Dacia Spring, de la Vest la Est, peste Carpați. Debrecen – Fălticeni (episodul 3)

by Mihai Tudosă — octombrie 25, 2022 in News

În total 256.28 kWh încărcați în cei 1887 km parcurși. Am plătit 488.39 lei. Am oprit de 18 ori (distanță medie de 104 km între opriri, 190 km cel mai lung sprint, 36 km cel mai scurt sprint) pentru a încărca cu o medie de 35 de minute/oprire, 607 minute în total pe CCS și 413 minute pe Type2 (noaptea de la Debrecen și alte 37 de minute pe la stațiile MOL).

25.09.2022

01:30 -> 07:46. Hotel Aquaticum Debrecen (km 6374), SoC 15% -> 100%

376 minute a durat încărcarea de la 15% la 100% pe Type2 la stația Parkl Debrecen Aquaticum. A costat doar 35.9 lei pentru 26.82 kWh încărcați.

Dar vreau să notez că, deși am pierdut cina, reprezentanții hotelului ne-au pregătit în cameră un adevărat festin cu mâncăruri, fructe, lichide care ne-a potolit pofta de mâncare. Chiar și ajungând la o oră târzie, recepționerii ne-au așteptat și s-au asigurat că mașina este în regulă și încărcarea se derulează conform. Jos pălăria, Aquaticum Debrecen! Să nu mai spunem de căldura care era în cameră, față de cele 17 grade din Hotelul praghez. Mașina se încărca, noi ne odihneam…

09:36. Hotel Aquaticum Debrecen (km 6374)

Ne așteptau 663 km, două grupe de Carpați de străbătut, urcat prima dată Occidentalii la 700 și ceva de metri, apoi a doua oară la 1200 metri peste Orientali. Ca să răspund la câteva comentarii apărute pe social media (de ce nu am luat-o direct prin Nord spre Satu Mare?) Pentru că nu sunt stații de încărcare.

Pe o distanță de 314 km, pe DN17 / DN18 / DN19, de la Gura Humorului până la Satu Mare NU EXISTĂ stație CCS. Era una la Sighet la Kaufland, dar livrează doar pe Type2. Nu am ales un traseu mai lung doar de dragul de a-l alege. M-am adaptat, m-am descurcat la posibilitățile de încărcare din România.

Dacă noi ne-am odihnit și am servit micul-dejun în tihnă, mașina abia ce terminase pe la 8 să se încarce. Noi odihniți. Mașina, cu bateria ”caldă”, și la propriu, și la figurat.

Programasem, teoretic, oprire la Oradea, Cluj-Napoca, Târgu-Mureș, Mol Sovata, Piatra Neamț și Lespezi. Dar socoteala de-acasă…

11:57. Kaufland Oradea Renovatio

Trecem rapid vama și ajungem la Oradea Kaufland Renovatio. Având cele 5 cupoane, mă încăpățânez să încarc în baza cumpărăturilor.

37 minute am așteptat ca un posesor de Citroen eC4 să vină la mașina care terminase de încărcat 100% de 32 minute. Nu era nici măcar marcată pe PlugShare. Eram un pachet de nervi, am încercat să-i explic că nu-i corect acest comportament, dar m-a tratat la ”diverse”. Frumos, Citroen-ul…

*12:32 –> 12:58. Kaufland Oradea Renovatio (km 6457), SoC 60% -> 90%***

Deși aveam 60% SoC, lacuna de stații CCS dintre Oradea și Cluj-Napoca nu prea te îmbie la condus dacă nu ai măcar o autonomie de măcar 155 km. Așadar, bordul afișând un range de 179 km, am cedat portul unui coleg cu Spring care vizitase Ungaria și auzise de aventura noastră la Berlin. Cele aproape 30 minute petrecute în discuții au mai evaporat nervii acumulați în așteptarea posesorului care a ocupat stația CCS fără motiv, timp de 35 de minute. Mai e mult până departe și în domeniul bunelor maniere la stațiile de încărcare.

După un drum pitoresc de traversare a Carpaților Occidentali pe la Ciucea/Huedin și având un range de 179 km cât să ne ajungă pentru o încărcare la Cluj-Napoca, parcurgem pe DN1 o alternanță de curbe și regiuni drepte unde ne bucurăm de rularea lină a Spring-ului. Șoferii lipsiți de orice scrupule încep să se arate. Semn că am intrat în România?

Având un range bunișor după Huedin, decidem să anulăm încărcarea de la Cluj-Napoca și să purcedem pe ciotul de autostradă de la Gilău la Turda, deși autostrada avea porțiuni lungi de pante și rampe.

16:07 -> 16:50. Mol Turda (km 6651), SoC 8% –> 80%

Ajungem cu un range de doar 8% la stația MOL. Tata, urmărind parcursul pe aplicația Dacia, sună speriat: ”Ce ați pățit, aveți doar 8%!”, ”Nu-i nimic, încărcăm acum!” Ocazie cu care se aprinde și martorul de ”EV baterie slabă”.

