Ador călătoriile spre mare, așa că nu ratez nici o șansă să ajung pe litoral. Adesea sunt întrebat: ”Cum pleci cu Dacia Spring la un drum de 1000 km?”

Deocamdată, Spring-ul din dotare mi-a fost mijlocul de deplasare pe traseul stabilit pentru #RO1000Challenge ediția 2024, la care am participat în premieră. Când am ajuns pe litoral, toată ”energia consumată” după 650 km de la Fălticeni la Năvodari a fost reîncărcată instant în vederea și simțirea valurilor mării.

Înainte de plecare am încărcat mașina la 100%, având 28 de grade în baterie la plecare. Nu este întâmplător că urmăresc cu atenție temperatura acumulatorului, fiindcă Spring-ul nu beneficiază de răcirea activă a celei mai importante ”piese”. Vom urmări pe parcursul călătoriei evoluția temperaturii și modul cum influențează acest parametru timpul de încărcare și SOH (starea de sănătate) a bateriei.
Rezultate #RO1000Challenge ediția 2024

Statisticile transmise de colegi și compilate de Andrei (Kona, Brașov) se regăsesc în tabelul sintetic de mai sus și oferă o imagine de ansamblu asupra călătoriei #RO1000Challenge într-o zi de 22 iunie, cu cod portocaliu și roșu de caniculă.
Timpul de încărcare pentru Spring, de 6 ore și 11 minute, s-a datorat atât vitezelor scăzute de încărcare din cauza temperaturii ridicate, cât și a opririlor pentru fotografii, cumpărături, debarcare frate la aeroport, a pauzei de la Năvodari, cât și cea de la Brăila, unde m-a ajuns oboseala și am dormit o oră.
Sinteza pentru Dacia Spring la prima participare
Încărcările, temperatura din acumulator și distanța parcursă dintr-o privire.
Captări de ecran cu traseul, parametrii călătoriei, locația participanților și viteza pe parcurs




#RO1000Challenge ediția 2024 văzută de la volan de primul participant cu Spring
#RO1000Challenge ediția 2024 în detaliu
1. Fălticeni – Bacău. Km 0 -> 128. 05:00 -> 06:41
- Am pornit la drum din Fălticeni cu 100%, 25.95 kWh și 25o C în baterie.
- Am încărcat 6.361 kWh de la 49% la 73% în 15 minute pentru 13.68 lei (2.15 lei/kWh) la stația Eldrive Bacău.
Ora 7 a însemnat și startul colegilor din Brașov, care au pornit din hub-ul de încărcare al Plugpoint din Coresi Shopping Resort Brașov, cel mai mare hub de încărcare a vehiculelor electrice din țară.

2. Bacău – Târgu Secuiesc. Km 128 -> 249. 06:58 -> 08:58
Încărcarea no. 2, ajuns cu 19% la EVConnect Spicy Food Târgu Secuiesc după ce am plecat din Bacău cu 73%. Am încărcat cu max. 32 kW la #EVConnect de la soare. La prima încercare de conectare, mașina a intrat în protecție afișând „Încărcare imposibilă”, dar aplicând regula de 5 minute cu mașina blocată, am conectat încă o dată mufa și încărcarea a pornit cu 32 kW. Aici am pierdut 10 minute pentru a stabili conexiunea cu stația. După alte 48 de minute, mașina a încărcat 16.34 kWh până la 81%, suficient cât să urcăm Predealul și să ajungem la Ploiești. Am alimentat din cardul Dacia 1220 kWh / 10.000 km.
La plecarea din Târgu Secuiesc, temperatura în baterie a ajuns la 39 de grade.

3. Târgu Secuiesc – Ploiești. Km 249 -> 415. 09:51 -> 12:54
Cei 167 km au consumat din baterie de la 81% la 9%, ajungând la LEDMAX Ploiești #EVConnect, . Temperatura în baterie era 37 de grade și urca odată cu intrarea kilowaților în acumulator. Începea „distracția”. Hub-ul de încărcare era utilizat în proporție de 50%.
După 37 minute, temperatura a ajuns la 45 grade și mașina trăgea doar 13 kW la 57%. Așadar aveam să oprim încărcarea după o încărcare de 12.79 kWh din cardul Dacia 1220 kWh / 10.000 km, ducând SoC-ul bateriei de la 9% – 57%. Părăseam Ploieștiul la 13:31 cu direcția București.

4. Ploiești – Aeroport Băneasa – Veranda Mall. Km 415 -> 482. 13:34 – 15:04
Încărcarea nr. 4 la Voltrelli Veranda Mall București, unde am ajuns cu 26% de la 57% (Ledmax Ploiesti).
480 km, după 10 ore la plecarea din Fălticeni. Temperatura bateriei a ajuns la 45 de grade, mașina trăgând din stație doar cu 17-20 kW. Am încărcat 16.08 kWh în 70 de minute din cardul Dacia 1220 kWh / 10.000 km. Sincronizarea cu încărcătorul #EVConnect a fost instantă, așteptam 87% să plec spre Cernavodă! Aveam să părăsesc Bucureștiul la 16:17 cu 48 de grade în baterie, în timp ce colegii erau ajunși deja în zona Galați – Brăila.

