Grupa Mare bilanț de februarie – adio MYP, bun venit ”Juniper”

Grupa celor mai mari participante la proiectul Electromobilitate este într-o transformare radicală cu vânzări și achiziții ce se succed cu repeziciune.

Ovidiu (București) s-a despărțit de Model Y Performance în 4 martie, transmițând pe scurt ultimul raport cu această mașină, dar în curând vom primi imagini și informații despre noul MY ”Juniper”.

După primul drum de 16 km prin Bucuresti ne scrie:

Dupa 16km parcurși de la Tesla până acasă:

• Îmi place suspensia, e ferma indeed, dar lucrează peste denivelările mici si mari, mi s-a părut foarte similara cu suspensia mașinii colegului care m-a dus la livrare: id.4 non-dcc. Sigur este selective damping, prea seamănă cu Koni de le-am avut pe MYP însă nu se mai aude cum lucrează suspensia pe drum, in special la denivelările mici.
• Se simte ca e mult mai bine antifonată si ușile se închid mai plin dar tot trebuie nițel trântite ca să se închidă.
• Nu se simte lipsa soft/hard la apăsarea manetei de semnalizare, se oprește automat când termini manevra.
• Ciudata lipsa ”schimbătorului de viteze” dar cred că mă acomodez repede.
• Ventilația în scaune e de mare ajutor, șezutul scaunelor este mai lat și stau mult mai bine ca înainte la 90+kg ale mele.
• Camera față e de mare ajutor pentru parcările înguste cu gard în față cum am acasă,
• Toate camerele se văd color,
• Volanul merge mult mai ușor față de Model Y Performance.
• Polița superioară din portbagaj are ultimul element dinspre hayon cam în aer și cred că joacă pe drum aiurea, o să mai cercetez.
• So far so good, e un upgrade semnificativ vs, modelul anterior din punctul meu de vedere.

Al patrulea IONIQ 5, înlocuitorul ultimului Niro, a fost parcat de Tibi (București) în garajul nostru virtual și vom afla primele informații pentru bilanțul lunii martie. Alte surprize se vor derula rapid, de îndată ce programul Rabla 2025 va fi activ.

Începem cu o scurtă trecere în revistă a înmatriculărilor ce formează Grupa Mare în prezent.

Model Y

Cel mai bine vândut automobil pe glob, indiferent de motorizare, a avut o participare foarte bună la proiectul Electromobilitate. Dezgustați sau revoltați de afirmațiile și acțiunile politice marca Elon Musk, o parte din colegi sunt în căutare de alte modele, iar altă parte își vede de drum, mai mult sau mai puțin îngrijorați de scăderea bruscă a prețurilor pe piața second hand, odată cu abundența de masini disponibile.

Ovidiu a renunțat la vechiul Model Y Performance în 4 martie, înlocuindu-l cu noul Model Y (”juniper”) LR, despre care vom afla în curând detalii de la volan. Este cel de-al patrulea model despre care va scrie Ovidiu în îndelungata colaborare la proiectul Electromobilitate, începută în septembrie 2020 cu Peugeot e-2008, continuată cu Model 3 LR și Model Y Performance pentru ultimele 115 săptămâni. MULȚUMIM Ovidiu!

Model Y domină vânzările BEV din Europa, începând din 2022, când a preluat conducerea de la Model 3, cu un record de 219.971 înmatriculări în 2023, contabilizate de EU EVs pentru Europa de vest. In România, Model Y este pe locul trei al parcului auto 100% electric cu 3370 exemplare la sfârșitul lunii februarie, în urma Spring-ului – 18.915 și Model 3 – 4682 (Sursa: RO e-Mobility index).

Skoda Enyaq

Tot în 2023 a atins și Skoda Enyaq cele mai mari vânzări cu 68.900 exemplare în Europa de vest și un total de 586 exemplare în România la finalul lunii februarie.

În cadrul proiectului urmărim Enyaq-ul începând din august 2022 cu Cristi (Brașov) la volan, apoi cu Mihai (Bacău) și în prezent cu Adrian (IF). Al doilea exemplar ni s-a alăturat recent din Oradea cu Alin, după participarea la #RO1000Challenge.

Hyundai IONIQ 5

IONIQ 5 a avut cele mai bune înmatriculări în Europa de vest în 2022 cu 28.540 exemplare. În România sunt prezente 368 exemplare din care 3 au participat în februarie la proiect, iar în martie se mai adaugă exemplarul lui Tibi (București).

