2.30 | 48.82 | 19min |
| Costuri | 194.50 | 454.08 | 202min | |||
| Ajuns cu SOC: 24% | ||||||
- Statistica/100km: RON 36,56; 15,66 kWh
- Total deplasare: 21 ore 30 minute
- Total condus efectiv: 15 ore 14 minute
- Total staționare pentru încărcare: 3 ore 22 minute
- Total staționare pentru alte motive: 2 ore 54 minute
| Trip to Budapest | 28.03-29.03.2026 | 1000km | Pornit cu SOC: 76% | |||
| kWh alimentati | Status dupa incarcare | kWh platiti | Pret | Platit efectiv in LEI | Stationare | |
| Eldrive Nest Oradea | 22.90 | 80.00% | 22.90 | 2.30 | 52.67 | 33min |
| Tea Rofi M4 | 26.96 | 60.00% | 26.96 | 2.62 | 70.69 | 22min |
| Tea BP VIII | 8.00 | 24.00% | 8.00 | 2.70 | 21.63 | 7min |
| Tea Depochem | 48.16 | 100.00% | 48.16 | 2.47 | 118.99 | 65min |
| Eldrive Nest Oradea | 36.10 | 80.00% | 36.10 | 2.30 | 83.02 | 35min |
| Costuri | 142.12 | 347.00 | 162min | |||
| Ajuns cu SOC: 35% | ||||||
- Statistica/100km: RON 34,7; 14,21 kWh
- Total staționare pentru încărcare: 2 ore 20 minute
