Best electric car 2026 – KIA EV5

Continuăm seria Best electric car în România, eveniment organizat de Revista AutoExpert, cu locul 6, KIA EV5.

Toate imaginile superbe din acest articol au fost realizate de Christian Bart.

KIA EV5 este cu adevărat un SUV electric pe care te poți baza la călătoriile lungi. Nu neapărat datorită autonomiei mari, WLTP puțin peste 500 km, ci pentru spațiul generos din interior, a gărzii la sol mulțumitoare și a condusului într-o manieră comodă și fără emoții.

EV5 este disponibil în două variante, cu un singur motor pe puntea față, așa cum am avut și noi în test, și varianta cu două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte.
Varianta condusă de noi este varianta FWD de 160 kW/218 CP și 295 Nm, cu un motor economic, nu foarte puternic, dar calibrat calm, fără șocuri, care permite porniri fără patinarea roților.

Bateria este de tip NMC, de aproximativ 81 kWh, pe arhitectură de 400V, cu o curbă de încărcare bună. Folosind o putere maximă de 150kW, reușește să se încarce în plaja 10-80% în 30min, iar pe AC se încarcă cu 11kW.

Suspensia este standard, fără ajustări, dar aproape că nu ai avea nevoie de vreo setare în plus, mai ales că se pretează mai mult la drum lung, și mai puțin la mersul bară la bară prin oraș, cu toate că și în scenariul din urmă nu ar fi deloc deranjant.
Dimensiunea anvelopelor este 235/55/19.

La interior un layout modern, cu un ecran central comun cu cel din spatele volanului, dar într-o formă slim și plăcută.

Nu sunt fanul sistemului de operare, dar sunt convins că cei care au mai mers cu alte modele de KIA pot folosi meniul fără surprize.

Scaunele sunt cu reglaj electric, ventilate, încălzite, iar restul de butoane sunt fie clasice, fie butoane cu touch, dar oricum ai privi, nu ai ce să-i reproșezi interiorului dacă îți dorești ceva clasic, standard și de loc minimalist, cum este trendul de o vreme încoace.

În spate, pot sta liniștiți 3 adulți, podeaua este plată, iar climatizarea poate fi modificată chiar din consola din spate.

Atât în față, cât și în spate prizele de încărcare Type-C sunt prezente la vedere.

Portbagajul este generos, de aproximativ 560 l, iar un frunk decent de 44 l, foarte bun pentru stocarea cablurilor și a diferitelor obiecte folosite mai rar.

Oficial KIA EV5 ar indică 8.4s pentru 0-100km/h, în timp ce noi am reușit 9.2s, dar am avut destul bagaj și am fost 3 persoane în interior. Mai important este că nu știu dacă eram în modul ECO sau Sport. Cu drag refacem testul, dacă avem acces la mașină în perioada următoare.

Sistemul audio se aude bine, deschis, ajutat mult și de volumul de aer mare de la interior.

Lucrul care mi-a atras pozitiv atenția la EV5 este consumul, care a fost foarte apropiat de cel declarat de 17.8 kWh/100km vs 20 kWh/100km obținut, în contextul în care drumul de întors a cuprins 200 km de autostradă.