Bilanțul lunii februarie

IONIQ 5 + Enyaq

Tudor – IONIQ 5 rwd, Timișoara

În luna Februarie am parcurs 1995 km cu un consum de 23.4 kWh/100 km. Costurile cu încărcările au fost 653 RON (32.7 RON/100 km)

În prima săptămână mașina a stat parcată, noi fiind plecați în vacanță cu Tesla, însă am recuperat apoi cu un drum de București. 

În ultima zi din lună am mai făcut o vizită la țară, în județul Cluj, încheind astfel luna Februarie cu cei 1995 km parcurși. 

La finalul lunii Februarie odometrul IONIQ-ului indica 87212 km.

În această lună 60% din energia încărcată a provenit de la stații AC, restul de 40% provenind de la stații DC pentru încărcările din tranzit.

Peter – IONIQ 5 AWD, Timișoara

Sumarul lunii Februarie:

• Distanța parcursă: 1974.2 km
• Total încărcări: 498.8 kWh
• Cost total: 436.6 RON
• Cost mediu: 22.1 RON / 100 km
• Consum mediu raportat de mașină: 21.4 kWh / 100km
• Energie obținută de la panourile solare: 5.34 kWh

O mare parte din distanța parcursă a fost făcută pe autostradă, în condiții de iarnă. La încărcare am folosit precondiționarea bateriei, aducând puterea de încărcare la o valoare decentă (undeva la o medie de 120+ kW, mult sub valorile normale, dar acceptabilă pentru temperaturi negative). Constat ca precondiționarea pe temperaturi negative ar putea fi mai eficientă, din păcate aduce bateria într-un interval mult prea larg de temperatură (de ex. 20-32°C). Când modulul cel mai rece ajunge într-o zonă optimă de temperatură, modulul cel mai cald depășește deja 30°C, limitând astfel puterea maximă de încărcare. Practic, pare imposibil să aduc toate modulele simultan în intervalul 25-30°C, astfel nu reușesc să depășesc 200 kW. Voi mai face câteva experimente și revin cu grafice care ilustrează rezultatul. Timpul de încărcare nu a depășit 19 minute, dar se putea și mult mai bine. Iarna nu-i ca vara, cu tot cu precondiționare. 

Adrian – Skoda Enyaq (IF)

A fost pe tușă Minty mai mult de o săptămână, din cauza vremii și ulterior din cauza unui cui în roată.

Nu pot spune ca luna Februarie a fost una plina de aventura, dimpotriva. Stresul cel mai mare a fost cu santierul la canalizare si apa de pe strada mea si noroaiele generate de el, care nu cred ca se termina cu o reasfaltare pana la vara/toamna…

• Parcurs Februarie: 1144 km
• Consum mediu: 22.4 kWh/100km
• Costuri  totale: 3650 lei, detaliate mai joscu încărcarea ~20 lei incarcare acasa
• întreținerea, 50 lei reparare cui in roata si 80 lei spalari
• reparații  0 lei
• costuri conexe ~3500 lei instalare statie incarcare ID 7kw mono in garajul – cabluri, manopera, schimbare sigurante in TEG (32A) si in BMPT(60A), dosare si acte Spor putere.

Tesla Model Y

Cristi – Model Y Performance, Brașov

Datele pentru luna februarie sunt următoarele:

Octavian – Model Y LR, Sibiu

Ovidiu – București

Luna februarie plus 4 din martie, până în momentul în care am predat mașina.

Kodiak – Model Y Performance, Las Vegas

Datele transmise de Moni din recenta vizită la Las Vegas pentru mașina lui Roxana (Model 3 LR, rwd) și Kodiak (Model Y Performance) cumulează datele din ianuarie și februarie.

Le-am atașat bilanțului din februarie pentru a sublinia condițiile meteo din zona Las Vegas, unde februarie este o lună foarte bună pentru consum, datorită temperaturilor blânde, care nu necesită utilizarea excesivă a AC-ului așa cum se întâmplă din aprilie până în octombrie.

Primele informatii despre noul Model Y ”juniper”

Am păstrat pentru final imaginea de la bordul exemplarului de test drive din 9 martie, a cărui poveste o găsiți aici:

• Model Y ”juniper” – test drive cu gust amar