by TESLA LANSEAZĂ NOUL MODEL 3
Model 3 avea nevoie de un refresh, fiind în mare parte neschimbat la exterior de la lansarea sa inițială, în 2017. Majoritatea modelelor de mașini primesc o reîmprospătare după aproximativ 3 ani de la lansare și schimbări mari, exterioare după aproximativ 7 ani, dar Tesla a făcut întotdeauna lucrurile în mod diferit, adăugând anual îmbunătățiri modelelor sale.
Însă acum avem parte de un Model 3 cu multe îmbunătățiri și upgrade-uri!
Modificări exterioare
Cea mai evidentă schimbare este noul design față și spate, care păstrează în mare parte același aspect al actualului Model 3. Schimbarea din față aduce o îmbunătățire a coeficientului aerodinamic la o valoare Cd 0.219, cel mai scăzut de până acum pentru Tesla (în scădere de la 0.225, la actualul Model 3).
Mai multă eficiență
Tesla afirmă că noul Model 3 va avea o autonomie mai mare, evaluată la 513 km WLTP, pentru versiunea SR RWD și 629 km WLTP pentru LR, ambele cu roți Aero de 18 inch. Aceste cifre reprezintă o îmbunătățire cu 11-12% față de evaluările WLTP pentru actualul Model 3. Vorbind despre WLTP, rămâne de vazut cât se va transpune în economii pentru rutina zilnică.
Îmbunătățiri interioare
- Un nou ecran tactil de 8 inch în spate;
- Manetele de pe coloana de direcție, înlocuite cu un selector de viteze integrat pe ecranul tactil și butoanele de semnalizare pe partea stângă a volanului (la fel ca la Model S și X);
- Scaune din față ventilate, care pot fi controlate din exteriorul vehiculului prin aplicația pentru telefon a Tesla, încălzindu-le sau răcindu-le înainte de a vă urca în mașină;
- Scaunele din spate mai confortabile (acum perforate, dar nu ventilate ca scaunele din față);
- Sistemul de sunet a fost îmbunătățit la un număr de 17 difuzoare (de la 14);
- Performanță îmbunătățită a microfonului Bluetooth;
- Wi-Fi și Bluetooth îmbunătățite pentru o mai bună conectivitate la routere și tastele telefonului;
- Un interior mai silențios decât la actualul Model 3, datorită mai multor modificări ale aerodinamicii și materialelor;
- Iluminare ambientală interioară personalizabilă;
- Portbagajul spate mai mare, până la 594 litri (de la 561).
Noul Model 3 poate fi comandat și în România, încă din prima zi a lansării oficiale, cu livrare estimată în octombrie-noiembrie 2023. Pentru moment, sunt disponibile doar variantele Standard Range (tracțiune spate) și Long Range (Dual Motor, tracțiune integrală), la prețurile de mai jos.
BILANȚUL ECHIPEI MODEL 3 SR PE LUNA AUGUST
În luna August am monitorizat un parcurs total de 12.660 km, de la cele patru Model 3 SR care au avut raportări în această lună. Consumul mediu orientativ este de 16,7 kWh/100 km, în creștere față de luna precedentă. Silviu a raportat cel mai mare parcurs, datorat excursiilor din Bulgaria și Italia.
Referitor la costuri, s-au plătit 2178 lei pentru 12.660 km parcurși în țară și străinătate, rezultând un cost mediu pe echipă de 17,2 lei/100 km.
Alex D. – Săbăreni
Datele lunii August sunt următoarele:
- Distanța parcursă – 1590 km
- Consum energie în Drive- 283,1 kWh
- Consum mediu – 17,8 kWh/100 km
- Consum energie în Idle – 28,8 kWh
- Încărcări
- Energie încărcată – 292,7 kWh
- Energie consumată – 305,6 kWh
- Cost total – 203 RON
Alex G. – București
Pentru mine luna August a fost exclusiv cu drumuri doar în București, pe distanțe scurte și la temperaturi foarte mari.
- Perioada : 28 – 31 August
- Km parcurși : 195 km
- Consum mediu : 22 kWh/100 km
- Consum total : 43 kWh
- Incarcare : 31 kWh
- Perioada : August
- Km parcurși : 1250 km
- Consum mediu : 20,48 kWh/100 km
- Consum total : 256 kWh
- Încărcări : 306 kWh
- Preț total : 70 lei
Silviu – București
7203 km, cu 17,6 kWh/100 km consum mediu. Costuri: 1700 RON, având în considerare costurile de acasă, de aproximativ 1,3 RON/kWh, plus o călătorie în Italia de aproape 5.000 km, despre care o să revin separat.
Condițiile de circulație: În București cu încărcare acasă, o plecare în Bulgaria – Varna, o plecare în Italia, în zona de nord.
La o așa călătorie lungă în Italia, de aproape 5.000 km, practic pentru o mașină normală ar fi jumătate dintr-un schimb de ulei/frâne. La mine singura problemă a fost un senzor de presiune la o singură roată care a dat eroare, roata a funcționat foarte bine pentru ultimii 1500 km (distanța de la eroare). Voi rezolva curând cu un senzor nou, însă vreau să o vadă la service pentru că pare să fie o problemă la computerul de bord, nu la roți (pentru că senzorul problemă s-a schimbat de la o roată la alta, fără schimbare fizică). În rest, mașina a mers fără probleme, la un drum așa lung spune multe, pentru drumuri fără griji recomand Tesla Model 3, și oricare Tesla relativ nouă, sunt sigur că se comportă la fel.
Marius – Câmpina
AUGUST 2023
- km parcurși – 2617
- kWh consumați în Drive – 313
- kWh consumați în Idle – 49,5
- consum mediu – 12,0 kWh/100 km
- durată deplasare – 2797 minute
- viteza medie – 56,1 km/h
- temperatura medie a aerului – 25,5 grade Celsius
- kWh încărcați – 400,4
- cost încărcări – 204,86 lei
- cost mediu – 7,8 lei/100 km
Încărcări – 400,4 kWh, din care – 230,6 kWh Type 2 (57,6%), 93,8 kWh CCS (23,4%) și 76 kWh Schuko (19%).
Experiența lunii o reprezintă o călătorie de 7 zile prin România, în care am vizitat Delta Dunării și Bucovina. Despre această minunată aventură, voi scrie un articol în perioada ce urmează. Acesta este parcursul mașinii în luna August.
