Cât m-au costat cei 265 mii km cu Kona?

Am tot primit întrebarea „a meritat să cumperi electrică și să mergi cu ea?”. Dacă în articolul precedent am adresat marota fiabilității bateriei mașinii, în acest articol doresc să mă concentrez pe cât m-au costat cei 265 de mii de km cu Kona.

Atenție! Este un caz particular. Nu înseamnă că toate mașinile electrice au aceleași costuri. Și mai departe ne referim strict la costuri, nu și la eventuale economii, comparative cu alte mașini.

Știți că în trecut am făcut o monitorizare extrem de amănunțită asupra costurilor Koniței, luând în calcul mai mulți parametri și o monitorizare zilnică a prețurilor. Puteți vedea câteva exemple aici:

• 5 lecții învățate cu electrica, în plină criză a pieței energetice
• Costuri și economii după 120 mii km cu Kona EV
• Kona. Level 99999+
• Mai este rentabilă mașina electrică, după atâtea scumpiri? Caz personal!

Chiar dacă nu am mai ținut evidența consumului zilnic, grație utilizării metodelor de plată moderne pentru serviciile necesare rulării konei mele, pe baza istoricului cheltuielilor din conturile personale, am reușit să reconstitui toate costurile asociate Konei.

Costurile de achiziție

Pentru achiziția Konei, am contractat un leasing financiar, pe persoană fizică, de la BT Leasing. Caracteristicile produsului au fost:

• Moneda: EUR
• Dobândă: 2,7%, fixă, pe toată durata desfășurării contractului (nu mai prindeți așa degrabă). Dobânda a fost negociată ușor (prin garanții și bonitate)
• Comision unic de administrare contract și analiză dosar: 190 EUR
• Suma finanțată: 23007,22 EUR TVA inclus
• Avans: 15339,10 EUR TVA (40%). Aici a fost inclus și valoarea tichetul Rabla+
• Valoarea reziduală: 322 EUR

Pentru că este un produs finanțat prin leasing, am făcut și o asigurare CASCO, pe toată perioada contractului de leasing, cu plata anuală. CASCO „cu de toate” și fără franșiză

Pe lângă CASCO, am mai avut și RCA. Luat la un preț absolut decent prin cei de la BT Leasing Intermedieri.

Astfel, în cei 5 ani de leasing am plătit, pe baza extraselor de cont:

• Plată leasing: incluzând avans și ratele lunare, am plătit 148.892,54 RON. Plățile s-au efectuat la cursul EUR din 1 ale lunii, cu cota de TVA aferentă. Asta înseamnă că din august am plătit ratele cu cotă de TVA de 21%, nu 19%. Atenție! Ăsta este costul total de achiziție, nu cât a costat mașina la dealer (137.224,41 RON)
• Asigurări: pentru CASCO și RCA am plătit 29.190,92 RON. CASCO a fost una din cele mai bune investiții pentru mașina asta. Valoarea daunelor acoperite (2 accidente ușoare în partea frontală și 2 parbrize s-au dus mult peste sumele plătite la CASCO.
• Alte taxe și comisioane: de notariat, de procesarea tichetului Rabla: 2000 RON

În total, costurile de achiziție s-au ridicat la 180.083,46 RON.

Costurile de mentenanță

Așa cum știți, la Kona se fac revizii din 15 în 15 mii de km. Că trebuie să trăiască și dealerii din ceva. Mare scofală nu i-au făcut, cu excepția schimbului de lichid de răcire al bateriei. În rest, doar mi-au luat niște bani că au preluat mașina la recepție și mi-au adus-o înapoi, că altceva nu i-au făcut. Tot aici am inclus și costurile legate de becurile H7, până m-am hotărât să le schimb cu LED (dar tot mi-au mâncat 500 de lei în primul an)

Costul total pe revizii: 6.379,22 RON în cei 5 ani.

Ca alte reparații ale mașinii, acoperite de garanție, menționez:

• 2 seturi de motor+reductor
• Conducta AC înlocuită

Bineînțeles, mașina a mai necesitat și mici „reparații”:

• Schimb discuri spate – 1.764,79 RON (le-a mâncat rugina)
• Am refăcut geometria la 240k km, 340 RON

Apoi și costurile legate de anvelope. La km ăștia, am schimbat ceva seturi. În total, până acum (incluzând și ultimul schimb făcut acum 3 zile) am cheltuit 9.843,60 RON pe anvelope și schimbul acestora.

