În 2024 47% din energia electrică în Uniunea Europeană a provenit din surse regenerabile (eolian, solar și hidro). De aici și ideea ultimului #electrip: Let’s rock 🤘Budapest! 🇭🇺
Am recomandat de multe ori mobilitatea alternativă la cea care arde combustibili fosili. Transportul în comun e o alternativă excelentă, în special când se folosește energia electrică. Trenurile de lungă distanță sunt electrificate.
Am mai precizat faptul că nu mai dorește niciun membru al familiei să călătorească cu cea de-a doua mașină, un VW Polo 1.6 TDI „Clean Diesel”. Vestitul TDI EA-189 prins în scandalul dieselgate. Nu voi insista, am amintit doar ca background. Faptul că mergeam la un concert doar eu și piticul, Kona trebuia să rămână pentru naveta fetelor.
Trenul, ca alternativă de drum lung
Așa ne-am gândit că am putea merge cu avionul sau cu trenul.
Cu avionul din Cluj nu aveam o cursă directă, iar costurile erau prea mari. Rămași cu o singură alternativă am căutat la CFR posibilitatea unui tren direct, iar CFR ne-a oferit o singură variantă.
Trenul Claudiopolis sau IR 74 pe direcția Cluj-Napoca – Budapesta.
Costul dus-întors pentru noi doi a fost de 600.02 lei, cost care a inclus și rezervarea locurilor. Căutând prin review-uri am ales clasa a 2-a, diferența față de clasa superioară mi s-a părut că nu merită neapărat.
Traseul standard parcurs de tren arată precum în harta preluată de pe planificarea propusă de CFR.
Știam faptul că de la Cluj-Napoca la Curtici aveam de parcurs 350 km în aproape 7 ore dintr-un total de 10 ore și 20 de minute traseu total. Ne-am înarmat cu răbdare și gândul unui drum relaxant, fără griji.
UUuu, uuuu, tâgâdâm-tâgâdâm
Am făcut în tinerețe naveta cu trenul zilnic, timp de luni de zile. Trenul nu era neapărat o noutate, dar m-a surprins faptul că avem trenuri ceva mai civilizate. Cel puțin pe traseul acesta internațional. Nu a lipsit apa și săpunul de la toalete. Am avut pe tot parcursul chiar și șervețele!
În schimb s-a văzut lipsa de investiții din ultimii 35 de ani. Infrastructura de căi ferate e moștenită din epoca de aur, dar am văzut lucrări pe mai toate tronsoanele.
Cam acestea sunt vitezele trenului în pe mare parte din segmentul de 350 km din România. Așa se explică timpul aproape dublu necesar CFR-ului de a ne duce de la Cluj-Napoca la Curtici față de timpul mult mai scurt în care MAV ne-a dus de la Curtici la Budapesta.
În general prin Ungaria am circulat cu viteze cuprinse între 100 km/h și 120 km/h. Au mai fost și mult mai puține opriri pe teritoriul Ungariei, pe drumul de întoarcere am simțit din plin acest lucru.
Pe de altă parte, noi am avut activități precum citit, șah, cărți și nu în ultimul rând discuții despre natură și altele observate pe parcurs.
Gările modernizate prin programe finanțate cu fonduri europene în ambele țări arată chiar bine. Vecinii au insistat mai mult și pe infrastructură.
Let’s rock 🤘Budapest! 🇭🇺
Gara Keleti prezintă o forfotă de nedescris. Trenuri și călători care vin si pleacă într-un flux continuu. Probabil si pentru că oferă o deschidere potrivită pentru orice călător spre întreaga capitală.
Metrou, stație de autobuz/troleibuz, taxi sau alternative și obiective diverse în apropiere.
Având în vedere timpul nostru limitat am ales o cazare în apropiere, iar deplasările le-am făcut doar cu piciorul. Am beneficiat și de un timp bun, ceva mai cald ca în țară, dar efectul căldurii a fost anulat de verdeața care acoperea ce mai mare parte a trotuarelor.
Am vizitat un mare parc din apropiere, stadionul Puskas și concertul în Papp Laszlo Arena. Nu a lipsit nici joaca și buna dispoziție, evident.
Run for your lives! este turneul în care Iron Maiden aniversează 50 de ani alături de fani. Nu am fost mare fan al formației, dar pare că aceștia electrizează noi și noi generații an după an. Piciul meu le cântă piesele și a dorit foarte mult să-i vadă în concert.
Budapesta știe să fie un centru cultural, foarte puțini artiști cunoscuți ocolesc această capitală europeană. Știu și să primească artiștii, care la rândul lor răsplătesc publicul de regulă cu două seri de concert.
Spectacolul a fost memorabil și pentru mine, chiar dacă nu eram un mare cunoscător.
Cât despre fanul înfocat … experiența a fost una intensă și plină de energie. Recomand, mai ales că se apropie de final de carieră.
Un altfel de #electrip
Drumul de întoarcere a fost ceva mai greu de digerat. Să faci rapid jumătate din drum, ca ulterior să treci la modul tâgâdâm-tâgâdâm prin România … frustrant!
Într-un final s-a încheiat frustrarea și ne-am propus să mai așteptăm ceva ani până să ne mai gândim la un astfel de drum. CFR și infrastructura din țară au nevoie de muncă asiduă. Eu sunt nepot și strănepot de ceferiști, știu că sunt oameni buni care vor să împingă trenul chiar și cu umărul dacă e necesar. Și îmi pare tare rău de această concluzie.
Daaarrr … am văzut mulți tineri care circulă cu trenul și obiceiul acesta ar trebui să fie unul care să se generalizeze în următorii ani. Pentru asta CFR trebuie să se umanizeze, să lase energia și în prizele din vagoane. MAV o face și o face foarte bine. Când vom circula cu 100-120 km/h cel mai probabil o parte dintre noi vom lăsa mașina acasă.
Anul trecut drumul cu mașina electrică cu tranzit prin Budapesta m-a costat undeva la 377 lei încărcările necesare pentru segmentul Jucu – Budapesta. Se poate reduce acest cost, cel mai probabil, dar și costul cu trenul se putea optimiza din ce am văzut în review-uri. Am vrut să reducem totul la cât mai simplu și fără griji, tocmai pentru a petrece timp de calitate împreună.
Alegeți să circulați pe cât posibil utilizând energie electrică sau propria energie 🙃. Arderea combustibililor fosili ne face rău nouă și mediului înconjurător!
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