5. Veranda Mall – Cernavodă. Km 482 -> 645. 16:17 -> 18:35
Încărcarea nr. 5. Se simte mirosul de mare. De la un SoC de 87% de la Veranda Mall București am ajuns cu 11% SoC la stația Mol Plugee Cernavodă, unde mașina se încăpățânează să încarce cu doar 12-15 kW.
Am alimentat cu 7.609 kWh în 35 de minute contra a 7.08 lei. Am avut un voucher de 5 kWh în urma completării unui sondaj, altfel ar fi trebuit să plătesc 20.08 lei (2.6 lei/kWh + 0.05 lei/min după 30 de minute).
Mersul cu 94-96 km/h pe o distanță de 150 km a menținut temperatura constantă de 47 de grade în baterie. După un parcurs de peste 650 km si o baterie încinsă la 48-49 grade datorată condițiilor vitrege cu cod portocaliu si roșu de caniculă, Spring-ul își arăta limitele. Dar mai erau 60 km până la mare.


O fază foarte interesantă a fost când la ora înregistrată de telefon eram cam pe același meridian 27 grade longitudine estică, dar la un grad latitudine diferență (44° eu, 45° colegii). De asemenea, un mic moment de panică a fost când, așa cum puteți observa în screen-ul de mai jos lipsa continuității liniei roșii în zona Fetești, telefonul efectiv s-a stins. Îi era și lui prea cald. A repornit după vreo 8 minute, timp în care mă gândeam… ”Ce faci dacă rămâi fără telefon, din x y z motive?”


6. Cernavodă – Năvodari. Km 645 -> 713. 19:13 -> 20:29
Încărcarea nr. 6: părăsind stația #MOLPlugee de la Cernavodă cu 40% SoC am ajuns cu 12% SoC la stația #EVSpots Scoica Land Mamaia Nord. Sincronizarea s-a realizat imediat, însă cele 47 de grade din baterie au permis o încărcare cu doar 12 kW. Reîntâlnirea cu marea, ca în fiecare an, reprezintă un moment special și care m-a încărcat cu energie pentru parcurgerea „ultimilor” 645 km din totalul de 1350 km cu Spring-ul în 24 de ore. Următoarea oprire planificată: Rompetrol Brăila cu CCS #Voltrelli.
Aici (mașina mi-a dat knock-out) am încărcat 19.642 kWh pentru 41.05 lei (2.05 lei / kWh) de la 12% la 86% în 97 de minute, timp în care am savurat aerosolii Mării Negre și am încurajat colegii cu câteva cadre de pe malul mării. Tot aici am început urmărirea meciului România – Belgia, care avea să-mi fie partener pe ruta Năvodari – Brăila.


7. Năvodari – Brăila. Km 713 -> Km 891. 22:05 -> 01:08
Venirea nopții și implicit a temperaturilor mai scăzute a permis încărcarea cu electroni la viteza corectă pentru Dacia Spring: 33 kW. După un sprint de 175 km de la Năvodari (86%) la Brăila (17%), conectăm în mai puțin de 25 de secunde conectorul stației #Voltrelli de 150 kW Rompetrol care debita 33 kW. Temperatura bateriei: 39 de grade, afară fiind între 17 și 20 de grade. Și-a revenit mititica.
PowerNap cât se încarcă și din nou la drum!

8. Brăila – Bacău. Km 891 -> 1078. 02:39 -> 05:32
Se doarme foarte bine în Spring! Scaunul lăsat complet pe spate oferă suport lombar și o bună șezută pentru somn. Trezit ca din vis la 100% SoC, am pornit la drum spre Bacău. Faza scurtă a Daciei Spring nu este printre cele mai reușite pentru străbătut România, însă păstrând o viteză adaptată la drum, deplasarea se face în siguranță. Fiind trafic aproape inexistent, becurile H1 pentru faza lungă au funcționat excelent.
Cei 1000 km au fost atinși la 04:23, când am și filmat momentul 999…1000! Încărcarea nr. 8 și ultima la #ELDrive Bacău. După 22 de ore și 30 minute refac bucla de 1000 km începută sâmbătă dimineață la ora 07.00 din Bacău, tot de la aceeași stație care a furnizat 32 kW.
De la Brăila (100%) până aici (21%) au fost 190 km în plină noapte cu grijă și pe un drum destul de ”vălurit”. Oprirea pentru cafea de 5 minute la Focșani se adaugă, și ea, la prelungirea timpului de mers.

9. Bacău – Fălticeni. Km 1078 -> Km 1206. 06:06 -> 08:10
Ca un făcut, de la Roman la Fălticeni am trecut printr-o furtună cum rar mi-a fost dat să văd, lucru care m-a ținut atent la drum. Trăsnetele la câteva sute de metri depărtare, ploaia torențială, apa acumulată pe ecartamentul camioanelor supraîncărcate de pe E85 a făcut deplasarea anevoioasă, dar victorioasă! Am parcurs 1206 km cu Dacia Spring în 27 de ore și 10 minute. Acasă am ajuns cu 8% SOC după o călătorie de 1206 km.

Concluzii
Ca de fiecare dată când am purces cu Spring-ul la drum lung și Sandero rămâne acasă, mașina se descurcă normal, în limitele ei de proiectare și de așteptări, reușind astfel să mai parcurg încă o călătorie de peste 1000 km.
În această excursie am cheltuit 61.81 lei la încărcările de la Eldrive Bacău, MOL Plugee Cernavodă și EVSpots Năvodari. Încărcările EVConnect/Voltrelli s-au realizat din cardul oferit de Dacia de 10.000 km / 1220 kWh.
Și acum vine întrebarea… nu cumva mașina electrică oferă mai multă libertate (financiară) de mișcare decât o mașină cu motor termic? Veneam și mă întorceam cu Sandero Diesel cu 61.81 lei până la Năvodari?
Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!