Bilanțul primei luni din 2026 – #konițele 🚘⚡️🚙 electrice

A trecut prima lună a anului 2026. Prea repede? Probabil așa simțim mulți dintre noi. Alții, mai ales participanții la #RO1000Challenge și-au umplut timpul cu discuții organizatorice pentru turul de 1.000 km pe care l-au efectuat în 7 februarie, după cum vă amintiți.

Și aș vrea să punem frână și să considerăm organizarea pentru #RO1000Challenge știrea bună, ba chiar știrea perfectă a lunii ianuarie.

UPstanders vs. BYstanders

Sau, în română, am putea spune participanți activi, prima categorie, participanți pasivi cea de-a doua. Prima categorie sunt cei ce iau parte la evenimente, vorbesc deschis și susțin comunități. Indivizii din cea de-a doua sunt cei ce tac, pur si simplu. Nu că nu ar avea nimic de zis, dar au fost adormiți de platformele de socializare și de eternul breaking news în care trăim.

Evenimentul #RO1000Challenge a avut parte de 39 de mașini la start. Fiecare a avut un echipaj de 1 sau 2 membrii, ceea ce ne duce la peste 50 de participanți.

Este important să învățăm ceea ce e corect, nu ceea ce e ușor. Le era ușor să stea într-o sâmbătă pe canapea la televizor, nu? Au ales în schimb calea mai puțin ușoară. O cale prin care arătăm începând din 2022, la fiecare ediție, faptul că mașina electrică își face treaba pe orice vreme.

Cum se parcurgeau 1.000 de km în 2022 față de 2026 vom vedea curând, doar pentru aceasta avem acești UPstanders, participanți activi la construcția unei alternative pentru viitor. 👏👏👏

Fără să mă lungesc, fără alte știri despre mediu, vreau să rămânem cu această idee după prima lună a anului. Pentru că poate să fie o idee ce ne va purta de-a lungul lui 2026 și vom avea nevoie să fim mai mult implicați decât pasivi. Orice implicare e bună și poate să fie direcționată spre orice activitate care ne poate da sens vieții noastre și a celor din jur în acest an.

Fiți UPstanders în 2026! Fiți ca ei! 👆

Bilanțul primei luni din 2026 – #konițele 🚘⚡️🚙 electrice

Parcurgerea graficelor echipei Hyundai Kona ne vor arăta trasee cu mulți sau puțini km în funcție de necesități, consum în funcție de modul de utilizare și… costuri cu valori cuprinse între 0 (zero) și 45 de lei.

Cum se poate să avem cost 0, iarna? Este simplu, sistemele solare produc și în această perioadă și continuă să existe angajatori care promovează mobilitatea electrică prin oferirea ca beneficiu încărcări în parcare companiei. Pot fi dați exemplu la rubrica „Așa DA!”, nu-i așa?

Adrian (Câmpina/PH)

Dana & George (Tâgoviște/DB)

În această lună am parcurs 623 km, cel mai puțin în cei 2 ani și jumătate de când avem mașina. Vremea rece și lipsa timpului liber ne-au făcut să folosim mașina mai mult pentru navetă și pentru treburile zilnice. Cu o excepție, o ieșire de o zi la munte, la săniuș.

Consumul a continuat să crească pe fondul temperaturilor destul de scăzute din ianuarie.

Luna ianuarie marchează o premieră în ceea ce privește costurile cu încărcarea: 0 lei, cei 152 kWh fiind încărcați exclusiv la locul de muncă.

În continuare fără nicio problemă de funcționare.

Edith & Alex (Cisnădie/SB)

Am început anul într-un mod mai relaxat, astfel că primele două săptămâni din ianuarie nu prea ne-am deplasat. Apoi odată cu finalul vacanței și a concediului am reluat activitatea cu ceva avânt în următoarele două săptămâni, încheind luna cu un parcurs de 2850 km.

Am avut parte și de o deplasare neprogramată la Oradea în condiții de ger si viscol. Am plecat atunci de acasă cu 63% baterie și am avut curiozitatea să aflu ce consum am pe autostradă la mers constant cu pilotul setat pe 140 km/h (bucata de autostradă am prins-o curată, doar de la Gilău la Oradea a nins într-una). Totodată am testat și încărcarea DC pe temperaturi negative, cu și fără pre-condiționare, reușind sa obțin puteri de peste 90 kW la -6 grade Celsius, însă nu pentru mult timp.

Mașina s-a comportat exemplar, singura cheltuială în afară de energia încărcată fiind lichidul de parbriz. Datele pe scurt:

Diana & Dani (Bran/BV)

Simona & Cristian (Suceava/SV)

Nici un fel de probleme. Cu ocazia lunii ianuarie am confirmat că, cauciucurile All Season sunt de-a ajuns pentru o mașină (cu tracțiune FWD) de oraș și împrejurimi.

Consumul un pic mai mare, nu am făcut deloc drumuri lungi luna asta cu Kona.

O mențiune, au expirat cele 6 luni gratis la Bluelink. Am luat abonamentul la Hyundai Bluelink PLUS de 120 RON/an.

Andreea și Ionuț (Ploiești)

In prima luna a anului am mers destul de mult, aproximativ 2300 km, cu un consum mediu ponderat de 17.3 kWh/100 de km și un cost total de 532 ron.

Rezultă 22.80 lei/100km, care include și încărcări la stații publice.

Total kWh consumați: 430.

Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)

Evaporarea timpului își va face simțită prezența în continuare, așa că ne pregătim de pe acum pentru finalul lui februarie 🙂

BLUE a avut-o din nou parteneră pe Iulia toată luna ianuarie:

Cu RED am făcut eu un parteneriat destul de productiv, iar datele extrase sunt:

Același dute-vino în zona metropolitană Cluj-Napoca. Fără intervenții sau investiții suplimentare dincolo de energia necesară, încărcată majoritar acasă. Multă, dar vorbim de energie folosită cât se poate de eficient.

Sunt de acord cu cei care consideră că vehiculele electrice au fost făcute pentru oraș. Naveta noastră spre marele oraș e modul de utilizare aproape de perfecțiune. Se adaugă restul drumurilor, gen escapade de weekend cu un cost minim, gen #EU5000 cu un cost excelent dacă vom compara cu clasicele, un #RO1000 pentru bucuria reîntâlnirilor cu prieteni din cadrul proiectul sau din exterior, care aduc acea energie pe care o căutăm.

Normalitatea ne face să ratăm borne importante cum ar fi fost 125k la BLUE sau 10k/11111 la RED. Urmăresc acum 12345, să vedem dacă ne iese … 🙂

Am avut parte de un #RO1000Challenge special, cu o participare largă din exterior. Colegii Gabi (Tg Mureș), Cristi (Brașov), Alex (București), Marcel (Cluj), Alin (Oradea), Andu (București) sunt acolo să păstreze un cadru de desfășurare echilibrat și se vede o maturizare a acestui eveniment. Mie mi-a fost greu să mă rup de bază în această perioadă, din păcate.