Bilanțul veteranelor septembrie și piața BEV second hand

Poate ne repetăm, dar este bine de știut ca piața auto second hand pentru „electrice” este în plină ascensiune, în timp ce cea de automobile noi este încă extrem de fragilă, depinzând de bâlbâielile cu programul rabla+.

Afirmațiile de mai sus sunt bazate pe datele statistice organizate de colegul nostru Tudor (Peugeot e-208, Timișoara) într-o nouă ediție RO e-Mobility index publicat de lektri.co.

În luna septembrie și primele 9 luni din 2025, Model 3 a preluat conducerea înmatriculărilor din România, alături de care vedem numeroase modele lansate anul acesta: Inster, Puma, Explorer, Renault 5, Capri.

O privire la parcul BEV din țară, care este prima sursă de vehicule rulate, arată însă altfel. Deși regăsim pe podium Spring, Model 3 și Model Y, care reprezintă în momentul de față 48% din parcul auto BEV românesc, alte 7 modele completează Top 10, toate fiind bine reprezentate în garajul nostru virtual, cu peste 3,5 milioane de kilometri monitorizați în cadrul proiectului Electromobilitate, din totalul de 4,7 milioane raportați de proprietarii-voluntari.

Bilanțul veteranelor cuprinde datele transmise de colegi cu următoarele modele:

• Renault ZOE – locul 5, reprezentând 3,78% din parcul BEV românesc,
• Nissan LEAF – locul 9, 1,79%
• Peugeot e-208 – locul 23, 0,75%
• Skoda Citigo – locul 31, 0,57%

Însumate, veteranele reprezintă 4082 de „electrice” care ar putea deveni următorul mijloc de deplasare mai curat si tăcut, atunci cand vor fi disponibile la un preț acceptabil pentru vânzător și cumpărător, fără brambureala rabla +.

Bilanț septembrie

Renault Zoe (2020) – Radu, Crivina (PH)

Dupa 184.000 km și cinci ani cu Zoe, Radu ajunge la câteva concluzii memorabile, cuprinse în articolul:

Renault ZOE – aniversarea de 5 ANI și revizia de 180.000 km

Pentru luna septembrie datele transmise sunt:

• Parcursul lunii: 2590 km
• Încărcat/utilizat: 386/331 kWh 
• Consum mediu: 12.8 kWh/100 km
• Cost cu încărcarea: 0 lei
• Producție/consum – total casa, FV+stocare: 2080/ 761(kWh); 
• Consumul detaliat:
  • 480 kWh solar
  • 29 kWh rețea
  • 252 kWh baterii

Nissan Leaf (2020) – Mircea, București

Septembrie a adus condiții ideale pentru condusul electric. Temperaturile blânde au făcut ca Nissan Leaf să se simtă „ca peștele în apă”. În total, am parcurs 1030 km, majoritatea în București, într-un trafic urban care și-a recăpătat aglomerația de toamnă. Chiar și așa, consumul mediu s-a menținut la un nivel bun: 14,0 kWh/100 km.

Pe parcursul lunii, am apelat în principal la încărcări AC, de fiecare dată când aveam drumuri prin oraș și opream pentru cel puțin o oră. Această strategie a făcut ca alimentarea să fie simplă și fără stres.
În schimb, încărcările rapide au fost rare: doar două sesiuni DC, folosite mai mult pentru a „dezmorți” adaptorul CCS–CHAdeMO decât dintr-o nevoie reală.

Încărcările din septembrie au însumat 278 lei, sumă care a acoperit cei 1030 km parcurși. La final de lună, bateria se afla la 83% SoC, suficient cât să asigure autonomie și pentru primele drumuri din octombrie.

Nissan Leaf a continuat să se comporte excelent, fără probleme tehnice sau de altă natură. Confortul și predictibilitatea rămân puncte forte ale mașinii, chiar și în aglomerația bucureșteană.

Septembrie a fost o lună liniștită și eficientă pentru Leaf – consum bun, costuri rezonabile și zero probleme.

Renault Zoe (2019) – Márton, Târgu Mureș

Zoe 41 a parcurs in luna septembrie 1370 km cu consum 13,3 kWh/100km pe bord, care include si turele parcurse la Transilvania Motor Ring in cadrul Electromobilitate Track Day, temperaturi de 15C în Târgu Mureș, deplasare urban și 3 drumuri de Cluj + 1x Rupea. 

Am încărcat de 169 kWh inclusiv pierderi de încărcare, din care 125 kWh aport solar. 
Costurile de încărcare sunt de 71 ron. 

Dacă aș fi circulat distanța cu VW Sharan al meu, aș fi alimentat de 791 RON.

Soția a condus majoritatea drumurilor, Cluj și Rupea dus-întors, și a făcut cate 260-270 km dintr-una cu Zoe. Nici nu a pornit alerta galbenă, undeva spre 12% a ajuns acasă de fiecare dată. 

Peugeot e-208 (2020) – Tudor, Timișoara

În Septembrie Peugeot-ul a parcurs 285 km cu un consum de 15.6 kWh/100 km și viteză medie 26 km/h. Toată distanța a fost parcursă în Timișoara și împrejurimi, iar încărcările au fost efectuate exclusiv cu energie fotovoltaică. 

Electro-Leul a avut nevoie și de o intervenție mecanică la mai bine de 5 ani de la preluare. S-a constatat nevoia de a schimba bieletele stabilizatoare în urma apariției unui zgomot la trecerile peste denivelări. Operația a costat 330 RON cu tot cu piese și manoperă.

Este interesant de observat cum toate cele 3 mașini ale familiei (Model 3 LR, Explorer și Peugeot e-208) care au circulat în mediul urban, IONIQ 5 fiind la zbenguială pe Transilvania Motor Ring, au consumuri aproape identice în ciuda distanțelor diferite parcurse, a gabaritului, a formei sau a performanțelor.

• Model 3 LR – 15 kWh/100km
• Explorer – 15 kWh/100km
• Peugeot e-208 – 15,6 kWh/100km

Skoda Citigo (2020) – Doina și Wiwi, Timișoara