Se aproprie sezonul rece, iar proaspeții proprietari de #konițe „noi” încep căutările prin magazinele online de anvelope. Dacă avem povești de succes legate de acest aspect vă așteptăm în secțiunea de comentarii. Cronica S34 ne aduce consumuri la temperaturi mai joase, mai de toamnă.
Pregătiri pentru tranziția la sezonul rece
Discuțiile despre tranziția de la un sezon la altul încep invariabil cu întrebarea: „ce anvelope?”
Andrei (Kona, Brașov) ne-a lăsat într-o cronică din octombrie 2021, #konașii: Tranziția spre sezonul cu adevărat rece, câteva sfaturi legate de aceste pregătiri.
Recomandările sunt specifice fiecăruia, fiindcă de multe ori căutăm lucruri diferite, având moduri de utilizare diferite. Eu am căutat siguranță, pentru că am circulat aproape tot timpul cu doi pitici pe scaunele din spate. Astfel pe Kona MY2021 am ales Nokian Snowproof în iarna lui 2021. După 3 sezoane am trecut pe all season, CrossClimate2 de la Michelin.
Am făcut în primăvara anului trecut o obsesie din vizitele pe tyrereviews.com. Am făcut comparații între anvelopele existente pe piața din România și așa am ales anvelopele all season. Urmează să reiau căutările pentru Kona MY2025/SX2. Cu siguranță nu sunt singurul, așa că orice poveste de succes ar putea să mă ajute pe mine, dar și pe alți cititori.
Așadar, cum alegem anvelopele de iarnă? Cum le alegem pe cele all season? Ce anvelope folosiți pentru sezonul rece și care e cea mai bună calitate a lor?
Săptămâna #34, cu încercări
Cum veți vedea mai jos #konițele noi sunt supuse testelor sau o echilibrare între șoferi și căluții de sub capotă. Cel puțin trei echipaje caută să descopere eficiența și echilibrul perfect.
Un parcurs de concediu pentru această săptămână, chiar peste 4.000 km parcurși de echipă. Cel mai mare aport îl aduce drumul de întoarcere din Regatul Unit făcut de #konița echipajului Edith & Alex (Cisnădie, SB). Consumul este destul de mare, 14.3 kWh/100 km.
Măricel pentru această perioadă. Poate fi explicabil având în vedere faptul că am avut minime de 5°C la Cluj-Napoca și 10oC la Suceava, cum scrie și Cristian (SV) în raportare mai jos.
Domeniul de consum MAX și min pentru 22 konițe participante la proiect (2019-2025)
Edith & Alex (Sibiu)
Pentru săptămâna trecută am de raportat mai degrabă drumul de întoarcere din Londra, care a fost 97% din totalul de 2465.1 km parcurși. Nu aș spune acum prea multe pentru că încerc să scriu un articol separat despre aceasta călătorie. Așa că iată datele pe scurt:
- Distanta parcursa: 2465,1 km
- Consum mediu: 15,7 kWh/ 100km
- Energie încărcată: 388,98 kWh (337,65 DC + 27,9 AC type2 + 0,26 rețea acasă + 23,17 PV)
- Cost total: 717,64 lei
Simona & Cristian (Suceava)
În timpul săptămânii naveta prin oraș. În weekend am mers la primul concurs de alergare montană cu mașina. Un drum dus-întors de 300 km, de la Suceava la Piatra Fântânele, un drum cu ceva urcări: Mestecăniș și Tihuța. Temperatura exterioară a fost de 10 grade dimineața și în jur de 18 la întoarcere. M-a suprins plăcut consum final de 11.1 kWh/100 km, am ajuns cu 28% baterie.
- parcursul: 332.7 km în 7h
- consumul mediu: 11.4 kWh/100km
- încărcare: 36.36 kWh acasă din panouri fotovoltaice.
- costuri 0
Cristina & Flavian (Targu Mures)
Pentru săptămâna 18-24 august Kona „furia roșie” a înregistrat un parcurs de 411.5 km, parcurși preponderent în oraș. Un singur drum Târgu Mureș – Luduș pe autostrada cu cruise control activat la 115 km.
Testez săptămânal diferite viteze pe autostradă pentru a găsi viteza optimă adaptată pentru #koniță. Consumul a fost ușor mai mare datorită temperaturilor mai scăzute din ultima perioada precum și a drumului pe autostrada.
