#EU1341 cu Ford Explorer. Cluj-Napoca – Berlin. Se poate într-o zi?

Acesta este numărul de kilometri parcurși într-o singură zi, duminică 15 februarie, ca să parafrazez multe din articolele de săptămâna trecută, care au avut legătură cu #RO1000Chalenge.

Prin formarea mea profesională, nu sunt un om al cuvintelor ci mai mult a cifrelor, așa că majoritatea poveștii de azi o să se bazeze pe acestea din urmă, care unora o să li se pară fade, dar eu cred că ele vor surprinde esența întrebărilor pe care foarte mulți le pun atunci când este vorba de mașinile electrice.

Este posibilă o deplasare așa lungă cu mașina electrică?

Răspunsul simplu este da, dovada fiind suma totală a kilometrilor parcurși, dar ca de obicei, diavolul este ascuns în detalii.

Traseul a fost cel din imagine, timpul dat de google maps fiind de 14 ore și 51 de minute, dar care nu include ocolirile pentru încărcări, care cred au totalizat mai mult de 40 de kilometri. Asta înseamnă că pe total am scos un timp mai bun decât cel estimat de Google.

Am plecat de acasă la ora 4.10 dimineața, drumul până la Oradea fiind extrem de liber cu temperaturi de 6 grade Celsius.

De la Oradea la Budapesta consumul a început să fie afectat de stihiile naturii, ploaie continuă pe aproape tot traseul.

Dar asta nu m-a pregătit pentru ceea ce urma, din Budapesta până în Slovacia am fost pe cod portocaliu de vânt, avertizările spunând multe despre ceea ce am avut de înfruntat.

Iar ca de obicei, vântul bate numai din față 😇, adăugarea rafalelor de vânt la vitezele mari de autostradă au adus un consum nemaivăzut de mine.

Pentru a vedea diferențele de consum, în galeria următoare sunt 2 fotografii cu consumurile la aceleași viteze stabilite pe computerul de bord, pe timpul avertizărilor meteo și după ce vântul s-a potolit, cu mențiunea că vara, la aceleași viteze consumul ar fi de aproximativ 18 kWh/100 km:

Diferența de altitudine nu a fost extremă, cea mai mare altitudine de pe tot traseul fiind în România.

Pentru încărcări am ales să fac un abonament la Ionity, cel de 12 euro, care dă acces la încărcări mai ieftine, prețul pe kWh fiind de 0,39 euro.

Stațiile s-au comportat ireproșabil, au livrat exact cât putea mașina să ceară, adică 135 kW, de 2 ori preferând totuși să nu preîncălzesc bateria, astfel încât am stat cu câteva minute în plus la stație.

Localizarea acestora a fost în general bună, chiar lângă autostradă, dar cu 2 excepții, una în care a trebuit să intru într-un orășel, Lovosice, dar cu un hub de 4 Ionity și 8 stații Tesla.

A doua excepție a fost la ultima încărcare, între Lovosice și Berlin fiind un deșert de stații Ionity, această stație fiind totuși lângă autostradă, dar nu pe cea pe care mă aflam. Astfel ocolul a fost de aproximativ 30 de km doar pentru aceasta.

Mașina s-a comportat ireproșabil, consumul mare fiind ceva de așteptat totuși, ținând cont de anotimpul în care ne aflăm.

Timpul final a fost 17 ore și 30 de minute, care a înclus și timpul petrecut la încărcare.

7 încărcări în total, durata, locația și costul fiind următoarele:

1. Oradea 45,11 lei 18,1 kWh 59-82% 16 minute
2. Budapesta 9869 HUF 62,07 kWh 6-83% 32 minute, 131,06 lei
3. Gyor 5155 HUF 32,42 kWh 39-80% 21 minute, 68,45 lei
4. Ladna 491.41 CZK 40,95 kWh 28-80% 25 minute, 103,75 lei
5. Jihlava 408,81 CZK 36,06 kWh 37-80% 25 minute, 86,31 lei
6. Lovosice 521,56 CZK 43,46 kWh 26-80% 24 minute, 110,11 lei
7. Mittenwalde 17,35 Eur 44,50 kWh 8-62% 21 minute, 88,83 lei
   TOTAL 277,56 kWh 633,62 lei 2 ore și 44 de minute încărcări

Pentru a fi exact, la costuri ar trebui adăugat la încărcare aproximativ 35 kWh, diferența între SOC 100% la plecare și 52% la sosire la Berlin, dar o să fac acest lucru la întoarcerea acasă.

A fost obositor? Bineînțeles că da, dar după vârful oboselii de la Gyor, opririle mai dese, au adus un pic de relaxare, care s-a tradus inclusiv în faptul că am scris articolul în aceeași seară în care am ajuns.

Aș mai face încă odata acest lucru? Nu am încotro, că trebuie să mă întorc acasă 😇.

Dar sunt convins că altfel ar sta lucrurile atunci când temperaturile ar fi mai bune, consumul mai mic din perioada de primăvară, ar aduce cu el posibilitatea de a merge mai repede, fără costuri mult mai mari.

La restul întrebărilor, dacă se merită oboseala sau cheltuielile, puteți răspunde fiecare dintre dumneavoastră.

Dar dacă nu eram singur, era clar că acesta era un traseu de 2 zile, pentru că cifrele (dacă tot am vorbit de ele în introducere) din CNP îmi spun că trebuie să mă și bucur de drum.

Oricum, eu aveam o vorbă acum mai mulți ani, îmi place să conduc și dacă aș avea resurse și timp, m-aș sui în mașină să merg până la Paris și înapoi. De această dată nu am ajuns până la Paris, dar clar este cel mai lung drum, dintr-o singură bucată din viața mea.