IONIQ 6, VW ID.7 și Model 3 LR – de ce vorbim atât de rar despre service?

O intrare în service pentru rotirea anvelopelor cumpărate anul trecut, m-a trimis cu gândul la faptul că în general vorbim extrem de rar despre service. În plus, multe programări sunt legate de soft și de actualizările acestuia, în general la firmele tradiționale, care n-au dibuit încă cum să le rezolve OTA (over the air) așa cum știe orice banal telefon sau laptop.

Într-un fel este firesc, fiindcă nu avem schimburi periodice de ulei, filtre, curele, etc. așa cum eram învățați din viața mai complicată, cea dinainte de EV. Am mai scris că fiul meu a curățat recent schimbătorul de căldură pentru climatizare și tot el schimbă ocazional filtrele pentru instalația AC.

Cu această ocazie am actualizat graficul pe care am marcat toate reparațiile efectuate pentru veterana TM 3, un exemplar timpuriu achiziționat în noiembrie 2018, pe parcursul celor 92 de luni de la achiziție.

Nu-i rău de loc văzând ca am fost în service pentru ultima „reparație”, înlocuirea bateriei de 12V, în luna ianuarie 2024, iar de atunci am parcurs aproape 64.000 km.

Tesla Model 3 după 135.000 km – schimbarea bateriei (12V)

Mai mult de atât, mi-am adus aminte cât am fost de mirat la o conferință EV din toamna anului 2018, când un taximetrist din München a afirmat că nu a schimbat plăcuțele de frână la Model S, deși depășise 100.000 km.

Noi trecem în curând de 200.000 km și de asemenea n-a fost nevoie de vreo intervenție la frâne.

Echipa Long Range – săptămâna #29

Model 3 LR awd 2026 – Alex, Săbăreni

Perioada: 13 – 19 iulie 2026

Săptămâna trecută a fost una echilibrată pentru cele două modele Tesla din familie. Condus moderat, încărcare exclusiv acasă din panouri solare și eficiență excelentă pe ambele vehicule.

Consum și utilizare vehicul

• Consum mediu: 14.5 kWh/100km
• Energie consumată: 34.8 kWh
• Distanță parcursă: 239.6 km
• Durată condus: 7 ore și 9 minute

Model 3 LR AWD 2026 a avut o săptămână cu condus scurt spre mediu, eficiență foarte bună și consum stabil, caracteristic platformei AWD.

IONIQ 6 – Daniel, Dej

În săptămâna 13-19 iulie pentru Ioniq 6 avem următoarele date: 

• 937 km parcurși 
• 16,9 kWh/100km consum mediu
• 116 kWh încărcare 
• 296 lei cost încărcări din care două încărcări la Eldrive Lehliu-Gară și Râmnicu Vâlcea, iar una la OMW în Miercurea Sibiului.

Majoritar a fost autostradă deoarece ne-am întors de la mare acasă.

Cele două încărcări la Eldrive au fost programate de dinainte, iar cea la OMW a fost pentru că aveam eu nevoie mai mult de o încărcare decât mașina.

Pentru că aproape două zile n-am avut curent pe litoral, am ajuns să încălzim mâncarea și să facem cafea la priza mașinii, lucru care ma făcut să comand și un adaptor V2L.

După cum se vede am găsit o utilizare practică la spoilerul dublul al lui Ioniq6.

VW ID.7 – Cristi, Brașov

• Distanță: 203 km
• Consum afișat: 15,1 kWh/100 km
• Consum calculat: 19,5 kWh/100 km
• Încărcări: 40,4 kWh
• Preț mediu kWh: 1,55 lei
• Cost total încărcări: 62,6 lei
• Cost per 100 km: 30,2 lei
• SOC început: 49%
• SOC final: 50%
• Viteza medie: 31 km/h

Model 3 LR – Răzvan, Letonia

In săptămâna 29:

• am mers 853.1 km,
• am incarcat 139 kWh,
• am consumat 126,6 kWh,
• consum mediu de 14,8 kWh/100km
• Cost 64.45 EUR.

Snowflake a suferit puțin de la atâta căldură, dar măcar zilele următoare se răcorește vremea… O mare parte din consum vine de la aerul condiționat pentru că am avut drumuri scurte și dese. 

Model 3 LR rwd 2018 – Dan, Motor City (Michigan)

Singurul eveniment mai deosebit săptămâna trecută a fost un drum la service pentru rotirea anvelopelor, despre care am scris în introducere.

• parcurs – 318 km
• consum mediu – 14 kWh/100km
• toate încărcările la priza casnică din garaj, după ora 23.

Urmează câteva evenimente EV în zonă, unde voi culege din nou impresii de la proprietari EV cu mulți ani de experiență și km numeroși la bord despre service și costul reparațiilor.