Cele două mașini electrice din familie însumează astăzi aproape 150.000 km. Niciuna dintre cele două #konițe nu au călcat în capitală. Vă vine să credeți? 🙂
Am lăsat să treacă câteva zile de la drumul Jucu-București-Jucu, s-au sedimentat ideile. Astfel am realizat că nu am avut până acum un #electrip spre capitală 🏛️.
Din punct de vedere personal limitările drumurilor spre București au cântărit mult în decizia de a nu merge în această direcție. Limitările sunt lipsa infrastructurii, cea existentă prezintă pericole pe care nu ni le-am asumat de mai bine de 12 ani.
Un eveniment unic, important pentru noi toți, ne-a trimis pe drumuri necunoscute, dincolo de Sibiu.
Primul drum electric ⚡️ spre capitală 🏛️
Evenimentele #RO1000Challenge ne învață să fim responsabili când vorbim de respectarea limitelor de viteză și a regulilor de circulație.
Astfel ne-am propus ca drumul spre și dinspre București să-l facem în acel stil. Cum ceilalți participanți la acest #electrip au fost pe alocuri și mai stricți, am avut pe segmente medii de viteze cuprinse intre 58 și 98 km/h. La final media ponderată a fost de 75 km/h, foarte bună din punctul meu de vedere.
Spre București: Jucu – Sibiu – Râșnov – București
Traseul a fost aproximativ același la dus și la întors.
Călătoria de 1120 km a fost realizată cu o eficiență medie de 14,8 kWh/100km, în ciuda variațiilor de relief și viteză:
- Cel mai gurmand segment: Jucu -> Sibiu, unde consumul a urcat la 18,3 kWh/100km, explicabil prin viteza medie mult mai ridicată cu un segment de autostradă consistent (98 km/h) și probabil diferența de nivel și temperaturile de pe parcurs.
- Cel mai eficient segment: Sibiu -> Râșnov, cu un consum de doar 11,9 kWh/100km la o viteză medie de 64 km/h.
Spre casă: București – Râșnov – Sibiu – Jucu
Pe drumul de întoarcere am făcut o pauză mai lungă la Râșnov. O masă bună în apropierea stației Eldrive de la Lidl a fost decisivă pentru a încărca până la 100%.
Segmentul final (Râșnov -> Jucu): a fost cel mai lung segment făcut dintr-o bucată (332 km), eficiență a fost foarte bună de 15,8 kWh/100km la o viteză medie de 84 km/h, consumând 55 kWh.
Nu am fost convins la plecarea din Râșnov că putem ajunge cu acea încărcare acasă. Nu ne mai doream vreo încărcare pe traseu, cum ne indica ABRP alăturat.
Așa că am ieșit de pe autostradă la Turda.
Am anulat astfel niște kilometri de autostradă pe care nu i-am rulat cu 120 km/h, ci cu 70-80 km/h pe DN. A fost o decizie care ne-a adus liniștea că ajungem la destinație fără probleme. Acum, dacă privesc la rece, parcă acei 16% rămași în acumulator puteau fi suficienți.
Parcurs total la un cost de 23.7 lei/100km
Acestea sunt segmentele și datele preluate de la bordul mașinii și din aplicațiile utilizate pentru încărcările de acasă și de pe traseu. Avem și costul/încărcare și cel la suta de kilometri, dar și timpul.
Opririle la încărcare puteau fi optimizate, puteau să fie chiar mai puține ca timp și energie. Doar că nu doar mașina are nevoie, nu decide șoferul cum se fac opririle neapărat.
Oprirea scurtă de la Sibiu e dovada perfectă. O oprire neinformată s-a transformat într-o oprire scurtă. Ulterior am făcut o oprire pentru nevoile noastre mai lungă, dar fără să încărcăm.
Costul, pentru că e unul dintre cele mai importante aspecte și în universul mobilității electrice, nu are componenta de abonament. Pentru luna în curs am prețul de 1.9 lei/kWh de la Eldrive pe baza unui abonament de 29 de lei. Acesta va fi inclus în raportul lunar de la finele lui mai. Un cost de 23.7 lei/100km ne duce cu gândul la un consum de sub 3l/100km la un diesel… Posibil? Răspunsul într-un articol viitor.
O observație importantă este eficiența parcursului dată în mare majoritate de roboțelul SCC (Smart Cruise Control). Mult mai eficient ca umanul.
#metfam pe Arena Națională
După cum se observă în infograficul generat cu NotebookLM evenimentul nostru a fost un concert. Și nu unul oarecare, ci unul care se întâmplă rar spre foarte rar în România.
Dacă 2010 a fost un an cu ghinion 2026 a fost unul cu echipă completă prezentă pe Arena Națională. #metfam, comunitatea heavy metal din jurul acestei trupe simbol. Am crescut de la 11-12 ani cu muzica lor și sunt astăzi peste 35 de ani în care Metallica și-a pus amprenta asupra mea și astăzi o face asupra întregii familii.
Vor fi mulți cârcotași care ne vor spune că sunetul a fost nu știu cum, că nu au putut intra pe motiv de bilete false, că una, că alta. Nimic nu e perfect și nici pentru noi nu a fost perfect, dar e important cu ce rămâi în urma unei astfel de experiențe.
Special am așteptat să se estompeze entuziasmul și energia de moment. Au fost și multe ecouri după acest concert, eu am rămas cu cel mai fain ecou: ARTA!
Și nu vorbesc despre muzică, ci despre posterul local. Metallica are obiceiul de a implica comunitatea locală în producția din spatele sau din fața unui eveniment. Imaginea de mai sus, cu un mesaj puternic, a fost creată de un artist român: Matei Apostolescu. Povestea, pe larg, se poate vedea în acest interviu.
Electric on electric ⚡️🤘
Drumul electric spre un eveniment electrizant înseamnă o celebrare, din punctul meu de vedere. Respectul unor turiști pentru localnici și mediul lor înconjurător. Am enunțat de enșpe ori acest mare câștig al electricelor, voi continua să promovez acest concept.
Ne spun unii că electricele sunt „mașini de oraș” și da, le dau dreptate și chiar le recomand să circule electric prin localitatea lor. Acest fapt va salva vieți!
În București electrica a stat parcată de la sosire la plecare. Nu de alta, dar metroul e un mijloc de transport extraordinar. Unde nu am avut metrou am folosit tramvaiul. Ambele electrice!
Anul trecut am făcut un #electrip cu trenul la Budapesta, tot pe considerentul că vom proteja comunitățile prin care trecem de cantități importante de noxe. Cum facem de altfel de cinci ani, pe cât a fost posibil.
Voi încheia prin a recomanda expunerea la electrificare prin drive test și experiența de concert 🤘
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
