Călătorie spre Nordkapp cu Model Y Long Range (episodul 1)

În urmă cu 6 luni, când deja aveam comanda plasată pentru Tesla Model Y Long Range, m-am gândit cum pot să inaugurez mașina printr-o drumeție atât de crazy, cât să o pot povesti oricui îmi va zice:

• Și ce vei face la drumuri lungi? Nu ai unde să o încarci.
• Ce faci dacă rămâi fără baterie?

M-am uitat pe hartă, am căutat cel mai nordic punct din Europa și am început să fac planurile împreună cu prietena mea, în ce perioadă să mergem. Nu a durat mult până am propus altor trei prieteni, la fel dornici de drumeții, să ne însoțească.

Traseul stabilit în urma unei sesiuni de brainstorming, a fost ales ca în fiecare zi să vizităm un oraș important de pe drum și am ajuns la următoarea listă:

– Warsaw, Polonia
– Riga, Letonia
– Tallinn, Estonia
– Oulu, Finlanda
– NordKapp, Norvegia
– Kolari, Finlanda
– Ornskoldsvik, Suedia
– Stockholm, Suedia
– Malmo, Suedia
– Hamburg, Germania
– Praga, Cehia
– Bratislava, Slovacia
– Budapesta, Ungaria

Perioada pe care am ales-o a fost 4 -19 august, am combinat și cu Sfânta Maria, pentru o zi în minus din “stocul” de zile libere de la muncă, totul s-a legat super frumos.

Ținând cont că doar eu cu prietena mea avem experiență cu planificatul unui drum cu o mașină electrică, a rămas de datoria mea să mă asigur că oriunde am merge, avem unde încărca.

Surpriză, Tesla a instalat Superchargere chiar și în NordKapp!!! In the middle of nowhere!

Vom folosi atât Superchargerele, cât și rețelele locale (acolo unde prețul este sub 0.35 euro/kWh). În Suedia, Germania, Cehia, Slovacia sau Ungaria ne bazăm pe aplicația Be Charge, din care putem porni stațiile Ionity și nu numai, în care avem multe vouchere de încărcare, obtinute din programul de referral, plus un abonament de 500 kWh achiziționat la prețul de 175 euro.

Pe aceasta cale vreau să mulțumesc tuturor celor ce au folosit referral-ul meu în această lună, fapt ce a contribuit la această călătorie, despre care o să mă asigur că vin cu articole detaliate.
PS: Îmi puteți cere în privat codul meu de referral, dacă vreți să folosiți aplicația. O să primiți 10 euro să încărcați. In România pot fi pornite stațiile de la Kaufland sau Lidl.

Aș vrea să scriu un paragraf pentru toți cei care sunt sceptici să facă un drum lung cu mașina lor electrică. Come on! Se poate! Infrastructura e în plină dezvoltare. Dacă noi mergem în 5 oameni cu mașina încărcată la limita maximă înscrisă în talon, veți reuși și voi!

Pentru un drum până în Nürnberg, Germania, cu un Peugeot 3008 1.2 benzină, am scos un consum de 7.5 l/100km cu viteza de croazieră de 130 km/h pe autostradă. Va fi interesantă comparația de consum între o termică și un Model Y umplut la maxim.

Pregătiri

Traversând mai multe țări, am pregătit toate vignetele necesare: Ungaria, Slovacia, Cehia. Celelalte țări fie au plata per km de autostradă, fie nu au plată deloc.

Bagajele au încăput la limită, folosindu-ne și de spațiul din frunk pentru a mai îndesa o geantă.

Rezervările pe Airbnb sau Booking au fost finalizate. Am încercat să căutăm cazări cu parcare gratuită sau oferită la un preț decent. Nu ne-am uitat și de încărcare la cazare, estimând că diferența de preț ar fi fost considerabilă.

Alte accesorii achiziționate pentru momente neplăcute pe drum: kit reparație parbriz, kit reparație pană.

Reguli generale pe care le-am folosit în excursie:
– In toate țările am verificat limitele de viteză și am mers în limita în care nu am primit amendă (de ex: +9 km/h în România, Lituania, Letonia, +6 km/h în Slovacia, +0 km/h în Polonia)

– Stilurile de condus sunt fost diferite:

• Andu: depășiri oriunde e legal, Autopilot cât de mult posibil.
• Andrada, prietena mea: același stil ca și mine.

• Tibi: Legal. Deși era novice, s-a obișnuit rapid cu Autopilot-ul.
• Rareș: Legal. Nu are încredere în Autopilot, consideră că e mai bine să ai controlul total al mașinii.

Rezumat

Pentru 2.253 km până în Riga am avut un consum de 18.1 kWh/100km cu un cost de 497 lei (22 lei/100km). Rețeaua de încărcare Tesla Supercharger din București până în Riga este de încredere și la un preț bun, dar în această parte a Europei mai toate stațiile au avut un detur de 5-10 km ca să încărcam.
Încă nu am folosit Aplicația Be Charge, așa că nu am adăugat la prețul călătoriei din aceste zile.

Prima zi de călătorie

București – Warsaw (4-5 august)

Gânduri înainte de plecare: Google Maps zice 16 ore de condus, câte vor mai fi de încărcat? Cum ne vom descurca la un segment atât de lung în care conducem și noaptea? În patru șoferi zic că nu o să avem probleme.

Am plecat la ora 16:05, pe autostradă eu cu prietena mea am mers cu 139 km/h întrucât ne simțim mai confortabil cu mașina, iar ceilalți doi șoferi au fost încurajați mereu să meargă cu această viteză, chit că erau mai puțin obișnuiți cu Tesla.

