FOTOREPORTAJ – Corespondență din Shanghai

Introducere

Pe Marcel (VW ID.3, Cluj) îl așteptam cu nerăbdare pe blog cu o relatare de la #RO1000Challenge, unde a participat împreună cu fiul sau Dragoș, fotograful nostru la evenimente și cronicarul de rezervă al echipei ID.3, intrat de curând în posesia carnetului de conducere.

După mesajele de pe traseu am aflat că Dragoș a condus primii 700 km în afara Clujului la #RO1000Challenge, ocazie care l-a instalat pe Marcel pentru prima oară pe scaunul pasagerului, după 30 de ani petrecuți la volan.

Fiind plecat cu treburi profesionale în China, l-am rugat pe Marcel să ne trimită imagini cu peisajul electromobilistic, la fel cum a procedat recent Alex (Model 3, Săbăreni) din Turcia și India.

Mulțumim Marcel pentru primele impresii dintr-un oraș mai curat decât l-ai lăsat în urmă cu 11 ani, la ultima vizită.

Albastrul are o șansa să fie curat… și pe cer!

Eram în proces de a-mi așterne impresiile după evenimentul #RO1000 Challenge, însă aș vrea înainte să vă transmit câteva impresii despre un fapt la fel de real ca parcurgerea celor 1000 km cu o mașină electrică: Da, cu ochiul liber se vede pe stradă cum China conduce detașat fenomenul electrificării și nu doar!

In China, zeci de ani mărcile europene au venit să producă pentru piața autohtonă masini termice.
Ultima vizita în China a fost în 2014, în zona Shanghai și împrejurimi, orașe mai mari sau mici, dacă putem spune ”orașe mici” celor cu 2-5 milioane de locuitori pe lângă Shanghai, de mult trecut de 24 milioane.
Atunci, încă de la sosire colegii ne-au dat măști faciale, urma să înțelegem că nivelul de “smog” este foarte ridicat, ceea am și remarcat a doua zi, cerul era gri.

Multitudinea de mașini care circulau într-un adevărat slalom pe șosele, care își dădeau prioritate haotic în intersecțiile imense, evitând milimetric accidente, lăsau în urma ceea ce se numește poluarea perceptibilă fără aparatură de măsură, pe lângă enormitatea de fabrici industriale. Să nu mai povestim despre scuterele gălăgioase și mai lungi decât bătrânul Trabant, cu fum cu tot .

Azi, după 11 de ani, un nou peisaj și o altă atmosferă se simte de la aterizare, pe același aeroport, în același oraș și împrejurimi.

Nu totul este perfect, însă avansul pe care l-au luat este vizibil, în trafic, în tehnologizare, în industrie… în general. Și nu este un secret, de câțiva ani bat la porțile Europei, investesc acum cu tehnologiile lor în toate industriile și nu numai în Europa.

Dar, ca să păstrăm direcția de la început, pe partea de electromobilitate au un avans vizibil, care se materializează în cerul din nou albastru.

Să tot vezi 5 din 10 masini electrice și dacă unii am auzit de Tesla, BYD, Xiaomi, la fața locului abundă de branduri locale, care acum nu doar că nu mai scot fum și te lasă să respiri fără mască, dar nivelul de siguranță în trafic este îmbunătățit vizibil.

Scuterele, acum în proporție de 99% sunt tot electrice, merg pe banda lor dedicată și multe, câteodată cu toată familia 3 sau 4 persoane. Ce a rămas însă, claxonatul excesiv, ca formă de avertizare, nici de cum făcut de un meltean care se grăbește să ajungă primul la semafor.

Urmează, din cauza taxelor suplimentare impuse în 2024, să construiască sau să cumpere fabrici în Europa, să producă mărcile lor pentru piața autohtonă, vă sună cunoscut?

Mașinile autohtone, care până acum circulau poluând sunt înlocuite cu propulsie pe baterii fabricate în proporție mare în China, dar curând în număr tot mai mare și în Europa.

În loc de concluzii, vă recomand seria de articole scrise de colegul Cosmin (Kona, Cluj), care a scris și descris fapte și realități legate de poluare, dar și pași simpli prin care reușim să contribuim la reducerea acesteia, mai ales în dreptul școlilor și locurilor de joacă pentru copii.

Anexă cu informații despre electrificarea transportul rutier în China

Înmatriculări BEV pe piețele auto majore. Sursa: S&P Global

2. NEV – New Energy Vechile (BEV + PHEV + FCEV) au depășit în luna august 2024 pentru prima oară înmatriculările celor cu motoare termice în China. Sursa: Reuters

3. Prețul mediu de tranzacție pentru automobilele 100% electrice (BEV) a scăzut sub nivelul ICE din China în 2022, iar hibrizii plug-in (PHEV) au ajuns la paritate în 2023. Sursa: BNEF – Bloomberg New Energy Finance