Model Y ”juniper” – test drive cu gust amar

Orice test drive a fost un prilej de bucurie, dar destinul, foarte generos cu mine de-a lungul întregii cariere din domeniul auto, a vrut să-mi dea o lecție într-o frumoasă duminică de început de primăvară.

In al șaptelea an de când călătorim foarte mulțumiți cu un Model 3 LR rwd, trecut de 167.000 km la bord, am folosit orice ocazie să mă urc la volanul altor ”electrice” și Tesla în special. Progresul continuu și îmbunătățirile aduse mașinilor au fost remarcabile, iar recentele variante noi pentru Model 3 și Model Y au ocupat mult spațiu în publicațiile din domeniu, în general pentru motive tehnice bune.

În paralel, controversa despre Elon Musk, indisolubil legat de imaginea Tesla, s-a amplificat, a luat forme patologice după achiziția Twitter și a generat forme de protest mai mult sau mai puțin violente, odată cu amestecul în activități politice, declarații controversate și tranziția spre domeniul alunecos al preluării și transmiterii de conspirații dubioase.

Ieri, spațiul de derulare al test drive-urilor pentru public și cel de expunere dintr-un mall în zona metropolitană Detroit, erau strașnic păzite de oameni de ordine, fiindcă protestatari de toate vârstele s-au adunat să-și manifeste dezacordul cu acțiunile și declarațiile celui ce se indentifică cu marca Tesla.

Deși nu au luat forme violente în perioada cât am fost în zonă, este imposibil să nu-ți lase un gust amar acuzațiile unor necunoscuți că ai fi interesat să finanțezi naziștii. Uitate sunt meritele din domeniul electrificării transportului rutier, al energiei regenerabile și altor domenii de vârf în care sunt implicate firmele lui Elon Musk, acoperite în prezent de valul de ură generat de activitățile politice.

In concluzie, cele două scurte plimbări cu Model Y vechi și nou au fost pe fugă, ieșind din parcarea mall-ului pe o cale ocolită, pentru a evita mulțimea adunată cu pancarte de protest. Cât de extreme pot deveni aceste manifestări stau mărturie spațiile de vânzare și stațiile Supercharger incendiate, imagini care se răspândesc cu viteză împotriva lui Musk și a tot ce are legatură cu el.

Mini test drive cu MY ”juniper”

De la primul test drive cu Model Y în luna iulie 2020 a trecut ceva vreme și cea mai bine vândută mașină pe glob, indiferent de motorizare, a beneficiat de numeroase îmbunătățiri de atunci.

• Anul Y-ului
• Diferente vizibile si ascunse intre Tesla Model 3 si noul Model Y
• Cum se conduce si cat costa (preturi noi) Model Y?

Pentru a avea o bază de referință actualizată, am mers prima oară cu varianta actuală, după care am repetat același traseu cu varianta nouă (”juniper”).

Nu voi discuta aspectele legate de modificările de caroserie față și spate. Ele apar periodic la toți producătorii, iar reușita sau nereușita depind de gusturile și percepțiile fiecăruia.

Interiorul spațios și aerisit vine cu elemente proaspete și o poziție mai înaltă și ”verticala” la volan, îndrăgită de amatorii caroseriilor SUV, mai stranie însă după ce treci direct de la volanul unui Model 3.

Pentru amatorii sporturilor de iarnă, soluția 40-20-40 pentru scaunele spate este bine venită, la fel și ecranul pentru pasagerii din spate, care permite reglarea climatizării. Spațiul de bagaje este generos atât în portbagaj, cât și în frunk.

Un scurt avertisment pentru cei cu copii mici. Când plecați iarna la drum, deschiderea hayonului vine ca o palmă rece peste ceafă și va fi întâmpinată de protestele mămicilor, bunicilor și îngerilor păzitori. Aerul rece pătrunde în abundență prin uriașa deschidere oferită de Model Y. Extrem de utilă pentru încărcarea unor obiecte voluminoase, dar nu și pentru managementul temperaturii interioare…

Postul de conducere rămâne centrat pe ecran, cu minim de butoane și o singură manetă rămasă la volan în stânga pentru semnalizare. Selectarea sensului de mers se face pe ecran, similar cu Model 3 ”highland”.

Pentru cei neobișnuiți cu comenzile vocale, butonatul enervant pe ecran pentru ajustarea climatizării și a fluxului de aer, va rămâne un motiv de nemulțumire.

La o trecere superficială prin meniuri, totul pare cunoscut de la testele precedente cu M3H, inclusiv funcția FSD cu bucuriile și neplăcerile ei, descrise în detaliu în mai multe episoade, ultimul fiind:

• O experiență mult mai bună cu Tesla FSD (update), august 2023

O îmbunătățire radicală, cel puțin ziua, este imaginea oferită de camerele laterale în timpul semnalizării.

În loc de concluzii

Am plecat spre casă tăcuți și îngândurați. Nu este loc de îndoială că noul Model Y este o mașină mai bună, rodul muncii unei echipe talentate și dedicate de pe trei continente.

Distrugerea imaginii progresiste a firmei și a idealurilor de sustenabilitate enunțate în misiunea inițială, ștearsă între timp de la pagina Tesla, este rezultatul acțiunilor unui lider vizionar, radicalizat de acțiunile celor ce l-au ignorat (administrația precedentă) sau sabotat (verzii în Germania. De ce tocmai verzii?).

Viitorul apropiat ne va demonstra dacă formele de protest, deocamdată izolate, se vor generaliza și se vor transforma într-un torent suficient de puternic pentru a elimina Tesla din dialogul zilnic. Interesant de urmărit și dacă un număr suficient de mare de americani și europeni vor vota cu buzunarul pentru a determina o schimbare la conducerea Tesla.