- Distanța parcursă: 411.5 km
- Consum: 12 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 ron
Iulia & Cosmin (Jucu)
Și noi, dar și Konele, am cam lenevit. RED a încheiat săptămâna cu următoarele date:
- parcurs: 184.6 km
- consum mediu: 14.9 kWh/100 km
Am avut doar drumuri clasice de navetă. Pentru o zi la birou, cumpărături sau cu piticii la orele lor de instrument. Am testat și voi testa în continuare cum poate să fie mai eficientă. Până la acest moment pare că utilizarea fără regenerare e regină, precum la generațiile precedente.
Altfel, m-am chinuit să scriu un articol de introducere, achiziție, review pentru RED. Foarte greu!… nu mi-am imaginat că normalitatea poate fi atât de greu de descris 🙃 Între timp articolul este online:
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
Și eu studiez cauciucurile all season, am ajuns și la:
All season Continental Allseasoncontact 2 215/60 R17 96 H
Pare că stau mai bine la consum, Continental au B. Comparabil cu CrossClimate 2 care au C la consum.
Eu sunt chiar dezorientat in legatura cu anvelopele. Nu mi-e foarte clar cit de important e ca anvelopa sa fie pt. electrice. Care va fi diferenta la consum intre o anvelopa „C” vs „B”. Deocamdata ma iit la aceste „Barum Polaris 6” cu consim B si frinare C. Dar niste sfaturi sau experientele colegilor ar fi categoric binevenite.
Eu sunt la al treilea set de CrossClimate. Initial am avut Crossclimate+ pe un Civic si am mers cu ele cam 47000km dupa care le-am inlocuit cu Crossclimate2.
e-208 a venit cu Michelin E-Primacy XL din fabrica 195/55 r16 si jante de tabla. Anvelopele erau cam tari si zgomotoase pe asfalt cariat asa ca dupa 4000km am trecut la CrossClimate2, aceeasi dimensiune, aceleasi jante. La aproximativ 20000km am schimbat fata cu spate. Iarna trecuta, la 47000 de km le-am inlocuit pe cele de pe puntea fata. Masina are acum 62000km deci cele de pe spate au 58000km parcursi si inca mai au cam 2mm peste semnul de uzura. Urmeaza un nou set pe fata si mutarea celor din fata pe puntea spate.
Legat de consum, e destul de greu de evaluat pentru ca inlocuirea a coincis cu vreme mai rece si e greu de spus cat din impact este datorat vremii, cat degradarii baterieie, cat schimbarii stilului de condus si cat anvelopelor. Dupa cei 4000km cu E-primacy masina arata la SOC 100% cam 350km in loc de 362km cat era la achizitie. La schimbarea anvelopelor s-a simtit clar o diferenta si dupa cateva saptamani un 100% arata cam 334km. Acum, dupa 3 ani si 62000km arata cam 315-320km.
As estima o scadere de autonomie de sub 4% la trecerea de la E-primacy la CrossClimate.
Plus de confort la rulare si nivelul mai redus de zgomot, corelat cu confortul de a nu trebui sa schimb constant rotile si linistea de a fi 80-90% pregatit indiferent de schimbarile vremii justifica pe deplin usoara lipsa de tractiune in cazul in care ninge mai serios.
Legat strict de acest model all season, la temperaturi inalte (38+ afara, probabil 60+ la nivelul asfaltului) distanta de franare nu creste semnificativ (nu am facut masuratori, e doar perceptie personala). In cazul asfaltului acoperit cu zapada si gheata trebuie accelerat mai usor pentru ca are tendinta sa piarda aderenta. La plecarea de pe loc, pe piatra cubica si ploaie, din nou, poate rupe aderenta (masina are 260Nm cuplu – e posibil ca la generatia anterioara de Kona unde avem 395Nm, de exemplu, ruperea de aderenta sa fie mai deranjanta). Nu am intampinat probleme la franare si la deplasare pe ploaie.
Stiu ca sunt scenarii de utilizare unde anvelopele dedicate de iarna sunt de preferat. Sunt si situatii in care rulajul anual e mic si desi anvelopele nu se uzeaza, imbatranesc stand si isi pierd din calitati. Daca ar fi sa aleg intre o anvelopa de iarna care a stat 5-6 ani in soare la cei 15-20 de grade pe care i-am tot avut in ianuarie de cativa ani incoace si o anvelopa all season cu performanta decenta si relativ proaspata as alege varianta a doua.