Sursa: International Energy Agency
Rezultatul înmatriculărilor de automobile electrice (BEV și PHEV) din primul trimestru are aceleași caracteristici cu care ne-am obișnuit de ani de zile: Tesla și firmele din China domină clasamentul global în primul trimestru.
Așa cum bine au remarcat unii colegi electromobiliști în media socială, a devenit aproape o minune să vedem modele Toyota și BMW în TOP 20 BEV global.
Dar lucrurile nu au stat așa în 2018, la lansarea proiectului Electromobilitate, când Nissan LEAF și Renault ZOE erau lideri, LEAF mondial și ZOE în Europa.
La începutul anului 2019, când am trecut cu veterana TM 3 Atlanticul pentru o frumoasă călătorie din Norvegia în România și retur, în Europa erau mai puțin de 800.000 BEV+PHEV în circulație, din cele 5,1 milioane existente în lume.
Evoluția exponențială a definit creșterea până în 2024, o perioadă care s-a bucurat de susținere pe numeroase piețe auto internaționale, parcul auto electric depășind 58 de milioane, o creștere de 11 ORI în doar 6 ani, timp în care scepticii și media hăuleau despre „aventura electrică”… etc.
Anul 2025
Fără multe detalii despre șocul pandemiei din 2020 sau criza semiconductorilor ce a urmat, sărim direct la 2025. Un AN RECORD, marcat de eliminarea subvențiilor în SUA, care a dus la vânzări „umflate” artificial în lunile premergătoare, la fel cum s-a petrecut în toate țările care au anunțat data reducerii sau eliminării subvențiilor, inclusiv China începând din 2026.
Alte 20,7 milioane BEV+PHEV noi s-au alăturat în 2025 parcului electric, ridicând numărul total la 78 de milioane!
Primul trimestru 2026 și războiul din Golf
Anul 2026 a început cu o scădere previzibilă a vânzărilor, după goana „subvențiilor în curs de expirare” de anul trecut. Cu toate scăderile din China și SUA, alte 4 milioane de BEV și PHEV noi s-au adăugat în perioada ianuarie-martie la parcul electric mondial, care depășește în prezent 80 de MILIOANE de automobile NEV – New Energy Vehicles, conform definiției chinezești.
În noul context internațional, marcat de o creștere rapidă a prețului carburanților și aprovizionării nesigure cu petrol în Asia și Europa, primele statistici din aprilie indică un salt al vânzărilor BEV second hand, la prețuri mai rezonabile, negociate direct între vânzător și cumpărător, decât cele noi.
Dacă momentul actual va deveni punctul de răscruce, din care un număr tot mai mare de automobiliști vor descoperi mobilitatea electrică ca soluție viabilă la criza petrolieră, rămâne de văzut. O prelungire a conflictului din Golf va transforma 2026 într-un alt an record pentru vânzări BEV noi, în ciuda startului mai modest pe doua piețe auto majore, China și SUA.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
