Dacia Spring – pregătiri pentru evenimentul de la Deva și Hunedoara

După cum veți vedea, colegii din echipa Spring au fost cuprinși încă de săptămâna trecută de febra participării la evenimentul de la Deva și a 4-a ediție a raidului montan 100% electric Transcarpatica alături de echipa proiectului Electromobilitate.

Pentru Alexandru (Aiud) ambele evenimente urmau să fie o premieră, deși a mai urcat Spring-ul pe Transalpina și Transfăgărășan.

Și pentru Ionuț (Pitești) întâlnirea de la Deva era tot un fel de premieră, fiindcă anul trecut la Șpring a fost cu Spring-ul, în timp ce anul acesta urma să participe cu noul MG al familiei alaturi de colegii din Grupa Mijlocie: Megane, ID.3 și LEAF.

Pentru cronicarul echipei, dedicat evenimentelor de promovare a mobilității electrice cu Dacia Spring, Deva urma să fie a 6-a participare la evenimente ElectRoMania, după cele de la Ciugud, Vatra Dornei, Timișoara, Reșița și Caransebeș.

In plus, Mihai (Fălticeni) tocmai ce a participat cu Spring-ul la electro-maratonul din Moldova și la ultima ediție a #RO1000challenge.

• Din nou cu Dacia Spring la electro-maraton! Moldova Fast and Green 1000
• 1000 km+ cu Dacia Spring la #RO1000Challenge

Spring în cadrul proiectului Electromobilitate

Consum mediu săptămânal

Alexandru – Aiud

La volanul Springului, S37 a arătat astfel:

• 365 km parcurși (80% extraurban)
• cost de incarcare: 66 lei, 51 kwh încărcați acasă la 1.30 lei/kWh
• consum mediu 13.0 kWh/100 km (se simte ca dimineata am început sa folosesc căldura)

Ieșirea de duminica (22.09), pe Transalpina, rămâne valabila, nu? 

NOTA: întrebarea lui Alexandru se referea la participarea la Transcarpatica etapa 2024, o variantă mai scurtă a raidului montan 100% electric ajuns la ediția a IV-a. Traseul comun Deva – Sebeș – Rânca va fi parcurs, în prima zi de toamnă, de colegii ce s-au întâlnit la Deva și Hunedoara cu elevii și studenții cluburilor de robotică de la Colegiul Național Decebal și Facultatea de inginerie mecanică.

Ionuț – Pitești

Săptămâna trecută nu am scos Springul la drum.

Să fie efectul noului MG4 atât de puternic, încât micuța chinezoaică, atât de utilă și economică în primii ani de mobilitate electrică, să fi căzut repede în uitare? Vom afla cu siguranță mai multe detalii, după călătoria de la Pitești la Deva, pentru evenimentul din seria ElectRoMania, alături de elevii de la CN Decebal și Transilvania.

Mihai și familia – Fălticeni

La ora 02 mă pornesc din Buzău spre Deva. Am încheiat în această seară (vineri 20 septembrie) cu succes testele, pot lansa în producție seria de vagoane. 

Pentru Spring-ul alb:

Săptămâna #37: 9 – 15 septembrie (92% SoC)

• Distanța parcursă: 267 km (25% urban, 75% extra-urban)
• Viteza medie: 37.8 km/h
• Consum mediu: 9.8 kWh/100 km
• Cost încărcări: 0 lei
• Număr încărcări: una acasă (8.7 kWh) cu aport 100%solar. Sistemul solar a produs însumat în 7 zile 170.1 kWh.
• Energie încărcată: 18.7 kWh.

Pentru Spring-ul kaki:

Săptămâna   #37: 9 – 15 septembrie (100% SoC)

• Distanța parcursă: 406 km (10% urban, 90% extra-urban)
• Viteza medie: 44.1 km/h
• Consum mediu: 11 kWh/100 km
• Cost încărcări: 12.92 lei  (19 kWh x 0.68 lei/kWh)
• Număr încărcări: 2, din care:
  • 1 încărcare acasă (62 kWh) cu aport 70%solar
  • 1 încărcare la Casa Auto Iași 11.262 kWh;
  • Energie încărcată: 73.262 kWh.