Am încheiat retrospectiva Grupei Mici din cadrul proiectului Electromobilitate odată cu sosirea Spring-ului pe meleagurile noastre și a primului exemplar parcat de Marcel (Deva) în garajul nostru virtual.
O simpla căutare pe blog pentru „Spring” rezultă în 885 de titluri, care mărturisesc entuziasmul pentru acest model accesibil și nepretențios. Pentru mulți colegi, Spring a reprezentat introducerea în universul mobilității electrice și a fost urmat de modele mai mari și performante, așa cum a fost cazul pentru:
- Marcel (Deva): Spring -> Megane -> Megane
- Octavian (Sibiu): Spring -> Model Y LR
- Dani (Arad): Spring -> Kona
- Dana și George (Târgoviște): Spring -> Kona
- Emilia și Mihai (Fălticeni): Spring -> Spring -> Model 3
- Diana și Dani (Bran): Spring -> Kona 48 kWh
Pentru multi alții, Spring rămâne în continuare soluția de bază pentru transportul zilnic sau „aventuri” mai îndelungate. Cum altfel ar putea fi denumite escapadele lui Mihai la Berlin sau Gdansk? Sau recenta participare la Track Day pentru Alexandru (Alba Iulia), împreuna cu tatăl și fratele său, unde au parcurs 120 km pe circuit?
- Mihai, Emilia și familia (Fălticeni) – continuă să utilizeze două Spring-uri alimentate de la soare;
- Ionuț (Pitești) – după participarea la Șpring cu Spring (singurul Spring care a ajuns la întâlnirea cu copiii!!) a venit la următorul eveniment de la Deva cu noul MG 4, dar Spring-ul acumulează în continuare numeroși kilometri încărcând de la soare;
- Alexandru (Alba Iulia) – călătorește în toata țara și a participat la primul Track Day organizat de echipa noastră în 7 septembrie la Transilvania Motor Ring, încărcând de la stații publice.
Pentru Mihai și familia sa, Spring a fost o soluție atât de potrivită pentru naveta zilnică de 100 km, încât a achiziționat al doilea exemplar și, încărcându-le alternativ de la soare, a coborât costurile cu energia electrică la minim.
Ionuț a demarat experiențele cu Spring-ul cu un tur al României.
In schimb, Ana Maria și Cristi (Iași) l-au apreciat pentru naveta zilnică cu încărcare atât la locul de muncă, cât și acasă de la soare.
In prezent, totalul odometrelor din imaginile transmise de #springari pentru bilanțul lunii august (219.847 km), și experiențele relatate de colegii noștri de pe acest parcurs, reprezintă practic 220 (de mii) de motive pentru care Spring a cucerit buzunarele mai strâmte ale românilor, fiind cel mai accesibil model 100% electric pe piața de automobile noi.
Ce ne rezerva viitorul?
Noi modele cu gabarit și preț mai redus au devenit disponibile începând de anul trecut. Nu este de loc întâmplător, aceste modele mai accesibile fiind necesare pentru reducerea sau chiar evitarea amenzilor europene în cazul depășirii cotei de CO2 a întregii flote produse.
Era firesc să invitam noii proprietari să ni se alăture și cei care au decis să achiziționeze mașinile noi FĂRĂ subvenții au răspuns prezent cu:
- Kona-mică (acumulator 48 kWh);
- Hyundai Inster;
- Citroen e-C3;
- Ford Puma.
In timp ce Kona 48 kWh s-a lipit cu ușurință de echipa #konașilor și Puma de Grupa Mijlocie, împreună cu ID.3, Megane, MG 4 și Nissan Leaf, pentru Inster și e-C3 am rezervat locurile alături de Spring, deși sunt puțin mai lungi, mai înalte și considerabil mai grele, ca urmare a caroseriei și acumulatorilor mai mari.
Când ne uităm însă la portbagaj, Spring stă surprinzător de bine, mai ales dacă adăugam un plus pentru frunk, utilizat pentru cabluri, accesorii, adaptoare, etc.
Performanțe
Acumulator
Încărcare și furnizare de curent (V2L)
Obiective
La fel ca pentru orice alt model participant la proiectul Electromobilitate vom monitoriza parcursul și consumul mediu, pe baza datelor captate săptămânal și/sau lunar de la bord și furnizate de proprietarii-voluntari.
Cheltuielile cu încărcarea, problemele tehnice, modul și costul pentru rezolvarea acestora, fac parte din comunicarea direct că proprietarii pe parcursul următoarelor 12 luni, după care vom trage o linie de bilanț analizând toate aspectele legate de cele trei modele, nu doar prețul de achiziție FĂRĂ subvenție.
Repetăm convingerea noastră că toți colegii au contribuit la reducerea poluării și a zgomotului în aglomerațiile urbane, înlocuind un model diesel sau pe benzină cu o electrică de gabarit redus, care a evadat câteodată și în aventuri mai îndepărtate.
Bun venit în lumea noastră Grupa Mică 2.0!
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
