Echipa ”garsonierelor pe roți” are un lung istoric în garajul virtual al proiectului Electromobilitate.
Mai întâi, Laurențiu (Cluj) a parcat un ID.4 în luna mai 2021 și a preluat din mers rolul de cronicar al celor mai mari modele din proiect, care au inclus Skoda Enyaq, IONIQ 5 awd și rwd, Volvo XC 40, Audi e-Tron și mai multe Tesla Model Y, acestea din urmă în număr suficient de mare pentru a forma propria echipă.
Cu siguranță, una din cele mai interesante povești din Grupa Mare este cea a Enyaq-ului. Achiziționat nou de Cristi (Brașov) în 2022, revenit în proiect cu al doilea proprietar Mihai (Bacău) în 2023 și în prezent tot pe baricade, cu al treilea proprietar Adrian începând din 2024, Enyaq rămâne un model îndrăgit și foarte bine vândut în Europa.
Majoritatea veteranilor din Grupa Mare au trecut la raportări lunare, care ne permit sa urmărim masinile pe termen și distanță lungă, așa cum s-a întâmplat de curând, când Cristi a transmis o imagine de la bord indicând borna de 100.000 km, depășită după doi ani și două luni cu Model Y Performance.
Grupa Mare 2.0
Începând din 12 decembrie anul trecut, al treilea IONIQ 5 ni s-a alăturat cu Gabriel (București) la volan. Așa cum s-a petrecut cu majoritatea colegilor din echipa noastră în 2024, după reducerea subvențiilor, numeroase modele rulate au devenit mai atractive și Gabi a făcut pasul fără regrete până în prezent.
Faptul că parcurge primul sezon rece cu ”electrica”, când consumul crește și autonomie scade, nu l-a împiedicat să pornească într-o călătorie în străinătate în compania unor colegi cu mașini echipate cu motoare termice. Primele experiențe pe alte meleaguri le găsiți în continuare.
De asemenea, veți găsi raportul de debut al noului nostru coleg Alin – Skoda Enyaq, primul participant la proiect din Oradea, care ni s-a alăturat la îndemnul lui Cosmin (Kona, Cluj), după ce a luat parte săptămâna trecută la #RO1000challenge.
Bun venit Alin!
Consum mediu săptămânal
Alin – Skoda Enyaq, Oradea – primul raport
Datele de consum și comportamentul pentru săptămâna 10-16 februarie sunt :
- Mașina a fost încărcată de la 16% la 80% duminică 09.02.2025 la stația din Lotus Center Oradea , rețeaua Plugpoint , costul acestei încărcări fiind 84,31 Ron.
- SoC (state of charge) baterie la început de săptămână : 74%
- SoC baterie vineri 14.02.2025 – 8%
- Km parcurși din momentul încărcării până vineri 14.02.2025 – 225 km, doar urban. Vremea a fost peste zi cu temperaturi pozitive, am circulat câteodată fără încălzirea pornită, ori setată la 19 grade.
- Consum mediu per toată săptămâna a fost 17,6 kWh/100 km. (Imagini martor de la bord urmează începând de săptămâna viitoare).
Având în vedere că a fost încărcată vineri (14.02.2025), voi vedea dacă voi reuși să trag de ea până vineri 21.02.2025, ori în cel mai bun caz duminică 23.02.2025, totul depinde de condițiile meteo
Gabi – IONIQ 5, București
Bun venit, Alin!
În săptămâna 10-16 februarie Ionică5 s-a plimbat 1175 km cu un consum mediu de 21.8 kWh/100km, din care aproximativ 1070 km au fost parcurși pe traseul București – Jasna, Slovacia, în condiții de iarnă, cu schiurile pe plafon și o diferență considerabilă de altitudine.
Poți să traversezi România cu o încărcare?
Am plecat vineri dimineața din București, cu bateria plină, către Oradea. La jumătatea distantei, la Sibiu, bateria ajunsese la 17% după aproape 295 km, cu un consum de 19.4 kWh/100km. Am încărcat la Eldrive pentru 50min la o stație de 120 kW, cât timp am mâncat.
Am continuat drumul către Oradea, unde am ajuns cu 18% baterie, după încă 327 km parcurși de la Sibiu, cu un consum de 17.8 kWh/100km. Am încărcat tot la Eldrive, o oră, dar asta pentru că nu am căutat un hotel unde mașina putea fi încărcată peste noaptea. In felul asta, aș fi reusit să parcurg București-Oradea cu o singură încărcare la Sibiu, plecând cu bateria plină și încărcând peste noapte la Oradea.
A doua zi, am pornit spre Slovacia. Am plecat din Oradea cu bateria plină, am traversat Ungaria fără încărcare și am oprit la Greenway, imediat ce am intrat in Slovacia. Cifrele Oradea-Kosice: 264 km, consum de 24.6 kWh/100km, o autonomie mult mai mică din cauza frigului (3 grade) și a vântului puternic din lateral-față.
După încărcarea de la Greenway am ajuns la Jasna fără emoții, cu bateria puțin sub 40%.
Fără să am experiență cu încărcarea la drum lung și mai ales în afara țării, am procedat cam așa:
- am căutat firmele cu rețele extinse în țările pe unde treceam. La noi am ales Eldrive, Ungaria-mobility, iar în Slovacia Greenway. Am instalat cele 3 aplicații și cam asta a fost.
La Eldrive am card și am activat ”autocharge”, funcție care simplifică totul la maxim, doar pui mașina la încărcat, nu mai faci nimic în rest, achitarea se face automat de pe card.
La Greenway doar am scanat codul de bare și a început încărcarea fără probleme, totul a mers bine.
Deși mă cam temeam de drumul în Slovacia, până acum neîncărcând mai deloc la stații publice, drumul dus București-Jasna a fost o experiență ok și pot spune că am cam scăpat de stresul încărcărilor la stații publice, autonomiei etc.
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