Segment 1: București-Sibiu Supercharger

• 100% – 22%
• Preț: 105.4 lei
• kWh adăugați: 51.71
• Timp: 39 min

Navigația mașinii ne-a luat pe un traseu prin Curtea de Argeș pe un drum pietruit și denivelat, foarte proastă sugestie! Waze ar fi sugerat un drum mai lung cu 25 minute, dar nu aveam parte de această experiență. Fun fact, ne-am adunat 2 Tesle, pe ambii luându-ne mașina pe aici. El a fost aventuros și a mers cu peste 20 km/h.

Ajunși la Sibiu, am încărcat până la 90%, din nevoi fiziologice și să mâncăm.

Segment 2: Sibiu Supercharger – Cluj Supercharger

• 90% – 32%
• Pret: 85.8 lei
• kWh adăugați: 42.29
• Timp: 31 min

Am încărcat până la 86% cât să mai oprim o singură dată în Ungaria, întrucât prețul e mai ridicat acolo ~0.42 euro.
Fun fact: Muzica de la Untold se auzea până la Supercharger 🙂

Segment 3: Cluj Supercharger – Debrecen Supercharger

• 86% – 34%
• Preț: 41.65 lei
• kWh adăugați: 19.39
• Timp: 11 min

Am încărcat până la 69%, cât să ajungem cu 15% în Kosice, Slovacia. Din cauză că am mers mai tare decât estima mașina, am ajuns cu 2% la următoarea destinație. Nu mi s-a părut că va fi o problemă, puteam coborî oricând viteza la 130 km/h. Range anxiety i-a lovit pe toți, dar eu am rămas încrezător în mașină.

Segment 4: Debrecen Supercharger – Kosice Supercharger

• 69% – 2%
• Preț: 0 lei
• kWh adăugați: 46.98
• Timp: 22 min

Acesta a fost un drum extrem de obositor. Propunându-ne să ajungem în Varșovia fără oprire, am circulat de la 3 dimineața la 5.

Am încărcat până la 63%. Aici am avut norocul ca sistemul Tesla să aibă un bug. Deși ar fi trebuit să plătim încărcarea, nu ne-au fost retrași bani. Mulțumim Tesla 🙂

Segment 5: Kosice Supercharger – Rzeszow Supercharger

• 63% – 16%
• Preț: 60.7 lei
• kwh adăugați: 32.19
• Timp: 19 min 

Am încărcat până la 58%. Bine poziționat încărcătorul, bun pentru tranzit.

Segment 6: Rzeszow Supercharger – Lublin Supercharger

• 58% – 10%
• Preț:  101.76 lei
• kWh adăugați: 54.2
• Timp: 32 min

Am încărcat până la 81%. Aici consider că am făcut un ocol destul de mare față de drumul nostru spre Varșovia, 10 km doar ca să încărcam, dar a fost bine venită oprirea pentru noi, timp cât să ne luam micul dejun.

Segment 7: Lublin Supercharger – Warsaw

• 81% – 34%
• Preț: 0 lei
• kWh adăugați: 38
• Timp: 3 ore și 41 min.

Am încărcat până la 83%. Aici am venit cu planurile făcute de acasă și am țintit parcări în centrul orașului care să aibă și încărcare, uneori gratuită. Am încărcat la un Porsche Destination Charger unde totul a fost Plug&Charge. Plata pentru 4 ore de parcare a fost 20 lei.
Pentru doritori, parcarea se numește Metropolitan Parking Warsaw.
De asemenea am fi avut opțiunea să încărcăm la stații lente oferite de Eldrive tot gratuit. Dezavantajul lor e că nu erau aproape de centru.

A doua zi spre Nordkapp

Warsaw – Riga (6 august)

Segment 1: Warsaw – Bialystok Supercharger

• 83% – 20%
• Preț:  101.76 lei
• kWh adăugați: 55.1
• Timp: 42min

Am încărcat până la 91%. Am stat mai mult aici, cât timp am vizitat un palat, care era la 10 minute distanță pe jos.

Segment 2: Bialystok Supecharger – Kaunas Supercharger

• 91% – 33%
• Preț:  0 lei
• kWh adăugați: 45
• Timp: 36 min
  
  

Am încărcat pana la 92%. Am stat mai mult pentru cumpărături de la un Lidl din apropiere. Încă o dovadă, că nu noi stăm după mașină să se încarce, ci de cele mai multe ori sta mașina după noi. Mulțumim Tesla că oferi încărcarea gratuită în Lituania!

Segment 3 – Kaunas Supercharger – Riga

• 92% – 33%

Scopul nostru a fost să ajungem seara și să găsim un restaurant pentur cină. De asemenea, ne-am făcut o imagine de ansamblu cum arată orașul, în pregătire pentru vizita din ziua următoare.

Primele concluzii

In țările baltice și balcanice stațiile Supercharger au fost mereu poziționate în mall-uri sau locuri industriale. Pare că aici o problemă importantă rămâne infrastructura electrică, întrucât stațiile au fost poziționate unde branșamentul de putere era deja prezent. In țările vestice, stațiile sunt poziționate de multe ori la benzinăriile întâlnite pe drum.

Tesla este o mașină extraordinară pentru un road trip, se încarcă rapid, pauzele dintre încărcări fiind necesare, mai ales într-o echipă de cinci. M-am așteptat să am timp să documentez fiecare încărcare, dar nu am avut timp nici măcar sa merg la baie și să ronțăi ceva. Din acest motiv segmentele de drum pot să pară sumare.

Mulțumesc că ați citit până la final! Voi reveni cu următoarele etape până la Nordkapp!