Savurăm o cafea binemeritată, timp în care mai parchează un Spring albastru, care venise de la o ieșire extra-urbană. Ne-a povestit că a avut ceva probleme cu încărcarea pe aplicația MOL, dar i-am explicat pașii exacți, timp în care a pus și el la încărcare pe Type2. După nici 45 de minute, 19,95 kWh și 45.64 lei, oprim încărcarea la 80% și cedăm conectorul colegului. Mă asigur că se poate cupla și el pe CCS, convingându-l că stațiile MOL sunt OK, după care plecăm spre Târgu Mureș.

Fenomenul de ”RapidGate” dispăruse, stația MOL încărca cu 29.15 kW la 46% SoC. Of, tu baterie de Spring răcită cu aer…

18:25 –> 18:52. Renovatio Târgu Mureș (km 6727), SoC 45% -> 82%

Intenționam să încărcăm la stația Renovatio de la Kaufland Târgu Mureș, însă am găsit-o ocupată. Am făcut cale-ntoarsă și am căutat altă stație CCS din cadrul parcării Aliat Auto SRL, vis-à-vis de Mall Promenada. O scurtă oprire la mall de 27 minute a încărcat bateria până la 82%, suficient cât să ne ajungă până la Gheorgheni. La mijloc era traversarea pasului Bucin, cu o rampă destul de lungă de la Praid la Gheorgheni. Multitudinea de curbe din zona pârtiilor Bucin și Bogdan, de-a lungul râului Târnava Mică, le-am parcurs fără efort, mașina oferind cuplu și manevrabilitate foarte bună.

Înainte de Gheorgheni, duminică, ora 21, era imposibil să nu oprim la Borzonț, la Basa Fogadó, unde ne-am bucurat de un bine-meritat ciolan cu cartofi și usturoi. Nu prea există termen de comparație între acest fel de mâncare și orice altceva asemănător din Români. Și cum eram la Polul frigului din România și într-o zonă cu activitate cu animale sălbatice, se anunțase pe RoAlert un urs în zona Sarmas, sat Hodosa. Telefoanele sunau ca nebunele cu mesajele RoAlert, în timp ce am savurat o cină perfectă.

21:53 -> 22:37. e-on Drive Mol Gheorgheni (km 6850 km), SoC 20% -> 80%

Mai erau 194 km până la Fălticeni via Pașcani, i-am fi putut parcurge ”dintr-un foc” dacă am fi încărcat la 100%, însă am oprit stația după 37 de minute de încărcare și 16.2 kWh încărcați pentru 41.77 lei. Era pentru prima dată când încărcam la o stație e-on Drive. Împerecherea cardului cu aplicația și pornirea încărcării a durat mai puțin de 3 minute. Am rămas foarte plăcut impresionat, stația a început să încarce cu 33 kW, afară erau 8 grade Celsius, cafeaua caldă de la Mol topea somnul care încerca să se instaleze. La 43% încărca cu 31 kW, la 79% cu 17 kW. Frumos mesaj, ”e-on Drive plantează un copac la fiecare 10 kWh încărcați”.

Recunoașteți bolidul lui Cătălin Trifan? 🙂 Tocmai venise de la un show desfășurat la Târgu Mureș. Am avut ocazia să schimbăm câteva vorbe. Un om super de treabă!

Chiar când mașina ajunsese la 80%, s-a produs accident lângă stația MOL. O Dacie Logan, care rula cu peste 100 km/h, aplicase o frână pe o lungă distanță, acroșând un alt autoturism, care probabil îi intrase în traiectoria nebună… urmând să ricoșeze într-un gard. Un fum dens s-a ridicat în aer. Din fericire, nu au fost victime, șoferii nu au pățit nimic. Mașinile… daună totală.

Am scos mașina de la încărcat și am pornit, cu 50 km/h, pe lunga zonă de ieșire din municipiul Gheorgheni.

Era deja noapte, conversațiile cu Dragoș ajutau să menținem atenția la drum, povestind despre câte și mai câte. Traseul Drumului Național 12C este împânzit de gropi și zone periculoase care obligă conducătorul la prudență. Ecoul pneurilor alături de murmurul motorului electric printre Cheile Bicazului se auzeau frumos.

Profilul traseului de la Lacu Roșu spre Piatra Neamț a contribuit la reducerea consumului mediu de la 12.7 la 12.6 kWh/100 km. Mașina a regenerat puternic pe o distanță de mai bine de 50 km.

26.09.2022

*00:29 –> 00:53. Electromagnetica Piatra Neamț, Strada Decebal, 49% –> 80%.***

Lumea pleca de la o nuntă, nimerisem la o stație de încărcare din spatele unui local. Bărbați bine îmbrăcați, doamne și domnișoare care scoteau mașinile din parcări. Pentru 10.46 lei încărcam 8.7 kWh. Electromagnetica a fost stația unde am încărcat prima dată în acest lung periplu, tot cu Electromagnetica încheiem.

02:50. Fălticeni. Piața Nada Florilor. SoC 26%

Oprim pentru câteva minute în miez de noapte în fața Ceasului din Piața Nada Florilor Fălticeni, pentru a imortaliza întoarcerea acasă. Mașina era activă de 42 ore!

12.5 kWh/100 km consum pe ultimii 1885.8 km parcurși cu o viteză medie de 69.6 km/h. Un total de 256 kWh încărcați în 608 minute pe CCS și 413 minute pe Type2 (noaptea de la Debrecen). Cost total încărcări: 488 lei.