by Introducere
Așa cum se întâmplă de cele mai multe ori, Flavian ne-a contactat în media socială cu dorința de a ”contribui (la proiect), pentru a fi de folos celor ce citesc pagina”.
Cu această deschidere, Flavian a demonstrat că a înțeles pe deplin spiritul proiectului Electromobilitate, prin care proprietari de automobile electrice își dedică timpul personal cu scopul informării corecte a tuturor celor interesați de mobilitatea electrică, prin experiențe culese direct de la volan.
Voluntariatul acoperă 12 luni, în care mașina este monitorizată săptămânal sau lunar, în funcție de preferințele fiecăruia. Tot ce trebuie este optimism pentru o lume mai bună și un articol introductiv asemănător cu cel trimis de Cristina și Flavian.
Mulțumim Cristina și Flavian pentru timpul dedicat proiectului Electromobilitate și vă așteptăm cu drag în 7 septembrie, împreună cu invitații voștri, la primul Track Day organizat de echipa noastră la Transilvania Motor Ring.
Furia roșie electrică
Salut! Numele meu este Flavian și sunt din Târgu Mureș. Împreună cu soția mea, Cristina, am decis să facem pasul spre o mașină electrică, schimbând vechea ”furie roșie” pe una nouă, la fel de roșie și la fel de furioasă.
De ceva timp cochetam cu ideea unei mașini electrice, dar faptul că locuiam într-un apartament la etajul 7 ne-a făcut să ne regândim prioritățile.
Răspundem în continuare întrebărilor adresate pentru articolul introductiv, care am înțeles că este ”examenul de admitere” în echipa proiectului Electromobilitate.
De ce mașină electrică? Este prima? Ați mai condus EV?
Mașina electrică a venit natural, fiindcă între timp ne-am mutat la casă și avem instalate panouri fotovoltaice. Prima interacțiune pentru mine cu mașina a fost abia a doua zi după ce am adus-o acasă. Teoretic ar fi mașina Cristinei, dar de când am achiziționat-o pot spune că mașina cealaltă a familiei, o benzinară, stă mai mult parcată.
De ce Hyundai Kona?
Urmăresc cu interes de ceva vreme articolele de pe electromobilitate.com și mai ales rapoartele săptămânale. Din ce am văzut, Kona se plia perfect pentru ce avem nevoie în momentul de față:
- autonomie decentă,
- spațiu suficient,
- agilitate,
- consum bun.
Am fost la test drive, a condus soția mașina și am dat comanda. Am așteptat în zadar programul Rabla, urmând să achiziționăm mașina cu ajutorul celor de la Hyundai, care ne-au făcut o reducere fără de care nu am fi luat mașina.
Cum vei utiliza mașina? Oraș, navetă, concedii, transport persoane sau pachete?
Mașina a fost luată cu gândul de a înlocui pe cea veche și de a fi folosită ca a doua mașina din familie.
Pentru naveta la muncă avem drumuri de 40-100 km și Kona ne satisface această nevoie. Primul test, atât pentru mine ca șofer de mașină electrică, cât și pentru Kona roșie a fost săptămâna aceasta, când am făcut primul drum mai lung, mai exact Târgu Mureș – Târgoviște.
Fiind mașina cu bateria ”mică” de 48 kWh aveam emoții, nu știam exact cum o să mă descurc cu autonomia, cu regenerarea, cu stațiile de pe drum. Toate acele întrebări pe care și le pune cineva care face pasul spre o mașină electrică. Pot spune că toate necunoscutele s-au risipit și las poza de mai jos să vorbească de la sine. Da, sunt conștient că am avut diferența de nivel și am coborât, dar voi reveni și cu poza și pentru drumul de întoarcere.
Unde vei încărcă majoritatea timpului? Acasă, la serviciu, rețele publice?
In cea mare parte a timpului voi încărcă acasă. Am instalat o stație de 7 kW, suficient pentru nevoile actuale.
