Proprietarii-voluntari din proiectul nostru își dedică timp pentru ca articole ca acesta să ajungă să fie publicate. Cronică, bilanț, statistici, informații de călătorie, cazuri de utilizare, informații despre schimbările climatice, despre înmatriculări, și multe altele. Energia necesară vine de undeva, iar articolul de față aruncă o idee, două. Așadar, Cronica #konițelor SX2 🚘⚡️ și o călătorie de 5.000.000 km.
Ignorare critică, o soluție
Brain rot este rezultatul unei bătălii pierdute, dar nu și a războiului. O bătălie sau mai multe pierdute pentru atenția noastră, care are de suferit de câțiva ani buni. Ne afectează creierul, consumând sinapsele și neuronii de la micul dejun până târziu în noapte. Știri, reels/shorts și o viață într-un etern BREAKING NEWS. Meniul perfect pentru dezastru!
Astăzi, în unele școli, avem ore de gândire critică. Sir Ken Robinson îi spune spirit critic, am mai scris aici despre. O fi suficient?
Ignorarea critică poate ajuta complementar și derivă din gândirea critică. Putem alege să ignorăm ceea ce ne crează anxietăți, iar energia să o direcționăm spre ceva mai bun, altceva decât ne dictează telefonul, tableta, laptop-ul sau chiar TV-ul.
5.000.000 km, o călătorie cu energie bună
După aproape 8 ani, participanții în proiectul Electromobilitate au acumulat prin raportări săptămânale sau lunare peste 5.000.000 km.
Parcurși, după cum am zis în titlu, cu energie bună. Colegii și-au direcționat o parte din atenție într-un proiect prin care ne-am propus, și încercăm în continuare, educarea celor din jur. Am spus lucrurile pe șleau și o voi face în continuare.
Voi încerca să dau altă dimensiune celor 5.000.000 km, parcurși de cei 150 de participanți la proiect si autori pe blog de-al lungul timpului:
O tonă CO2 încape perfect, conform cercetătorilor MIT (am scris aici), într-un cub cu latura de aproximativ 8 m (cam cât un stâlp de electricitate). Înșirate pe drum, aceste cuburi pot ocupa de la 2.4 km (benzină EURO6) pană la 7.1 km (benzină EURO4).
Putem considera că am ocupat 10 km de drum cu aceste cuburi, având în vedere starea tehnică a parcului auto din RO. Expunem datele doar de la cei 150 de participanți la proiect, dar avem aproape 64.000 de vehicule electrice în țară.
La un calcul simplu, cu doar 5.000 km parcurși anual, cele 64.000 de vehicule electrice ar putea ocupa de la 500.000 la peste 1.400.000 km cu acele cuburi pline de CO2 evitat. Ori în România avem în jur de 86.000 km de drumuri.
Săptămâna #3 – demontarea recordurilor
#konițele SX2 continuă să demonteze recordurile precedente. După un consum mediu ponderat de 21.2 kWh/100 km în prima săptămână a anului, 22.1 kWh/100 km în cea de-a doua, iar săptămâna #3 ne rezervă o nouă creștere până la 22.9 kWh/100 km.
Am parcurs împreună peste 1.600 km într-o săptămână care a fost marcată de temperaturi extreme pentru standardul ultimilor ani. În zona Clujului am observat la bordul mașinii -17°C pe 13 ianuarie.
Vor mai fi câteva zile de ger, urmând să revenim la temperaturi mai apropiate de 0°C. Așteptăm să revină și #konițele SX2 la sentimente mai bune de consum pe finalul lunii.
Edith & Alex (Cisnădie/SB)
Kona revine în forță, un articol care ne arată experiențe dincolo de statistici. Poate chiar mai importante, pentru că ne arată cum conviețuiesc o parte din cei peste 63.000 de posesori de vehicule electrice din România. Și mai mult, cum ne pot inspira prin relatările lor.
Datele pe scurt:
- Distanţa parcursă: 1038,60 km
- Consum mediu: 22,1 kWh / 100 km
- Energie încărcată: 244,61 kwh (107,07 DC + 50 loc muncă + 78,11 Hidro + 9,43 PV)
- Cost: 320,98 lei (estimat până la emiterea facturii; în mod normal ar fi trebuit să scad 25 lei voucherul de la iHunt)
Simona & Cristian (Suceava)
Doar naveta și după cum se vede la consum, cu pre-climatizarea pornită zilnic.
- parcursul: 211 km
- consumul mediu: 24.9 kWh / 100km
- energie încărcată: 77.83 kWh de acasă și birou, doar AC.
Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)
RED a trecut printr-o săptămână cu ger, lucru cuantificabil prin prisma consumului. M-am chinuit în fel și chip să-l trag mai jos de 24 kWh/100 km.
- parcurs: 408.1 km
- consum mediu: 23.9 kWh/100 km
Am folosit mașina pentru naveta standard Jucu – Cluj și retur. Aproximativ 80 km/zi, în săptămâna raportării cu o medie de viteză de doar 33 km/h și o medie de temperatura de -6°C. Minima a fost -17°C, iar maxima undeva în jur de 0 absolut, probabil.
Trei sesiuni de încărcare, 64 kWh din rețea și 39 kWh de la o stație AC din rețeaua publică. Am testat și eu teoria lui Cristian (mulțumesc!) și pot confirma că modelul nou de Kona folosește energie pentru încălzirea acumulatorului doar atunci când curentul de încărcare este peste 16A. Sub această valoare nu va consuma energie pentru condiționarea acumulatorului. După test, la plecarea de dimineață mașina m-a anunțat că pornește condiționarea acumulatorului și a folosit 38% din energia primului drum pentru acest lucru.
Din păcate telefonul mi-a jucat o nouă festă și nu a salvat imaginea captată. Voi insista să obțin toate dovezile necesare pentru a pune în pagină informații relevante.
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
