VW ID.3 si Megane E-Tech – S3

Deschidem cronica săptămânii cu o atenționare pentru colegii cu VW ID.3, daca aveți cumva în plan să descărcați bateria sub 5% SOC atunci când acumulatorul este rece, mai precis sub 8^o C.

Începând cu versiunea de soft 3.2 (sau superioară), bateria pune niște limitări de putere ce nu erau prezente în versiunile anterioare!

E drept că în trecut temperatura bateriei scădea rar sub 8°C, pentru că aveam o încălzire a bateriei până în jurul valorii de 10-12°C. Am trecut aproape cu toții, Alex, Călin și Cosmin, la diferite momente prin aceste limitări.

Cum se manifestă? Simplu, dacă bateria este rece și se află la valori de sub 5% SOC și tocmai atunci începi/reîncepi o deplasare, nu vei putea rula cu peste 7 km/h, iar în bord va apărea un mesaj că îți sunt permise doar manevrele, suficient cât să te duci spre un încărcător, presupunând că te afli la câțiva zeci de metri de el.

Nu e ceva de care să vă îngrijorați, dar sugestia noastră este să nu amânați momentul încărcării bateriei pentru a doua zi dimineața, pentru că veți ajunge într-o situație ușor neplăcută dacă în locul de parcare nu aveți o priză.

Datele Echipei

A doua jumătate a lunii ianuarie începe cu un total de 2701 km parcurși, cu un consum mediu de 19,7 kWh/100km.

După trei ani de monitorizare, eram aproape convinși de valorile din ultimul sezon rece că VW a găsit soluțiile pentru reducerea consumului iarna. Din pacate maximele săptămânale din acest an ne-au cam pus din nou pe gânduri, mai ales că este vorba de aceleași mașini și cazuri de utilizare.

Marcel – ID.3, Cluj

Distanță parcursă: 665 km,
Consum mediu: 17.18 kWh/100 km,
Incarcari: 127 kWh
- 5xAC 101.1 kWh
- 1xDC 25.9 kWh
Cost incarcare: 46 ron

Km realizati 50% vs 50% naveta in timpul săptămânii si un drum de Cj-Oradea in weekend.

Încărcări mai frecvente în timpul săptămânii, asta pentru a beneficia la plecare de preconditionare din rețea și nu neapărat pentru nevoia de încarcare, astfel am mentinut bateria în intervalul 40-80% SoC.

În continuarea spoilerului de săptămâna trecută pentru cei curioși:

Calin – ID.3, Cluj

Distanța parcursă: 86 km
Consum mediu: 25,5 kWh/100km
Încărcări: 28,73 kWh
Cost: aprox. 12 ron

Un eveniment mai deosebit în această săptămână a fost situația în care am plecat la un scurt drum la cumpărături (< 10 km ) cu 7 % baterie (vreo 40 km autonomie rămasă afișată ) însă mașina la întoarcere a afișat mesajul: WARNING Only maneuvering possible, moment în care puterea mașinii a fost limitată complet (viteza maximă 15 km/h).

Am considerat în acel moment că sunt un hazard pentru traficul din oraș și cu mare noroc am găsit un service auto în apropiere, unde am încărcat cât să acumulez 2% SOC, pentru a scăpa de această limitare.

Din această experiență am învățat că e bine să ai mereu cablurile mașinii cu tine (atât cel casnic și cel type 2 pentru AC) și cu ID-ul nu e bine de plecat nicăieri iarna dacă ești sub 10 % baterie. Într-adevăr, cu o mașină electrică ai o „pompă de electroni” la fiecare casă, dar trebuie să se alinieze astrele ca acea priză să fie la exterior sau să existe un prelungitor suficient de lung, iar priza aceea să fie pe placul stației portabile cu care încarci (în cazul meu este necesară împământare). De data asta am avut noroc…!

Alex – ID.3, Bucuresti

Distanța parcursă: 263 km
Consum mediu: 23,9 kWh/100km

Nu am ieșit din oraș, ceea ce mă surprinde că am strâns atâția kilometri. Consumul mare, dar acceptabil, în schimb am păstrat cablul de încărcare la parter, încarc imediat ce ajung acasă după o deplasare (nu mai încarc până la 90% și apoi reîncarc la valori mici ~30%), dintr-un motiv ciudat.

La 0°C și SOC 40% am puterea motorului limitată și e neplăcut să fii surprins când accelerezi puternic și vezi că nu ai suficientă putere.

La birou, am lăsat mașina în parcarea subterană, am plecat cu 15°C în habitaclu și 12/13°C în baterie.

Din păcate, consumul până acasă nu a fost mult schimbat în bine, așa că e bine sa ai un garaj încălzit, dar nu va face o diferență prea mare la deplasările scurte.

Cosmin – ID.3, București

Distanță parcursă: 638 km
Consum mediu: 20.9 kWh/100km
Cost încărcare: 205 Ron
Timp petrecut la încărcare: 65 minute, din care 15 minute timpi morți sau timp petrecut pentru ocolire, 12 minute suprapuse cu cafea/sandwich la micul dejun și 38 minute cu masa de prânz; totul la un drum dus-întors de 400 km în afara Bucureștiului împreună cu 2 colegi, care include 200 km de autostradă parcurși cu 130km/h pe pilot automat, pornind de acasă dimineața devreme cu bateria la 98%.
Ploaia și vântul din față dimineața au dus la un consum de 27,3 kWh/100km pe segmentul de autostradă.

O întâmplare amuzantă a fost că, în timp ce încărcam la Mol Plugee lângă Pitești, s-a luat curentul în toată benzinăria în timp ce încărcam. A revenit in 10 secunde, dar stațiile au ramas moarte. Eu oricum plecam în câteva minute și incărcarea nu era necesară, dar tot a fost neplăcută experiența.

Apropos, la ID3 cel puțin, nu merita prețul mai mare pentru statiile de 100 kW sau mai mult iarna, pentru că tot cu 45 kW încarcă dacă bateria are sub 20 grade. Iar în mare parte din timp va fi mai rece de atât.