Total costuri mentenanță: 18.327,61 RON.

Cât m-a costat energia electrică pentru mașină

Până acum, am cheltuit 49.457,18 RON pentru toată energia electrică încărcată în Kona:

• De la stații publice: 31.764,09 RON
• De acasă: 17.693,09 RON

Ce alte costuri am mai avut cu mașina?

Nu m-am putut abține să nu ia și niscai accesorii pentru mașină, care să-mi facă viața mai ușoară. Cronologic, menționez:

• 2 stații AC separate (una fixă, una mobilă)
• Amortizoare capotă
• Full LED upgrade. Care a fost cea mai bună investiție la Kona, indiscutabil
• Scaun copil
• Am modificat portbagajul și am făcut niște suporți speciali, pentru a-i mări capacitatea. Că nu încăpea căruciorul băiatului
• Tratamente higrofobe
• Taxe de drum…

Toate acestea, în total, m-au costat 8.956,02 RON

Total…

Am făcut până acum puțin peste 265 de mii de km, cu un cost total de 256.824,27 RON.

Adică, rotunjit, 0.97 RON/km. Atât am cheltuit până acum. Asta nu înseamnă că de mâine voi fi cheltuit tot atât pentru fiecare km pe care l-aș face.

Vedem în continuare că ceea ce influențează major un cost total de deținere și operare este valoarea de achiziție. Dar, cu timpul, grijă mare la mentenanța mașinii și ce consumă. S-ar putea să ducă balanța familiei fix în locul în care nu vă doriți să ajungeți.

Și totuși… a meritat?

O să fac comparația cu un Sandero Stepway pe care îl deținem ca a doua mașină și care până acum a fost cea mai ieftină și fiabilă mașină termică deținută vreodată. Nu bag celelalte mașini deținute în discuție, că numai service-ul m-a costat la ele cam cât electricitatea la Kona și la niciuna nu ieșisem după 270-300k km sub 1.9 lei/km (asta înainte de 2020).

Săndel are puțin 100.000 km în odometru. Numai din valoarea de achiziție, și benzina luate la un consum de 5.5% (ăsta e consum de primăvară în cele mai favorabile condiții), ies la 1.2 lei/km.

Și la Sandero n-am avut CASCO, n-am mai pus alte costuri de service și alte acareturi.

Ah… și încă n-am vândut mașina. De acum, în funcție de costuri, media/km se poate dilua sau chiar crește.

Recomandări de achiziție

Atunci când cumpărați o mașină, nu vă aruncați după brand și culori. Mai întâi:

• Stabiliți cât de mare să fie mașina voastră, în funcție de nevoi. 4 ani jumătate, Kona a fost mai mult decât încăpătoare pentru noi 2. Acum, e la limită pentru noi 3. Dar e la limită, nu că nu încăpem în ea
• Voi vă puteți anticipa câți km mergeți, măcar grosso-modo. Eu știam că am să fac în medie cam 50k km/an în următorii 5 ani. Așa că, făceți-vă un calculul cu combustibilul/energia pentru acel rulaj
• Mentenanța nu e chiar întâmplătoare, iar service-urile sunt cheia. Evaluați cu cine puteți lucra pe partea asta și câte riscuri vă puteți asuma. Poate că un autovehicul cu garanție vă ajută mai mult.
• Dacă nu puteți controla costul pentru energie, considerați și zona în care vă puteți produce acea energie. Deși pentru energia de acasă am plătit aproximativ jumătate din prețul energiei la stații, cantitatea alimentată de acasă a fost considerabil mai mare (60% din energia folosită a fost de la priza casnică, 40% de la stații publice). La combustibil termic, n-ai alternative!
• Nu te crampona de valoarea de revânzare. Ia și folosește mașina cât ai nevoie. La SH, numărul de km mai puțin are pondere în prețul de revânzare. Asta, dacă o să dorești să revinzi mașina. Eu din 5 mașini deținute până acum, am revândut una. Asta pentru că am făcut mulți km și au produs mai bine rulând decât să le vând și să mai pun o diferență considerabilă să iau următoarea mașină.